Ken Block har en bakgrund i både rally och rallycross, men det är som stuntförare han har fått sin storpublik. Först var det en fyrhjulsdriven Ford Fiesta som var hans arbetsredskap – men nu rattar han den vansinniga Mustangen Hoonicorn RTR.

V8 på 845 hästar

Motorn är en V8 från Ford på 6,7 liter och 845 hästkrafter. Bilen är naturligtvis fyrhjulsdriven.

– Det här är den bästa Gymkhana-bil jag haft hittills, säger Ken Block i ett pressmeddelande.

Brittiska Autocar har träffat Block och fått åka med i hans Mustang Hoonicorn RTR. I klippet passar han på att avslöja hemligheterna bakom hur man driftar med en bil.

Ni kanske minns hur en gång Renault Laguna kapade åt sig marknadsandelar i Sverige. Laguna var först med fem stjärnor i EuroNCAP och tack vare att Renault såldes i Volvohallarna exponerades bilen för en stor publik. Laguna blev snabbt en av de allra mest populära kombibilarna.

Tynade bort

Men på senare år har Laguna tynat bort hos Renault som satsat mer på sina mindre modeller Megane och Clio. Nu ska Renault göra ett nytt försök i den lite större mellanklassen och Laguna har dumpats som modellnamn till förmån för Talisman.

Vi har redan sett Talisman i sedanutförande och nu visas de första bilderna på Talisman Sport Tourer, alltså kombiversionen. Renault väljer också att släppa lite fakta om bilen som ska få sin premiär på bilsalongen i Frankfurt.

Mycket av tekniken och designen känner vi igen från nya Renault Espace. Renault väljer att förse Talisman med fyrhjulsstyrning vilket ska ge extra bra köregenskaper.

Stor bil med många finesser

Måtten på Talisman blir 4,86 meter på längden – det är en stor bil alltså – och 1,87 meter på bredden. Det finns också en rad användbara finesser, som till exempel att ett svep med foten under bakre stötfångaren räcker för att öppna bagageluckan.

Totalt finns fyra olika utrustningsnivåer och drivlinorna att välja emellan är två dieselmotorer och lika många bensinmotorer. Båda bensinarna säljs med automatlåda medan det finns manuella alternativ till dieselmotorerna.

Amerikanska National Highway Traffic Safety Administration håller kolla på bilägares problem med nya bilar. När NHTSA får nys om att det finns flera klagomål på ett och samma fel inleds en undersökning. Om det visar sig vara ett fel på bilen ber NHTSA tillverkaren att kalla tillbaka bilarna för åtgärd. Systemet finns än så länge bara i USA men det har diskuterats att införa en liknande lösning för andra marknader, som Europa.

Stod i P-läge

Det senaste fallet som NHTSA behandlar gäller nya Jeep Grand Cherokee och att bilen påstås rulla i väg trots att växelväljaren satts i parkeringsläge. Undersökningen gäller bilar från 2014 och 2015 och omfattar totalt 408 000 bilar.

NHTSA har tagit emot totalt 14 klagomål på samma fel. Enligt NHTSA fungerar växelväljaren så att den förs framåt eller bakåt och parkeringsläget styrs elektroniskt och inte genom att växelväljaren placeras i ett visst läge mekaniskt.

Kraschat och fattat eld

Av de 14 rapporterade klagomålen har fem bilar kraschat eller fattat eld som en följd av felet. Tre personskador har rapporterats.

En av rapporterna berättar om en Grand Cherokee i Detroit som rullade baklänges, med motorn i gång, på en bensinstation. Tre personer tog sig ur bilen innan den kraschade in i en annan bil. I ett annat fall ska ett barn ha skadats när barnet skulle plockas ur en rullande bil.

Fiat/Chrysler har meddelat att de samarbetar med NHTSA fullt ut under undersökningen.

Bilar som parkerar själva. Bilar som håller avstånd och hastighet i köer och som bromsar och stannar på egen hand utan hjälp av förarna. Moderna bilar har en rad säkerhetsteknik för att underlätta för föraren att manövrera bilen.

Moderna bilar har också en rad möjligheter för anslutning till internet och för att i bilen kunna ta del av musik, film och radio.

Använder inte funktionen

Men väldigt mycket av tekniken i bilarna sitter där utan att föraren använder den. Undersökningsföretaget J.D Powers har intervjuat bilägare om vad de använder i sina bilar. Enligt undersökningen svarar 43 procent att de aldrig använt funktionen för personlig hjälp och service i bilen – av den typen som Opel satsar mycket på med sin On Star-lösning där du kan ringa till en person från bilen och få hjälp att till exempel hitta närmaste restaurang.

38 procent har aldrig använt internetrouters i bilen, 35 procent har aldrig använt automatisk parkering och hela 33 procent använder inte head-up-display, funktionen där information projiceras upp på vindrutan. 32 procent har aldrig använt de appar som biltillverkarna betala dyra pengar för att utveckla till bilens informationssystem.

Missade 16 av 33

Totalt mättes användandet av 33 olika tekniska finesser och var femte bilförare svarade att de aldrig använt 16 av de 33 finesserna.

En förklaring som anges i analysen av resultaten är att återförsäljarna är för dåliga på att informera om den nya tekniken. Bilköparna är för dåligt utbildade i hur de ska använda bilen.

Men det finns också ny teknik som bilförarna helt enkelt inte vill ha sina bilar. Och tvärtemot vad man kan tro så handlar tekniken som bilförarna ratar till allra största del om uppkoppling mot internet.

Allt fler bilar är uppkopplade mot internet och allt fler funktioner som är beroende av uppkoppling hamnar i nya bilar. Samtidigt ringer allt fler varningsklockor varnar för att det finns risker med trådlösa uppkopplingar, säkerhetshål som skulle kunna utnyttjas av till exempel terrorister eller organisationer som vill utöva utpressning.

Säkerhetsbrister avslöjade

Vid ett flertal tillfällen har säkerhetsbrister avslöjats hos flera olika bilmodeller, det kanske mest uppmärksammade är de två hackarna Chris Valasek och Charlie Miller som demonstrerade hur de lyckats hacka sig in i Fiat Chryslers mjukvara Uconnect. Tidningen Wireds reporter fick uppleva hur de tog full kontroll över hans Jeep och till slut slog ut bromsarna och styrde ner bilen i ett dike.

Flera stora biltillverkare

Organisationerna Alliance of Automobile Manufacturers och Association of Global Automakers, sammanslutningar med medlemmar som bland annat BMW, Fiat-Chrysler, General Motors, Mazda, Toyota, Volkswagen USA, Mercedes-Benz och Volvo som gör nu gemensam sak för att bygga upp ett försvar inför möjliga hot mot uppkopplade bilar. Alliansen kommer att dela information och analyser från hela industrin för att tillsammans hitta sätt att skydda sina bilar mot hot.

– Med fler och fler uppkopplade bilar på vägarna försöker medlemmarna nu förstå tillståndet på marknaden i dag och under åren framöver, säger en representant för Energy and Commerce Committee till Autonews.

– Jätteroligt. Jag lyssnar en hel del på poddar och följer bland annat Jannes podd om F1. Jag ska erkänna att jag tjatat lite på honom om att få vara gäst och till slut gav han med sig.

Vad pratade ni om?

– Formel 1, förstås. Men vi inledde med att diskutera den tragiska olyckan där Justin Wilson omkom och om den debatt om täckta bilar som följt, framför allt i USA.

– Vi pratade också en hel del om bevakningen av F1 i tidningar och tv och vad som är på gång där. Många undrar förstås varför till exempel Expressen gör si eller så och Janne ställde flera frågor om hur det fungerar på en sportredaktion som Expressens.

Är det något du hade velat prata mer om?

– Jag hade förberett mig och plockat fram hela mitt F1-cv men det blev inte så mycket snack om det som varit förr. Jo, lite kanske. Och medias bevakning av F1 kan man prata hur mycket som helst om, det och biltillverkarnas satsning eller icke-satsning på F1. Som redaktör för ALLT OM BILAR kommer jag i kontakt med bilbranschen från ett annat håll än den rent sportsliga. Till exempel kan man diskutera hur Renault och Honda ska göra med F1 – för det handlar till sist om att sälja fler bilar.

HÄR kan du lyssna på podden!

Flickan, som då var närmare två år gammal var rastlös. Då knäppte pappan loss henne från bilbarnstolen. Sedan tog han en tupplur i förarsätet, medan bilen stod på tomgång. På något sätt kom flickan åt knappen till fönsterhissen och klämde halsen i rutan.

En förbipasserande kvinna såg flickans huvud hängande utanför rutan och väckte pappan. Flickan var då redan medvetslös, och på grund av syrebristen drabbades flickan av bestående och svåra hjärnskador.

VARNING: 10 farliga begbilar

Säkerhetsbrist i fönsterhissen

Bilen var en Volvo S60 från 2001. Familjens advokat menar att händelsen är Volvos fel eftersom rutan borde veva ner sig själv om den stöter på ett hinder. Volvo har uppdaterat funktionen i senare modeller, men har aldrig återkallat den aktuella årsmodellen, menar familjens advokat.

Juryn gav Volvo 70 procent av skulden, och pappan gjordes ansvarig till 30 procent. Det sammanlagda skadevärdet bedömdes vara närmare 10 miljoner dollar för sjukhusvård, vård av flickan och utebliven inkomst – eftersom hon inte kommer att kunna arbeta i hela sitt liv.

Volvo i Nordamerika får betala 6,7 miljoner dollar – motsvarande 55,7 miljoner kronor i skadestånd.

Den genomsnittliga bilägaren blir allt mer missnöjd med sin bil. Det visar en rapport från amerikanska ACSI som publiceras av Autonews.com. Sedan förra året har andelen nöjda kunder sjunkit med 3,7 procent, nu uppger sig 79 av 100 vara nöjda med sitt bilköp.

– Antalet återkallningar av bilar har varit rekordstort. Så här ska det inte vara med modern teknologi och det får negativa konsekvenser för säkerhet, kostnader och kundnöjdhet, säger ACSI:s ordförande Claes Fornell i ett uttalanda.

VARNING: 10 farliga begbilar

Mercedes blir omkörda av Lexus

I förra årets undersökning var Mercedes-Benz den tillverkare som hade de allra nöjdaste kunderna – men i år får de se sig omkörda av Lexus som redovisar 84 procent nöjda kunder, en procentenhet mer än Mercedes på andra plats. Den tyska tillverkaren får dela andraplatsen Acura och Lincoln, som också nådde siffran 83 procent.

BMW ökade sin andel nöjda kunder och fick 82 procent, samma siffra som Subaru och Toyota.

Volkswagen, Buick och Honda, Cadillac och Mazda får 80 procent, medan Ford och Chevrolet tappar i och sjunker till 79 procent. Volvo hamnar långt ner på listan över premiumbilar och noteras för 79 procent nöjda kunder.