Suzuki producerade två versioner av GS500E motorcykeln: den kortlivade 1979-1981 version och 1989 GS500E som var i produktion genom minst 2011. Båda versionerna delade samma hjulbas och nästan identiska betyg hästkrafter. Den 1989 GS500E presenterade några förändringar under sin produktion körning med undantag av ett organ makeover under 2001. Bristen på utvecklingen föranledde en del kritik att GS500E var föråldrade. Tidig version

1979 GS500E härstammar från 1977 GS400, som växte i cylindervolymen att bli GS425 och senare GS450. Den GS500E bevarat den ursprungliga arkitekturen av GS400. Den stod på en 56,5-tums hjulbas och totallängd var 86.6 inches. Det stod 33.5 inches från trottoaren till toppen av styret, och vägde 440 £. utan vätskor. En luftkyld, 486 cc, in-line, levererade fyrcylindrig, åtta-ventil motorn 46 hästkrafter. Suzuki upphörde modellen 1981.
Contemporary Version

Suzuki lanserat en ny GS500E 1989 som en un-kåpad roadster. Det hålls många av samma mekaniska egenskaper hos de tidiga modellerna, men karossen presenterade strömlinjeformad design som var ingenting som sin äldre bror. Det innehöll en styv ram på en 56,3-tums hjulbas. Suzuki lade också lägre styret, men avbröts dem 2001. En utjämnad version, vilket gav ytterligare vindskydd, var tillgängliga under 1992. Den GS500E behöll samma cylindervolym på 487 cc, men cylindrarna skars från fyra till två, med två ventiler per cylinder. Förändringarna gav GS500E ett uppsving till 52 hästkrafter. Suzuki lagt en stor broms skivor fram och lätta, ihåliga tre-ekrade fälgar.
Specs

Av 1998 förlorade GS500E en tum av axelavstånd, för att mäta 55.5 inches. Det var 81.7 inches lång och 41,1 inches tall, med en sitthöjd på 31,1 inches. Ramen rensas marken med 6,1 inches. Den stora skillnaden mellan 1998 GS500E och 1979-modellen var dess vikt. 1998 års modell tippade vågen på bara £ 374. utan vätskor. Den tvåcylindriga motorn presenterade en 2,913-tums hål och 2,228-tums stroke. Dess kompressionsförhållandet var nio-till-ett och dubbla Mikuni BST33SS slangbella förgasare levereras bränsle från 4-liters tank till motorn. En sexväxlad växellåda överförs motorns kraft till de 17-tums hjul. Den främre hjulupphängningen presenterade teleskopgaffeln med spiralfjädrar och justerbar fjäderförspänning. Den bakre var en full-floateren typ med sju-vägs justerbar förspänning. Framgaffel resor var 4,7 inches och bakre resor var 4,5 inches. Båda hjulen hade skivbromsar.
Prestanda

Frånvaron av betydande uppgraderingar sedan 1989 har försvårat GS500E prestanda, enligt Motorcycle News. Dess översynen 2008 var föga smickrande, och beskrivs cykeln så att inte "inspirera passion ryttare på grund av grå hantering, feg prestanda, fruktansvärda finish och dess eviga förening med L-plattor." British Motor myndigheter tilldelar "L" plattorna börjar motorcyklister, vilket indikerar cykeln är lämplig för nybörjare ryttare. Cykeln förtjänat beröm för sin slitstarka men underdimensionerad motor och låg prislapp, men dess ram är byggkvalitet inte når till samma nivå som konkurrenternas cyklar i samma prisklass.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/cars-trucks-autos/motorcycles/111167.html