Fiat har ett stort transportbilsprogram som går under samlingsnamnet Fiat Professional. Dock har man saknat en bil i den så kallade entonsklassen.

Vid ett flertal tillfällen har den italienska tillverkaren försökt få till ett samarbete med någon annan tillverkare. Fiatgruppens vd Sergio Marchionne har haft planer tillsammans med både indiska Tata och amerikanska Tata, men planerna har av olika anledningar skrotats.

2014 lovade dock Marchionne att leverera en pickup som skulle vara klar 2016 – och nu är vi där. Och Fiat har en ny samarbetspartner.

Fullback bygger på Mitsubishis nya L200

Fiat Fullback – namnet är hämtat från en position i rugby och amerikansk fotboll – lanseras på Dubai Auto Show. Bilen bygger på nya Mitsubishi L200 som vi provkörde tidigare i år. Precis som L200 är Fiat Fullback tänkt att passa både privatkunder och företag och kommer att säljas i Europa, Mellanöstern och Afrika.

I Europa kommer Fiat Fullback att ha en 2,4 liter stor dieselmotor med antingen 150 eller 180 hästkrafter.

Bilen får upp till 1,1 ton lastvikt och ska gå att beställa i fyra karosskonfigurationer och tre utrustningsnivåer. Modellen kommer både som bak- och fyrhjulsdriven med antingen nyutvecklad sexväxlad manuell växellåda eller en femväxlad automatlåda med sportläge.

Flera olika karossalternativ för Fiat Fullback

De karossalternativ som erbjuds är enkelhytt, förlängd hytt eller dubbelhytt. Bilen ska också gå att köpa som ett rent chassi.

Beroende på karossalternativ mäter flaket och totallängden olika, från 2 265 millimeter och 5 155 millimeter för enkelhytten till 1 520 millimeter och 5 285 millimeter för dubbelhytten. På versionen med förlängd hytt mäter flaket 1 850 millimeter och totallängden blir 5 275 millimeter. Upp till 1 100 kilo tillåts i max lastvikt, även det beroende på konfiguration.

Priser och specifikationer för den svenska marknaden är ännu inte fastställda.

LÄS MER: Så bogserar du bilen utan att förstöra den

Ni som sett eller provat en elbil eller laddhybrid har märkt hur oerhört klumpig och besvärlig laddkabeln är. Den är tung och inte sällan både rätt ful och skrymmande.

Det vill det svenska företaget Charge Amps ändra på. Företaget grundades 2012 av Fredrik Jonsson sedan han köpt en Nissan Leaf och irriterat sig på laddkabeln som följde med bilen. 

I dag leds Charge Amps av vd:n Charlotte Eisner och företaget finns i 26 länder över hela världen. På kontoret i Stockholm hänger en världskarta med klassiska nålar i de länder där Charge Amps finns representerade.

Marknaden är fortfarande relativt liten sett till antal laddkablar och omsättning men potentialen är stor.

Siktar på nya bostäder och parkeringsgarage

– Vi ser Kina som en kommande stor och viktig marknad, berättar Charlotte.

Smartare och snyggare laddkablar kan vid en första anblick verka logiskt. Men samtidigt – är inte det här biltillverkarnas område?

– Vi har bilarna på den ena sidan och fastighetsägarna på den andra och vi ser att det finns utrymme för en aktör däremellan. Vi arbetar för att vara tidigt med i processen när det byggs nya bostäder och parkeringsgarage. På så vis kan vi förbereda för en infrastruktur där det finns laddmöjligheter.

Med Charge Amps laddkabel kan laddningen bli upp till 40 procent effektivare jämfört med laddning med tillverkarens kabel.

När biltillverkarna inte vill ta sig an problemet att installera laddstolpar eller väggboxar finns Charge Amps där som en given aktör. I dag säljer också Charge Amps extrakablar bland annat bland Mitsubishis återförsäljare och det finns flera samarbeten med biltillverkare på gång.

Nästa steg är att utveckla betallösningar

Nästa steg för Charge Amps och andra aktörer är att utveckla betallösningar och molntjänster till laddstolpen eller laddkabeln. Redan i dag har Charge Amps byggt in flera smarta funktioner i sina laddare och Charge Amps lanserar i höst laddkablar för Typ 1 och Typ 2 med molntjänst och wifi för smartare hantering.

En kommande betallösning skulle öppna dörren för fler kommersiella aktörer att bygga laddstolpar eller väggboxar i anslutning till parkeringsplatser. Och vi ser att allt fler fastighetsägare bygger in laddmöjligheter i sina fastigheter.

– Det är viktigt att tänka på laddning redan vid projektering av nya köpcentra, flerfamiljsfastigheter och parkeringsplatser.

– Vi är i början på en helt ny tid där laddning av elbilar kommer att växa och bli lika naturligt och enkelt som att åka och tanka bilen. Eller enklare, eftersom du kan göra det hemma eller på parkeringsplatsen och hålla koll på laddningen via din telefon, säger Charlotte Eisner.

LÄS MER: Motorvärmare – sä väljer du rätt i vinter

Innan den första december måste alla bilar på de svenska vägarna ha vinterdäck. Majoriteten av ägarna gör det på egen hand, även om det ibland kan innebära tungt fysiskt arbete. Däcktillverkaren Continental har tagit hjälp av naprapaten Jenny Littorin för att sammanställa sina bästa tips för hur du kan byta däck på ett sätt som är effektivt och skonsamt för kroppen.

Värm upp och lyft rätt

Risken för skador minskar när du är varm. Gör därför tio benböjningar och tio uppmjukande ryggtöjningar för att få i gång blodcirkulationen innan du börjar. När du sedan lyfter däcken är det viktigt att göra det på rätt sätt. Tänk på att hålla ryggen rak och att böja på benen när du plockar upp dem.

Se också till att jobba så nära kroppen som möjligt. Du är betydligt starkare när du inte behöver räta så mycket på armarna.

BÄST I TEST: Här är 8 bästa vinterdäcken – dubbat och friktion

Lossa svåra bultar med smörjmedel

Används smörjmedel – exempelvis 5-56 – om bultarna sitter hårt. Låt medlet verka i fem minuter innan du gör ett nytt försök och se till att ha ryggen rak. Det kan hjälpa att trycka på fälgkorset med foten för att få extra kraft, men försök i möjligaste mån att öka kraften långsamt.

Byt däcken på plan yta och efterdra bultarna

Se till att bilen står på en yta som inte lutar och sätt en bromskloss framför något av hjulen så att bilen inte kan börja rulla. Av samma anledning kan det vara bra att lossa bultarna på hjulen innan du lyfter upp bilen. Använd gärna handskar och se till att fälgkorset sitter ordentligt över bulten innan du vrider om så att du inte slinter när du tar i.

Ta fram fälgkorset igen några dagar efter bytet för att kontrollera att alla bultar sitter ordentligt.

kontrollera bromsskivorna och däcktrycket

Ta en titt på bromsskivorna när du ändå är i gång. Om de börjar bli rostiga bör du ta bilen till en verkstad. Ett tips är att ”motionera” bromsarna minst en gång i månaden genom att bromsa kraftigare än vanligt, då håller de längre.

Ta dig också tiden att besöka en mack för att se om det är rätt lufttryck i däcken. Hur högt det ska vara står på en etikett på dörrstolpens insida eller i instruktionsboken.

Underlätta nästa byte

Lägg lite fett på bulten innan du drar fast hjulen så rostar bult och gängor mindre. Använd kopparfett för plåtfälgar och aluminiumpasta för aluminiumfälgar. Smörj bultens gänga och var noggrann så att det inte kommer fett mellan bultens skalle och fälgen. Dra inte åt bultarna hårdare än att de kan lossas med verktygen som du brukar ha i bilen.

Förvara däcken rätt

Rengör däcken noggrant från grus och annat smuts. Sedan ska de förvaras i ett torrt och svalt utrymme, åtskiljda från olja, bensin fett samt andra kemikalier som kan angripa gummiblandningen i däcken.

Däck monterade på fälg ska inte förvaras stående. De mår bättre av att vara upphängda eller liggande på plant underlag. Däck som inte sitter på fälg bör däremot stå upprätt, och helst snurras något var fjärde vecka så att de inte blir tillplattade.

Stretcha efteråt – bli mjukare

Efteråt känner du dig förmodligen rätt trött i ryggen. För att stretcha området kan du långsamt böja ryggen bakåt, eller ligga på mage med armbågarna i golvet. Genom att ligga på rygg med böjda ben och sedan lägga knäna ömsom åt höger och ömsom åt vänster kan du mjuka upp svanken. Sist men inte minst kan det vara en god idé att töja sätesmuskler och lår.

LÄS MER: Vägsalt – så tvättar du bort rostfälllan i vinter

På filmen ovanför kan ni se hur sajten FotbollDirekt:s reporter Casper Nordqvist spelar tv-spelet Pro Evolution Soccer inifrån en Nissan Qashqai. Jo, det är sant. Och lite märkligt. Den gemensamma nämnaren heter Champions League där både Nissan och Playstation är sponsorer.

Tillsammans med spelutvecklaren Acne har Nissan och Playstation byggt en bil som styr tv-spelet.

Data plockas ut från bilens dataport och signalerna från ratten, gaspedalen, bromspedalen, blinkersen och ett par knappar till används för att i sin tur styra spelkonsollen. Playstation-kontrollen har helt och hållet ersatts av bilen.

Utmaning att spela tv-spel med bilen

De viktiga rörelserna är att ratten flyttar spelarna åt höger respektive vänster, blinkersen flyttar dem upp och ner och det finns en ”spring-snabbt”-knapp på ratten. Gas- och bromspedal används för skott och passning.

Konstigt?

Ja – verkligen. Och som Gran Turismo Academy-vinnaren Jann Mardenborough – som flugits till Stockholm tillsammans med en rad kända youtubers – säger: det är lite som det där att klappa på huvudet och magen samtidigt, man måste tänka.

Mardenborough är tv-spelaren som vann GT Academy och som nu varit professionell racerförare i fyra säsonger. Men att spela fotboll med en Nissan Qashqai är svårt även för ett tv-spelsproffs som Jann.

Casper Nordqvist – reporter på FotbollDirekt – får agera skådespelare när jag filmar en sekvens.

BILKLIPP: Missnöjd med sin Jeep – hämnas med påkostad rapvideo

Bilen ska visas upp på Malmö FF-match

När jag själv sätter mig vid ratten inser jag hur svårt det är.

Rörelsen på ratten ska samordnas med blinkersen och sen gäller det att hålla reda på vilken fot som var passning och vilken som var skott. Som bilförare är det lätt att använda samma fot för gas och broms och ett tips till Acne är att flytta en funktion till kopplingen, så att det går att använda båda fötterna utan att behöva tänka på att ”vänsterbromsa”.

Projektbilen ska nu trimmas till och visas upp i samband med att Malmö FF spelar mot Zlatans Paris Saint-Germain i Malmö i slutet av november.

Själv ser jag fram emot när Nissan bygger en spelkonsol i en Nissan GT till spelet Gran Turismo – då kan vi snacka reality.

Det står fortfarande inte klart exakt hur många miljoner bilar Volkswagen kommer att få återkalla innan den uppmärksammade dieselskandalen kan betraktas vara över. Men de är långt ifrån ensamma om att behöva reparera eller byta ut sina bristfälliga exemplar. Fiat-Chrysler och Toyota hör också till den skara tillverkare som av olika anledningar fått ta tillbaka ett stort antal fordon under året.

Nu låter lyxbilstillverkaren Rolls-Royce meddela att de gör världens förmodligen minst omfattande återkallelse – av en bil.

Persbrandt äger likadan

Bilen i fråga är av modellen Ghost, som exempelvis skådespelaren Mikael Persbrandt äger. Anledningen till att den nu återkallas är att den ska ha problem med en av sidokrockkuddarna.

Det här är inte första gången som Rolls-Royce återkallar fordon av modellen. 2012 ska de ha fått ta tillbaka en handfull exemplar på grund av ett läckande hölje till pumpen som distribuerar kylvätskan till motorn, rapporterar Teknikens Värld.