Cylinder portning är besläktad med återuppbygga en automatisk växellåda, eftersom det ses som något av en svart konst bland auto entusiaster. De som inte förstår det är rädda för att prova, och de som är bra på det ofta hyllar tanken att porteringen kräver övermänskliga nivåer av talang. Men faktum är att få luftflöde och hästkrafter genom målning på metall kan uppnås av alla som har ett minimum av fingerfärdighet. Köp Verktyg

Den första och kanske viktigaste steget i rapporteringen är att ha rätt verktyg. Många misstag luft och el-ström Slipstiftsmaskin för sin mindre kusin, Dremel RotoTool. Även en Dremel så småningom lyckas slipa bort lite metall, du kommer att behöva kraften från en die grinder. Köp en färdig portning kit från en tillverkare som Standard Abrasives, dessa kit kommer med varje metallbearbetning bit, slipsten, patron (sandpapper) rulle och dorn (förlängning) som du behöver för jobbet

Packning Matchande

mis-matchade passande ytor mellan topplocket och insugningsröret är en stor störning att flöda och är nästan säkert kostar dig minst 10 hästkrafter. Först låg en gammal insugningsrör packning på huvudet intag hamnar och slå den med ett tunt lager snabbtorkande vit sprayfärg. När du tänder packningen borta, ser du att det är ett område ca 1/8 tum omger insugsporten belagd med färg. Detta är vad du ska ta bort.

Använd en metall karbid bit att ta bort materialet, nedtrappning tills du får en smidig övergång till ca 1 cm innanför porten. Jämna området med en patron rulle.
Skål Blandning

Nästa område uppmärksamhet bör området strax nedanför ventilsätet (sett från botten av cylinderhuvudet) känd som "skål." Nästan alla factory huvuden har en skarp gjutning ås strax innanför ventilporten, som stör luftflödet. Beroende på storleken av denna ås, kan du använda en karbid bit, men en cylindrisk sten skulle vara säkrare. Målet här är att göra åsen försvinna och övergången mellan inloppsporten och ventilsätet så smidigt som möjligt. Var noga med att inte nick ventilsätet med slipsten. Addera Polering

Intag polering är inte värt mycket hästkrafter och kan faktiskt orsaka en minskning av bränsle atomisering ( blandning). Fokusera dina ansträngningar i stället på avgasporten, detta område kan inte vara alltför glatt eller glansigt. Börja med en sten för att få den smidig och flytta till progressivt finare gryn och föreningar för att lysa upp det. Följ dessa steg, och du tittar på cirka 30 hästkrafter på en 350 + kubik-tums motor, kanske 20 på en 302. Fyra cylindrar kommer att få omkring 10 till 15.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/Aftermarket/general-auto-upgrades/83606.html