Räddningsaktionen för att klara Opel räckte inte till. Förlusterna blev till slut för mycket för General Motors. Precis som GM en gång sålde Saab gör de sig nu av med Opel. Köpare är PSA-gruppen med chefen Carlos Tavares och bilmärken som Peugeot, Citroën och DS. PSA har också lagt ett bud på bilföretaget Proton, där Volvo-ägaren Geely också är med i budgivningen.

I och med köpet av Opel blir PSA näst största bilgrupp i Europa efter Volkswagen. Opel bidrar med drygt 1,2 miljoner sålda bilar per år till PSA. Men Opel bidrar också med problem.

Tufft sparprogram väntas

PSA och Opel är inget perfekt äktenskap sett till modellutbudet. Det är snarare så att Opel och PSA är konkurrenter varför många nu befarar ett tufft sparprogram och sammanslagningar.

Carlos Tavares har lovat att inte röra fabriker i Tyskland eller Storbritannien men ingen vet hur länge det löftet gäller. Enligt Tavares ska en sammanslagning direkt generera besparningar i miljardstorlek. Före 2026 ska hela köpet mer eller mindre ha finansierats.

PSA tar också över den finansiella verksamheten inom ramen för Opel – alltså Opels hela billåneavdelning.

Carlos Tavares är övertygad om att större volym kommer att ge bättre lönsamhet. Men med Opel plockar Tavares in ett bilmärke som inte gått med vinst på många, många år och som har en relativt låg lönsamhet per byggd bil.

Chevrolet kan komma tillbaka till Europa

Affären kommer också att påverka resten av bilindustrin:

Opels brittiska bilmärke Vauxhall ingår i affären men många tror att brexit kommer att tvinga Tavares att klippa banden med Storbritannien.

General Motors blir av med sitt europeiska bilmärke vilket kan betyda att Chevrolet och Cadillac gör comeback i Europa. Det kan också betyda att Fiat och General Motors kommer att knyta hårdare band mellan sig.

Opel har haft ett stort samarbete med Renault/Nissan inom transportbilssektorn men det samarbetet lär upphävas direkt och Opel lär börja ta del av Peugeots transportbilsutveckling i stället.

Opel presenterar två suvar i år som i grunden är Peugeot-bilar och som ska byggas i Peugeots bilfabriker. Det samarbetet lär förstås bara öka framöver.

Peugeot hoppas få ta del av Opels kunnande om elbilar och laddhybrider där succébilen Chevrolet Bolt/Opel Ampera-e är det senaste exemplet.

LÄS MER: Här är Opel Insignia Country Tourer – direkt konkurrent till Volvo V90 Cross Country

Kia Picanto

Kommentar: Kia har en massiv produktutveckling och vi har redan sett nya Rio. Nya Picanto har ett större lastutrymme än tidigare och bilen har också större innerutrymmen. Nytt är också att Picanto endast kommer som femdörrars.

Volvo XC60

Kommentar: Volvos viktigaste modell på flera år. Om 90-serien ska dra in pengar till Volvo så ska 60-serien svara för den stora volymen. XC60 kommer att ärva mycket från XC90 men Volvo har redan avslöjat ny teknik som debuterar i modellen.

Citroën C3 koncept

Kommentar: Citroën har precis visat en ny C3 och den större versionen Picasso står på tur. Planen är att visa en konceptbil i Genève och vi vet att Picasso kommer att bli betydligt mer suv-lik än tidigare. Konceptbilen heter C-Aircross.

Opel Insignia Grand Sport och Grand Tourer

Kommentar: Det är såklart rörigt hos Opel efter förhandlingarna om uppköp från PSA-gruppen men en ny bilmodell ska visas i Genève och det är nya snygga Insignia med versionerna Grand Sport samt kombimodellen Grand Tourer. Jag har kört bilen som både ser ut att vara och är lättare med betydligt bättre köregenskaper än tidigare. Men nya CrosslandX får vi inte se förrän några veckor efter Genève – av någon anledning.

Range Rover Velar

Kommentar: Range Rover har en egen visning av nya modellen Velar redan en knapp vecka före Genève men det är klart att den här bilen blir en av huvudattraktionerna även på salongen.

Seat Ibiza (Polo)

Kommentar: Volkswagen ska så smått börja förnya sitt stora modellprogram och först ut är nya VW Polo. Men lite överraskande är det syskonbilen Ibiza som blir först ut av bilarna på småbilsplattformen. Ibiza växer en aning och lägger sig i storlek troligen mellan Polo och Golf. Ibiza är också lite tuffare designad.

VW Arteon

Kommentar: Efter dieselskandalen var det många som trodde att VW inte skulle förnya sin stora sedan Phaeton och mycket riktigt försvann också namnet. Men nu kommer VW med en ny stor modell, döpt till Arteon. Bilder vi sett på testbilar skvallrar om en Panamera-liknande design.

Subaru XV

Kommentar: När Subaru visade första generationen av XV trodde jag på en omedelbar succé. Men provkörningen visade att Subaru satsat lite snett. Nu kommer nästa generation XV och förhoppningarna stiger igen.

Mitsubishi suv

Kommentar: Mitsubishi ger sig in i den tuffa mellan-suv-klassen med helt nya Eclipse Cross. Designen är iögonfallande och vi hoppas att vi snabbt, snabbt får en laddhybridversion till Sverige. Då kan alla Outlander-ägare få ett bra alterntiv. Vi har redan provkört modellen – här hittar du artikeln.

Porsche Panamera kombi

Kommentar: Porsche tänker överraska på bilsalongen genom att visa kombiversionen av lyxsportåket Panamera. Mycket har hämtats från konceptbilen Sport Turismo som visats tidigare. En kombi är första steget i ett bredare modellutbud från Porsche. Här kan du se bilder på den nya bilen!

Ford Fiesta

Kommentar: Ford har haft det kämpigt i Europa de senaste åren och räddats av sina fina transportbilar. Nu är det en ny generation på gång och nya Fiesta är inte bara en ny bil – utan fyra. Med fyra tydliga designvarianter vill Ford bredda Fiesta till fler köpare. Vi får också se en crosscountry-variant vilket är piggt i den här bilklassen.

Ferrari 812 Superfast

Kommentar: Bilsalongen i Genève handlar väldigt mycket om supersportbilar och fräcka konceptbilar. Vi har valt ut Ferraris nya 812 Superfast att representera den stora gruppen på salongen. En V12-motor på 6,5 liter och 789 hästkrafter ska få bilen att gå – just det, Superfast. Snygg är den också – förstås, det är en Ferrari.

Studien visar att nästan nio av tio i åldern 19 till 24 har ett riskabelt beteende på vägarna, skriver USA Today.

Bland annat anser 59 procent av nittiotalisterna att det är okej att skicka ett sms eller ett mejl medan de kör – att jämföra med snittet på 31 procent, enligt studien som gjorts av trafiksäkerhetsorganisationen The AAA Foundation for Traffic Safety.

I Sverige har användandet av mobiltelefonen blivit ett större problem men det gäller för alla åldergrupper, enligt Sonja Forward, forskare vid VTI, Statens väg- och transportforskningsinstitut.

Däremot är risktagandet större hos ungdomar men det finns skillnader även inom gruppen unga.

– De som tar risker i trafiken har en lösare relation till sina föräldrar, är inte lika engagerade i organiserade aktiviteter på fritiden och trivs mindre bra i skolan, säger Sonja Forward.

Svårhanterligt mobiltänk

Att unga förare orsakar fler olyckor är känt sedan tidigare men de senaste åren har ett nytt problem uppstått, enligt Berit Johansson, förbundsordförande på Sveriges trafikskolors riksförbund.

– Eleverna är extremt vana vid att hela tiden använda mobilen. De använder den på bussen, i bilen och sen kör de själva och tar med sig sitt beteende där också utan att närmare reflektera över risker, säger hon.

Eftersom att trafikläraren bara träffar eleven en kort period i livet är det svårt att förändra det beteendet, enligt Berit Johansson.

– Människan är i grunden lat, så länge du upplever är det inte skadar dig eller andra så ändrar du dig inte, säger hon.

Förbjudet i Storbritannien

I slutet av februari höjdes bötesbeloppet i Storbritannien för de som åker fast med att använda mobilen när de kör. Och de som haft körkort i landet i mindre än två år blir numera av med körkortet om de åker fast med telefonen i högsta hugg.

– Det är en väldigt tydlig signal på att man inte acceptera det här. Men det löser inte problemet utan man behöver tänka bredare, säger Berit Johansson.

Det är ingen slump att Koenigsegg valt namnet ”Gryphon” för sin senaste modell. Sagodjuret finns på landskapssymbolen för Skåne – där den exklusiva biltillverkaren har sina rötter.

Äkta guld på karossen

Koenigsegg Agera RS Gryphon byggs bara i ett exemplar till en kund som specialbeställt bilen.

Till skillnad från den vanliga Ageran har den en motor med 1 360 hästkrafter – samma som i One:1 – i stället för redan respektabla 1 176. Koenigsegg har anpassat utseendet efter kundens önskemål och man har knappast sparat på krutet. Kolfiberkarossen pryds av stripes och emblem i 24 karats bladguld – som även finns i detaljer i interiören, på motorn och på den skräddarsydda racinghjälm som följer med bilen.

Ägaren rik på fastigheter

Ägaren till bilen är den amerikanske fastighetsmogulen Manny Khoshbin. På Instagram visar han stolt upp sitt senaste köp.

Ett inlägg delat av Manny Khoshbin ”Never Give Up” (@mannykhoshbin) Mar 2, 2017 kl. 11:38 PST

”Säg hej till min lille vän ”Gryphon”, ett av mina favoritprojekt hittills med Koenigsegg. Den har en One:1-motor, större vinge och flera andra karossmodifikationer. Bilen är helt i kolfiber med 24 karats guld på”, skriver han under inlägget.

För att Khoshbin ska kunna använda vrålåket i sitt hemland låter Koenigsegg meddela att det ”är helt i enlighet med lagen för att köras på amerikanska vägar”.

 LÄS MER: Dyraste kraschen – Koenigsegg One:1 totalförstörd

Första Regera-bilarna klara

Khoshbins bil kommer att finnas på Genèvesalongen för allmän beskådan. Men kanske mer intressant är att de två första färdiga exemplaren av hybridbilen Regera att visas. Produktionsstarten av den betyder att Koenigsegg för första gången bygger två modeller samtidigt i sin fabrik i Ängelholm.

Regera blir den första bilen i världen med så kallad ”Direct Drive”, vilket innebär att den bara har en enda växel. Under huven sitter en hybriddrivlina med tre elmotorer som tillsammans producerar 670 hästkrafter. Det hade räckt för en supersportbil med extrema prestanda, men Koenigsegg tar det som vanligt ett steg längre. Vid sidan av elmotorerna finns också en turboladdad V8 med 1 500 hästkrafter, vilket ger en total effekt på 2 170 hästar.

Det är när modellerna går in i sin slutfas som Volvo släpper dem i Classic-versioner. Det är just vad som nu händer med dagens V60 och S60, som lanserades 2010 och uppdaterades 2013.

Mer utrustning för samma pengar

Classic Edition-bilarna börjar vanligtvis på ungefär samma pris som tidigare versioner men med högre utrustningsnivå. Så blir det även denna gång.

En V60 Classic Edition med automatisk avbländare, parkeringssensor bak, 7-tumsskärm, regnsensor och 16 tums Hera-hjul börjar på 239 000 kronor. Det är lika mycket som modellen har kostat helt utan extrautrustning.

 LÄS MER: Volvo V90 och S90 populäraste bilarna just nu

Även den sportigare R-design versionen och terrängalternativet Cross Country kommer i Classic Edition, där den senare kostar från 309 800 kronor. Från och med nästa vecka går det att bygga bilarna på Volvos hemsida.

I dagsläget vet vi inte mycket om bilarna som ersätter dagens V60 och S60. När de kommer blir de konkurrenter till BMW:s 3-serie, Audis A4 och Mercedes C-Klass.

Mercedes E-Klass har länge varit en riktigt viktig modell för den tyska biltillverkaren.

Tidigare har vi sett den senaste versionen av den som sedan, kombi, coupé och med terrängutrustning. Nu kröner Mercedes den uppställningen med det enda som saknades – en cabriolet.

 Test: S-klass Cab – en kompromisslös bil

Mercedes E-Klass Cabriolet hamnar mellan de taklösa varianterna av den mindre och något sportigare C-Klass och den vansinnigt lyxiga S-Klass.

Jämfört med förra generationens E-Klass Cabriolet har den blivit aningen större på bredden och längden, vilket innebär bättre benutrymme i bak. Samtidigt har man sänkt den med 15 millimeter jämfört med den nuvarande sedanen för att få den att se sportigare ut.

Precis som tidigare har den vad Mercedes kallar ”Aircap”- och ”Airscarf”- teknik som ska minska draget i sittbrunnen och värma nacken. Suffletten är i tyg och går att få i mörkare nyanser av brunt, blått, rött och svart.

Annars är den kanske största nyheten att E-klass Cabriolet för första gången går att få som fyrhjulsdriven.

 LÄS MER: Snabbast i världen – se Mercedes galna kombi

Lyxig och bekväm

När Mercedes lanserade nya E-Klass var det en lyxig, bekväm och tekniskt avancerad modell vi fick testa. Framför allt är det interiörsdesignen och komforten som sticker ut. Här ligger Mercedes verkligen i framkant.

Vilka motorer som kommer att finnas tillgängliga för cabben står inte klart än, men med tanke på att Mercedes såg över sina motorer inför E-Klass blir det sannolikt samma alternativ som hos kombi- och sedanversionerna. I så fall rör det sig om diesel- eller bensinmotorer på allt ifrån 184 till 401 hästkrafter.

Leveranserna av bilen ska börja under andra halvan av 2017. 

Här är den nya kinesiska ”Audin”. Faktum är att den nya modellen har tydliga kopplingar till Tyskland, förutom att fronten påminner om Audi Q5. Designchefen Pierre Leclercq har tidigare jobbat för BMW där han skapade modellerna X5 och X6.

Och det är inte bara designchefen som hämtats från Tyskland – den automatiska sjuväxlade dubbelkopplingslådan är tillverkad av tyska Getrag. De levererar växellådor till en mängd biltillverkare – däribland BMW och Ferrari.

Digital instrumentering och pekskärm

På insidan hittar vi en helt digital instrumentering och en 12-tum stor infotainmentskärm.

Föregångaren till Haval H6 är den bäst säljande suven i Kina, och nu hoppas man på att upprepa succén.

Priset är allt annat än tyskt. Grundpriset för den gamla modellen ligger på 140 000 kronor i Kina. Den nya Haval H6 har premiär på bilsalongen i Shanghai i april.

LISTA: 10 värsta Kina-kopiorna

Traditionella bilförsäkringar baserar premien på en genomsnittlig förare. Orättvist, skötsamma förare ska inte vara med och betala för andras skador tycker man på Paydrive.

Deras affärsidé är enkel och är möjlig tack vare ny teknik. Premien beräknas på förarens körstil. En så kallad bilbox kopplas enkelt in i bilens OBD-uttag som finns i kupén, ofta under ratten.

Dosan mäter hur du håller hastigheten, hur hårt du gasar och bromsar, samt hur långt du kör. I dosan finns också en GPS som registrerar körvägen. …

Kör man lugnt och få mil kan man halvera sin försäkringspremie, enligt Paydrive.

– Att alla förare betalar lika mycket för en given försäkring är orättvist. Till exempel står män för fyra av fem trafikbrott. Vi startade Paydrive för att vi vill att det ska löna sig att köra säkert och med den teknik vi tagit fram så blir det möjligt, säger Andreas Broström, vd för Paydrive.

Betala bara för körda mil

Med Paydrive betalar föraren endast för körda mil i stället för de 1000 mil per år som är ett krav bland de stora försäkringsbolagen. Det innebär att man inte betalar när man inte behöver. Står bilen parkerad går försäkringspremien ner.

– Kör du lagligt är du värd en lägre premie än du har i dag. Så enkelt är det. Står din bil ofta i garaget och bara används ibland kommer du också att gynnas av vår digitala bilförsäkring. Den digitala bilförsäkringen är mycket enkel, du behöver inte ens meddela oss om du ställer av bilen, det ser vi på den insamlade datan, säger Andreas Broström.

Folksam lanserar ”Köra Säkert”

Folksam använder liknande teknik och lanserade i veckan den nya tjänsten ”Köra Säkert”. Försäkringstagaren får en speciellt utformad indikator som placeras på instrumentbrädan i bilen. Indikatorn ger en direkt återkoppling till föraren på farthållningen med grönt, gult eller rött ljus. En säker körstil med grönt ljus belönas med upp till 20 procent rabatt på bilförsäkringspremien.

Köra Säkert är ett frivilligt tillägg i Folksams alla bilförsäkringar och för att använda tjänsten krävs det att man är ansluten till Telia Sense, en teknikplattform med hårdvara, abonnemang och app som säljs via Telia. Även här bygger tekniken på en dosa som kopplas till bilens OBD-uttag.

Moderna Försäkringar: Ålder spelar ingen roll

Moderna Försäkringar lanserade också en helt ny försäkring den här veckan, som enligt bolaget är unik i Sverige. Här baseras premien inte på ålder utan är helt anpassad efter förarens sätt att köra, och körsträcka. Moderna använder en dosa från Enerfy som kopplar upp bilen, och den ansluts också via bilens OBD-uttag.

– I vanliga bilförsäkringar klumpas försäkringstagaren ihop i grupper baserat på faktorer som ålder, hur länge man haft körkort etcetera, medan vi mäter det faktiska körbeteendet i realtid. Detta innebär att det är billigare att försäkra en Porsche som körs smart än en Renault Clio som körs aggressivt, säger Torbjörn Annerfors, ansvarig för innovation på Moderna Försäkringar.

Föraren får direkt information, i sin smartphone, om sitt sätt att köra och sin försäkringspremie.

– För första gången har kunden all information i sin mobil och full insyn i vad varje enskild resa kostar i försäkringspremie, säger Liselott Johansson, vd på Greater Than som utvecklat den digitala tekniken.

FÖRSÄKRA BILEN: Här är experternas bästa spartips

Skoda Rapid Spaceback är en lite bortglömd modell i Sverige, kanske på grund av att så många vill ha en kombi. Men det här kan ändå vara ett vettigt bilval. Enligt Skoda har Rapid Spaceback klassledande utrymmen – i bagaget får 415 liter plats. Och nu när modellen är inne på halvtid uppdateras bilen med flera nyheter.…

På utsidan är det mesta sig likt, förutom uppdaterade strålkastare. De nya strålkastarna har bixenon-teknik tillsammans med led-varselljus, och helljusassistenten upptäcker upphinnande trafik på 400 meters avstånd, och mötande trafik på en kilometers avstånd. …

Uppkopplad med Skoda Connect

Nu blir modellen också uppkopplad genom nya Skoda Connect med trådlöst nätverk i bilen. Skoda Connect innehåller tjänster som hjälper ägaren att hålla koll på till exempel service via en mobilapp.

Systemet gör också att bilen automatiskt kan larma efter hjälp i händelse av en olycka om krockkudden eller bältessträckarna har aktiverats, och levererar såväl position som information om antal bältade i bilen. Rapid Spaceback är standardutrustad med autobroms och trötthetsvarnare.

En ny trecylindrig motor på en liter lanseras i modellen: 1.0 TSI. Den lilla motorn erbjuds med 95 eller 110 hästkrafter med en förbrukning på 4,4 respektive 4,5 liter per 10 mils blandad körning.

Den uppdaterade Skodan lanseras i Sverige i april.

BILTEST: Skoda Kodiaq – en suv med funkislyx