Dagsarkiv: mars 3, 2017

Se Koenigseggs nya unika fartmonster

Det är ingen slump att Koenigsegg valt namnet ”Gryphon” för sin senaste modell. Sagodjuret finns på landskapssymbolen för Skåne – där den exklusiva biltillverkaren har sina rötter.

Äkta guld på karossen

Koenigsegg Agera RS Gryphon byggs bara i ett exemplar till en kund som specialbeställt bilen.

Till skillnad från den vanliga Ageran har den en motor med 1 360 hästkrafter – samma som i One:1 – i stället för redan respektabla 1 176. Koenigsegg har anpassat utseendet efter kundens önskemål och man har knappast sparat på krutet. Kolfiberkarossen pryds av stripes och emblem i 24 karats bladguld – som även finns i detaljer i interiören, på motorn och på den skräddarsydda racinghjälm som följer med bilen.

Ägaren rik på fastigheter

Ägaren till bilen är den amerikanske fastighetsmogulen Manny Khoshbin. På Instagram visar han stolt upp sitt senaste köp.

 

 

”Säg hej till min lille vän ”Gryphon”, ett av mina favoritprojekt hittills med Koenigsegg. Den har en One:1-motor, större vinge och flera andra karossmodifikationer. Bilen är helt i kolfiber med 24 karats guld på”, skriver han under inlägget.

För att Khoshbin ska kunna använda vrålåket i sitt hemland låter Koenigsegg meddela att det ”är helt i enlighet med lagen för att köras på amerikanska vägar”.

 LÄS MER: Dyraste kraschen – Koenigsegg One:1 totalförstörd

Första Regera-bilarna klara

Khoshbins bil kommer att finnas på Genèvesalongen för allmän beskådan. Men kanske mer intressant är att de två första färdiga exemplaren av hybridbilen Regera att visas. Produktionsstarten av den betyder att Koenigsegg för första gången bygger två modeller samtidigt i sin fabrik i Ängelholm.

Regera blir den första bilen i världen med så kallad ”Direct Drive”, vilket innebär att den bara har en enda växel. Under huven sitter en hybriddrivlina med tre elmotorer som tillsammans producerar 670 hästkrafter. Det hade räckt för en supersportbil med extrema prestanda, men Koenigsegg tar det som vanligt ett steg längre. Vid sidan av elmotorerna finns också en turboladdad V8 med 1 500 hästkrafter, vilket ger en total effekt på 2 170 hästar.

Volvo släpper sista versionerna av S60 och V60

Det är när modellerna går in i sin slutfas som Volvo släpper dem i Classic-versioner. Det är just vad som nu händer med dagens V60 och S60, som lanserades 2010 och uppdaterades 2013.

Mer utrustning för samma pengar

Classic Edition-bilarna börjar vanligtvis på ungefär samma pris som tidigare versioner men med högre utrustningsnivå. Så blir det även denna gång.

En V60 Classic Edition med automatisk avbländare, parkeringssensor bak, 7-tumsskärm, regnsensor och 16 tums Hera-hjul börjar på 239 000 kronor. Det är lika mycket som modellen har kostat helt utan extrautrustning.

 LÄS MER: Volvo V90 och S90 populäraste bilarna just nu

 

Även den sportigare R-design versionen och terrängalternativet Cross Country kommer i Classic Edition, där den senare kostar från 309 800 kronor. Från och med nästa vecka går det att bygga bilarna på Volvos hemsida.

I dagsläget vet vi inte mycket om bilarna som ersätter dagens V60 och S60. När de kommer blir de konkurrenter till BMW:s 3-serie, Audis A4 och Mercedes C-Klass.

Bildextra: Här är nya kinesiska ”Audin”

Här är den nya kinesiska ”Audin”. Faktum är att den nya modellen har tydliga kopplingar till Tyskland, förutom att fronten påminner om Audi Q5. Designchefen Pierre Leclercq har tidigare jobbat för BMW där han skapade modellerna X5 och X6.

Och det är inte bara designchefen som hämtats från Tyskland – den automatiska sjuväxlade dubbelkopplingslådan är tillverkad av tyska Getrag. De levererar växellådor till en mängd biltillverkare – däribland BMW och Ferrari.

Digital instrumentering och pekskärm

På insidan hittar vi en helt digital instrumentering och en 12-tum stor infotainmentskärm.

Föregångaren till Haval H6 är den bäst säljande suven i Kina, och nu hoppas man på att upprepa succén.

Priset är allt annat än tyskt. Grundpriset för den gamla modellen ligger på 140 000 kronor i Kina. Den nya Haval H6 har premiär på bilsalongen i Shanghai i april.

LISTA: 10 värsta Kina-kopiorna

Här är Mercedes nya lyxiga cabriolet

Mercedes E-Klass har länge varit en riktigt viktig modell för den tyska biltillverkaren.

Tidigare har vi sett den senaste versionen av den som sedan, kombi, coupé och med terrängutrustning. Nu kröner Mercedes den uppställningen med det enda som saknades – en cabriolet.

 Test: S-klass Cab – en kompromisslös bil

 

 

Mercedes E-Klass Cabriolet hamnar mellan de taklösa varianterna av den mindre och något sportigare C-Klass och den vansinnigt lyxiga S-Klass.

Jämfört med förra generationens E-Klass Cabriolet har den blivit aningen större på bredden och längden, vilket innebär bättre benutrymme i bak. Samtidigt har man sänkt den med 15 millimeter jämfört med den nuvarande sedanen för att få den att se sportigare ut.

Precis som tidigare har den vad Mercedes kallar ”Aircap”- och ”Airscarf”- teknik som ska minska draget i sittbrunnen och värma nacken. Suffletten är i tyg och går att få i mörkare nyanser av brunt, blått, rött och svart.

Annars är den kanske största nyheten att E-klass Cabriolet för första gången går att få som fyrhjulsdriven.

 LÄS MER: Snabbast i världen – se Mercedes galna kombi

Lyxig och bekväm

När Mercedes lanserade nya E-Klass var det en lyxig, bekväm och tekniskt avancerad modell vi fick testa. Framför allt är det interiörsdesignen och komforten som sticker ut. Här ligger Mercedes verkligen i framkant.

Vilka motorer som kommer att finnas tillgängliga för cabben står inte klart än, men med tanke på att Mercedes såg över sina motorer inför E-Klass blir det sannolikt samma alternativ som hos kombi- och sedanversionerna. I så fall rör det sig om diesel- eller bensinmotorer på allt ifrån 184 till 401 hästkrafter.

Leveranserna av bilen ska börja under andra halvan av 2017. 

Sänk premien med de nya försäkringarna

Traditionella bilförsäkringar baserar premien på en genomsnittlig förare. Orättvist, skötsamma förare ska inte vara med och betala för andras skador tycker man på Paydrive.

Deras affärsidé är enkel och är möjlig tack vare ny teknik. Premien beräknas på förarens körstil. En så kallad bilbox kopplas enkelt in i bilens OBD-uttag som finns i kupén, ofta under ratten.

Dosan mäter hur du håller hastigheten, hur hårt du gasar och bromsar, samt hur långt du kör. I dosan finns också en GPS som registrerar körvägen. …

Kör man lugnt och få mil kan man halvera sin försäkringspremie, enligt Paydrive.

– Att alla förare betalar lika mycket för en given försäkring är orättvist. Till exempel står män för fyra av fem trafikbrott. Vi startade Paydrive för att vi vill att det ska löna sig att köra säkert och med den teknik vi tagit fram så blir det möjligt, säger Andreas Broström, vd för Paydrive.

Betala bara för körda mil

Med Paydrive betalar föraren endast för körda mil i stället för de 1000 mil per år som är ett krav bland de stora försäkringsbolagen. Det innebär att man inte betalar när man inte behöver. Står bilen parkerad går försäkringspremien ner.

– Kör du lagligt är du värd en lägre premie än du har i dag. Så enkelt är det. Står din bil ofta i garaget och bara används ibland kommer du också att gynnas av vår digitala bilförsäkring. Den digitala bilförsäkringen är mycket enkel, du behöver inte ens meddela oss om du ställer av bilen, det ser vi på den insamlade datan, säger Andreas Broström.

Folksam lanserar ”Köra Säkert”

Folksam använder liknande teknik och lanserade i veckan den nya tjänsten ”Köra Säkert”. Försäkringstagaren får en speciellt utformad indikator som placeras på instrumentbrädan i bilen. Indikatorn ger en direkt återkoppling till föraren på farthållningen med grönt, gult eller rött ljus. En säker körstil med grönt ljus belönas med upp till 20 procent rabatt på bilförsäkringspremien.

Köra Säkert är ett frivilligt tillägg i Folksams alla bilförsäkringar och för att använda tjänsten krävs det att man är ansluten till Telia Sense, en teknikplattform med hårdvara, abonnemang och app som säljs via Telia. Även här bygger tekniken på en dosa som kopplas till bilens OBD-uttag.

Moderna Försäkringar: Ålder spelar ingen roll

Moderna Försäkringar lanserade också en helt ny försäkring den här veckan, som enligt bolaget är unik i Sverige. Här baseras premien inte på ålder utan är helt anpassad efter förarens sätt att köra, och körsträcka. Moderna använder en dosa från Enerfy som kopplar upp bilen, och den ansluts också via bilens OBD-uttag.

– I vanliga bilförsäkringar klumpas försäkringstagaren ihop i grupper baserat på faktorer som ålder, hur länge man haft körkort etcetera, medan vi mäter det faktiska körbeteendet i realtid. Detta innebär att det är billigare att försäkra en Porsche som körs smart än en Renault Clio som körs aggressivt, säger Torbjörn Annerfors, ansvarig för innovation på Moderna Försäkringar.

Föraren får direkt information, i sin smartphone, om sitt sätt att köra och sin försäkringspremie.

– För första gången har kunden all information i sin mobil och full insyn i vad varje enskild resa kostar i försäkringspremie, säger Liselott Johansson, vd på Greater Than som utvecklat den digitala tekniken.

FÖRSÄKRA BILEN: Här är experternas bästa spartips

Helt ny Range Rover – här är eleganta Velar

Range Rover är urfadern för lyxiga suvar. Första generationen lanserades redan 1970 och blev en omedelbar succé.

Modellen var främst tänkt att användas av välbärgade godsherrar och jordägare, men Range Rovern blev överraskande nog också populär bland stadsbor.

Trots framgångarna skulle det dröja länge innan man utökade familjen.

Range Rover Sport debuterade 2004, och 2011 lanserades den mindre suven Evoque.

Nu har Range Rover ryckt av skynket från den senaste lyxliraren Velar – och det finns all anledning för konkurrenterna att sova dåligt om natten. Range Rover har nämligen fyllt modellen med spännande teknik och sköna detaljer. Vad sägs till exempel om infällda dörrhandtag? …

Minimum av knappar

Insidan är stram och lyxig med ett minimum av knappar och rattar.

Funktionerna styrs genom två stycken högupplösta pekskärmar på tio tum. Tack vare de dubbla skärmarna går det att använda flera funktioner samtidigt.

Till exempel kan man använda navigationen i den övre skärmen, medan man styr mediasystemet i den nedre. Reglagen på ratten är en annan snygg detalj – de är dolda tills de tänds. De viktigaste funktionerna kan styras från ratten i kombination med den interaktiva digitala förardisplayen – instrumenteringen består av en högupplöst skärm på 12,3 tum.

Range Rover erbjuder uppkopplingstjänster, och förutom wifi i bilen kan man lägga till tjänster som Pro Services. Här kan man bland annat få information, bilder och recensioner om intressepunkter i närheten från Lonely Planet och Trip Advisor.

Mycket lyx som tillval

Grundversionen har klädsel i det läderliknade konstmaterialet Luxtec och mocka. Här finns det förstås mängder av tillval.

Förutom läderklädsel för både stolar och innertak i en mängd kulörer finns säten med upp till 20 inställningsmöjligheter, värme, kyla och massage. Dekorpaneler finns i material som kolfiber, koppartrådsväv, aluminium och fanér. Interiören är med andra ord en plats för njutning.…

Velar är byggd på samma plattform i aluminium som man använt nya Jaguar F-Pace. Bilen är 4,8 meter lång och är faktiskt bara knappt 5 centimeter kortare än Range Rover Sport. Utrymmena utlovas vara generösa, och lastutrymmet är 632 liter. Fäller man baksätet får 1 731 liter plats.

Alla modeller har fyrhjulsdrift och luftfjädring finns som tillval i de billigare modellerna, men är standard längre upp i hierarkin.

Upp till 380 hästkrafter och laser-strålkastare

Motoralternativen startar med fyrcylindriga dieselmotorer på 180 respektive 240 hästkrafter. Längre upp i kedjan finns en V6-diesel på 300 hästkrafter. För dem som föredrar bensin finns en fyrcylindrig bensinare på 250 hästkrafter och en treliters V6 på 380 hästkrafter.

Vi kan nästan vara säkra på att en värstingversion kommer längre fram. Alla motorerna matchas med en åttaväxlad automatlåda.

Nu lanserar Range Rover också en ny typ av strålkastare: Led-strålkastare med lasermatris-teknik. Enligt Range Rover ligger ljustemperaturen nära dagsljus för att ge ett vilsamt sken. I hastigheter över 80 kilometer i timmen förstärks ljuset med laserteknik och ökar ljusets räckvidd till 550 meter. Helljusassistenten håller koll på trafiken framför, och matriserna i strålkastarna anpassar ljuskäglan så att medtrafikanter inte bländas.

De svenska priserna är inte klara ännu. I Storbritannien börjar priserna på 530 000 kronor för 2.0L D180. Dyrast är 3.0L P380 i den lyxigaste fullutrustade lanseringsversionen ”First Edition”: Den kostar en miljon kronor.

BILTEST: Vi sätter betyg på Land Rover Discovery Sport

Skoda uppdaterar Rapid Spaceback

Skoda Rapid Spaceback är en lite bortglömd modell i Sverige, kanske på grund av att så många vill ha en kombi. Men det här kan ändå vara ett vettigt bilval. Enligt Skoda har Rapid Spaceback klassledande utrymmen – i bagaget får 415 liter plats. Och nu när modellen är inne på halvtid uppdateras bilen med flera nyheter.…

På utsidan är det mesta sig likt, förutom uppdaterade strålkastare. De nya strålkastarna har bixenon-teknik tillsammans med led-varselljus, och helljusassistenten upptäcker upphinnande trafik på 400 meters avstånd, och mötande trafik på en kilometers avstånd. …

Uppkopplad med Skoda Connect

Nu blir modellen också uppkopplad genom nya Skoda Connect med trådlöst nätverk i bilen. Skoda Connect innehåller tjänster som hjälper ägaren att hålla koll på till exempel service via en mobilapp.

Systemet gör också att bilen automatiskt kan larma efter hjälp i händelse av en olycka om krockkudden eller bältessträckarna har aktiverats, och levererar såväl position som information om antal bältade i bilen. Rapid Spaceback är standardutrustad med autobroms och trötthetsvarnare.

En ny trecylindrig motor på en liter lanseras i modellen: 1.0 TSI. Den lilla motorn erbjuds med 95 eller 110 hästkrafter med en förbrukning på 4,4 respektive 4,5 liter per 10 mils blandad körning.

Den uppdaterade Skodan lanseras i Sverige i april.

BILTEST: Skoda Kodiaq – en suv med funkislyx

Många svenskar är arga bakom ratten

Många svenskar är irriterade när de kör bil. Sett till hela landet stör sig 4 av 10 på sina medtrafikanter. Argast är bilisterna i Skåne, där blir häften alltid eller ofta irriterade på andra. Men svenskarna verkar vara lugnare ju längre norrut man kommer. I norra Sverige är det bara 3 av 10 som känner ilskan bubbla bakom ratten. Den vanligaste källan till irritation är att andra trafikanter inte visar hänsyn. …

Samtidigt verkar det vara lite si och så med självkritiken. 97 procent av de tillfrågade i undersökningen tycker nämligen att de alltid eller ofta visar hänsyn gentemot andra på vägen.

POLISEN FÖRKLARAR: 10 onödiga böter

Ska utse vägens hjälte

– Att frustration ibland uppstår i trafiken är inget nytt, utan något jag tror vi alla har varit med om. Det är så klart tråkigt att många upplever att omgivningen inte visar tillräckligt med respekt, men vi är säkra på att det finns godhjärtade individer i trafiken värda att lyfta. De som oberoende av omständigheter ändå tar initiativ till att hjälpa till och rycka in vid behov, säger Sofia Koski, nordisk marknadschef på Goodyear.

Den 15 december 2016 startade Goodyear initiativet Vägens hjälte för att gynna alla som gör gott i trafiken. Vem som helst har kunnat nominera sin hjälte – nu ska Goodyear gå igenom listan över kandidaterna. 15 april får vi veta vem som blev årets hjälte i trafiken.

Så hittar du billigaste billånet

Det är lätt att stirra sig blind på räntan när man ska köpa bil. Men man bör inte glömma att det hos många låneinstitut tillkommer ytterligare avgifter – som uppläggningsavgift, aviavgift eller kanske en administrationsavgift.

För att du som konsument lättare ska se vad du faktiskt betalar är det lag på att alla långivare ska skriva ut ett låns effektiva ränta. Den anges som årsränta i procent – och inkluderar den nominella räntan samt övriga avgifter.

Avgifter: Lånegivarnas kassako

– Dessa avgifter är ju ett sätt för långivarna att tjäna mer pengar. Många tänker kanske att en aviavgift på 50 kronor i månaden inte spelar så stor roll, men ska man betala av lånet på 10 år blir det ju totalt 6000 kronor i bara aviavgifter, säger Fabian van Beirs, på MyLoan som erbjuder lånejämförelser.

Värt att tänka på är att avgifternas påverkan på den effektiva räntan beror på hur stort lånet är. En uppläggningsavgift på 500 kronor utgör ju till exempel en betydligt större del av ett lån på 10 000 kronor än ett på 300 000 kronor.

Och man bör alltid se om det går att sänka den effektiva räntan, till exempel kan man kanske slippa aviavgiften genom att betala via autogiro.

Hellre högre ränta än höga avgifter

Fabian van Beirs tipsar också om att inte glömma ränteavdraget när man jämför. Den som har en tillräckligt stor beskattningsbar inkomst får göra avdrag på 30 procent av sina räntekostnader upp till 100 000 i deklarationen – vilket innebär att många bara betalar 70 procent av räntekostnaden.

– Därför är det generellt är bättre att välja ett lån med större del räntekostnader än avgifter, även om den effektiva räntan är densamma eller till och med lite högre, säger Fabian van Beirs.

Betala av snabbt

Familjeekonomen Sharon Lavie på Ikano Bank tycker att effektiv ränta är ett bra mått för jämförelse av lån – men ger rådet att försöka betala av lånet på så kort tid som möjligt.

– Har man lång återbetalningstid så kan den totala kostnaden för lånet bli högre än om man hade valt ett lån med kortare betalningstid och högre ränta, säger hon.

Hon ger ett exempel: Lånar du 100 000 kronor till tre procents effektivränta som ska betalas tillbaka på sex år så får du betala 9 394 kronor i kostnader för lånet.

Väljer du i stället att låna samma belopp till fem procents effektiv ränta som du betalar tillbaka på tre år blir kostnaden för lånet bara 7 895 kronor.

GUIDE: Billån – 12 viktigaste sakerna att tänka på