Att Ferrari 250 GTO säljs för astronomiska summor är inget nytt. Den hittills dyraste bilen genom tiderna är också en Ferrari 250 GTO. Den såldes 2014 för 346 miljoner kronor i dagens penningvärde.

Exklusiviteten för denna Ferrari-modell beror bland annat på att det endast tillverkades 36 exemplar.

Exemplaret som nu är till salu – för över en halv miljard kronor – är av årsmodell 1962. Den var den andra bilen att lämna fabriken. Chassinumret är 3387GT.

Dyrgripen har en väl dokumenterad historia, enligt motorsajten Carscoops.

Den har deltagit i 27 tävlingar. Bästa meriter är en andraplats på 12-timmars Sebring 1962 och en sjätteplats på det klassiska 24-timmarsloppet Le Mans – också 1962.

”Redan haft ett erbjudande”

Denna Ferrari 250 GTO ska säljas av Ferrari-handlaren Talacrest i England.

Finns det då några personer som är beredda att lägga ut denna hisnande summa för en bil?

Ja, enligt John Collins, som sköter försäljningen, finns det sådana.

– Jag har redan haft ett erbjudande på bilen och vet att det kommer att finnas intresse. Efter USA-valet kommer människor att titta på att investera i tillgångar och detta är mycket bättre än en målning på väggen, säger John Collins till Carscoops.

LÄS MER: En kvarts miljard för världens dyraste bil

Det hela är en följd av den flera år långa priskartellen i sektorn, skriver nyhetsbyrån Reuters.

Det är Bentham Europe som hanterar stämningsprocesser, som planerar att driva ärendet åt de lastbilsköpare som drabbades av kartellen.

Stämningshotet beror på att flera lastbilsbolag erkänt deltagandet i en kartell som samarbetade kring prissättningen och bromsade införandet av ny miljöteknik, under perioden mellan januari 1997 till januari 2011.

EU-kommissionen har sedan tidigare ålagt flera lastbilsbolag ett bötesbelopp – bland andra Volvo, DAF, Daimler och Iveco.

Tyska MAN slapp böter efter bolaget var det första som uppmärksammade EU-kommissionen om kartellen.

Scania är under utredning

De fem bolagen har dock erkänt att de har ingått i kartellen. Scania däremot hävdar fortfarande att det inte har deltagit i något samarbete.

Scania utreds fortfarande av EU-kommissionen.

Att lastbilsköparna skulle stämma tillverkarna är inte överraskande, enligt Reuters. Det förekom spekulationer om det redan när kartellen avslöjades.

Det är bolaget Bentham Europe som planerar att driva ärendet åt de lastbilsköpare som drabbades av kartellen.

Bentham Europe ägs av amerikanska fondbolaget Elliott Management och driver även stämningsprocesser mot brittiska detaljhandelskedjan Tesco samt deltar i processen mot tyska biltillverkaren Volkswagen när det gäller utsläppsskandalen Dieselgate,

Bolaget Bentham Europa uppskattar att det såldes 10 miljoner lastbilar, under perioden som kartellen pågick, till ett överpris på cirka 103 000 kronor per lastbil.

LÄS MER: Så hanterade VW:s nya chef dieselskandalen

Telia har redan berättat mycket om sin nya stora satsning Telia Sense. Och i veckan är det säljstart för den magiska manicken som gör din bil uppkopplad.

Inom ramen för Telia Sense ryms framför allt tre saker:

1) Din bil blir en internetrouter för maximalt fem samtidigt användare i bilen.

2) Kontroll av bilen. Körjournal och kontroll av bilen ingår i tjänsten från början och Telia hoppas att fler app-utvecklare ska hänga med och bygga flera tjänster.

3) Partnertjänster. Bilprovningen och Telia är med från början tillsammans med assistansföretaget Viking. Telia ska också ha med ett försäkringsbolag som ska erbjuda rabatt till de som kör bra.

Spara pengar: Så ska du tänka när du försäkrar bilen

Betala parkering via appen

En tjänst som också finns med tidigt är parkering det där ska gå att betala via appen i telefonen. Bilprovningen ska erbjuda sina tjänster i appen och Bilia – som finns med från start – vill nå bilkunderna och kunna erbjuda bilägarna information om service och hjälpa till vid felmeddelanden.

Enligt Bilia ska det i framtiden vara möjligt att se om det är något problem med bilen och meddela bilägaren om fel eller om framtida service.

Hans Dahlberg är chef för Telia Companys globala IoT-enhet och han tror mycket på den nya satsningen Telia Sense. Och enligt Dahlberg ska informationen från bilen vara säkrad.

– Det finns en EU-lag som säger att informationen från bilen ska vara tillgänglig för kontroll och för verkstäder, och då inte bara tillgänglig för tillverkaren utan för alla, säger Dahlberg under premiärvisningen av Telia Sense.

Dosan kostar 1495 kronor + 99kr/mån

Telia har testat tjänsten sedan i somras. Hårdvaran kostar 1495 kronor och tjänsten 99 kronor per månad. Telia Sense passar de flesta bilar nyare än år 2000, lite olika beroende på om det är en diesel eller en bensinbil. På Telias hemsida går det att titta efter om din bil har rätt slags OBD-kontakt och rätt information för Telia Sense. Än så länge klarar inte Telia Sense av vissa el- och hybridbilar.

Telia Sense-dosan kostar 1495 kronor.

– Det beror på att vi har motorns varvat som en givare för att se om bilen är startad, säger Hans Dahlberg.

– Men vi ska såklart lösa hybrider och elbilar i framtiden. Men än så länge så är motorns varvtal en viktig parameter som vi mäter.

Många bilägare kommer att köpa Telia Sense som enbart en bredbandsrouter för bilen.

– Vi är den enda leverantören i dag av såväl wifi som kontroll av bilen och olika tjänster. Det finns andra som erbjuder någon av de här tre sakerna men inte alla tre. Men självklart kommer många att köpa Telia Sense bara för att få någon av funktionerna, säger Hans Dahlberg.

Undersökningen genomfördes 10-11 november, alltså strax efter att det kraftiga snöovädret drog in över Sverige.

Den visar alltså att var tredje svensk haft sommardäck på bilen de senaste veckorna fast det varit risk för halka.

Undersökningen visar också att nära var fjärde svensk inte hann byta till vinterdäck innan det kaotiska vintervädret plötsligt kom. Av deltagarna från Stockholm uppger 24 procent att de inte hann byta från sommar- till vinterdäck innan snöovädret.

– Vi ser en märkbar ökning av trafikskador just nu. Det handlar i många fall om avåkningar och kollisioner då man glidit in i framförvarande bil eller kört på stillastående fordon.

Åk inte till verkstad – byt på plats

– Nu gäller det att de som fortfarande har sommardäck på sina fordon inte försöker ta sig till verkstaden utan i stället byter däcken på plats, säger Caroline Ulliana, informationschef på If i ett pressmeddelande.

Hennes uppmaning beror förstås på att det råder ett så krävande vinterväglag i den allra största delen av Sverige.

I undersökningen uppger vidare nära var femte förare att de haft problem i trafiken i samband med den senaste veckans snöoväder.

Drygt var tionde bilist har fastnat med bilen i snön eller inte kunnat sig till jobbet i tid eller inte kunna komma till jobbet överhuvudtaget. Även när det gäller detta har situationen varit värst i Stockholm: Drygt varannan bilist i Stockholm har drabbats av problem i trafiken på grund av snön.

LÄS MER: Däckbyte – få koll på datumen och reglerna

Under hela sin presidentkampanj har Donald Trump målat upp Kina som den stora, ekonomiska fienden. Han har talat om handelskrig och nya, höga tullavgifter på import av kinesiska varor.

– När Kina ser dem kommer de att sluta fuska, var hans budskap kring de höjda avgifterna.

Donald Trump har efter valet tonat ner sin retorik en aning i några frågor. När det gäller Kina så har han hunnit med ett samtal med Kinas president Xi Jinping – men samtidigt kommer budskap från Trumps stab att den kommande presidenten kommer hålla sin linje.

LÄS MER: Så kan Trump straffa ut Volvo i USA

Handeln kan paralyseras

Och svaret från Kina – eller snarare då ledarskribenten på statskontrollerade Global Times – är hårt.

– Om Trump tvingar fram 45-procentiga tullavgifter på kinesiska importer so kommer handeln mellan Kina och USA paralyseras. Kina kommer svara med samma medel. En order av Boeing-plan kommer ersättas med Airbus. Försäljningen av amerikanska bilar och Iphones kommer drabbas av motgångar.

Ledarskribenten menar dock att Trump, som erfaren affärsman, inte kommer vara så naiv eftersom effekterna blir för stora.

– Om Trump förstör Kina-USA-handeln så kommer ett antal av USA:s industrier försämras. Och slutligen kommer den amerikanske presidenten bli fördömd för sitt övermod, sin okunnighet och inkompetens.

Kinas utrikesdepartement har använt mildare ord, enligt The Guardian, men faktum kvarstår: Donald Trump har en del att fundera kring när det gäller den amerikanska bilindustrins framtid i och utanför USA – och hur det passar hans uttalade politiska mål.

LÄS MER: Bilindustrin bör skämmas

Varken Yeti eller Rapid blev några supersuccér, varken i världen, Europa eller Sverige. Men när Skoda satsar stort och tungt på en sjusitsig suv döpt till Kodiaq så finns alla förutsättningar.

Suv-trenden är stark och trots att det finns massiv konkurrens så finns det inte allt för många sjusitsiga suvar. Och vi kan börja där – längst bak.

När jag viker ihop mina långa ben och klättar in till den tredje stolsraden så är det precis som när jag försökte gången kröp in i en Audi Q7. Stolarna är i de närmaste identiska och samma gäller för den låga sitthöjden.

Visst, Kodiaq är sjusitsig men längst bak kan bara mindre barn trivas, och knappt det.

När stolarna fälls blir det i stället ett rejält bagageutrymme. Andra stolsraden är också skjutbar i längsled för att skapa benutrymme åt de som sitter allra längst bak, eller ett större bagageutrymme om du inte använder den tredje stolsraden.

TOTALBETYG: Vi rankar Kodiaq i 10 kategorier

Rymligt och bekvämt i fram- och baksäte

Om vi går framåt i bilen så är baksätet också rymligt och bekvämt. Du behöver en viss teknik för att kunna fälla stolarna utan att de skjuts fram och du tvingas skjuta bak dem. Det här är något som biltillverkarna verkar ha väldigt svårt att lösa.

Vid förarplatsen sitter du väldigt bekvämt och jag känner igen logiken i reglage och instrument från andra Skoda-bilar och från andra bilar i VW-gruppen.

Jag har kört massor av bilar med kombinationen 190-hästkrafters diesel och DSG-automatlåda – bland annat vår långtestbil Skoda Superb – men motorn passar lite bättre på de lite större och tyngre bilarna.

Jag upplevde också Super som något trög där bilen inte riktigt ville reagera på gaspådrag och rattörelser men den fördröjningen är betydligt mindre märkbar i Kodiaq. Borta är också de något tunga och tröga dörrarna och kanske har Skodas ingenjörer äntligen förstått trenden med mera lätta och direkta funktioner och reglage.

TOTALBETYG: Vi rankar Kodiaq i 10 kategorier

VW Tiguan är närmaste konkurrenten

Även på utsidan är det lätt att känna igen att det här är en stor suv från VW-koncernen. Det är raka och tydliga linjer på sidan av bilen och försiktiga designelement på sidan. Skoda har lyckats bra och skapat en hyggligt egen identitet.

Interiören känns påkostad, rentav lite lyxig – speciellt med den ljusa inredning jag har i testbilen – och här får Volkswagen se upp.

I Sverige kan Kodiaq visa sig bli en tuff konkurrent till syskonet Tiguan. Kodiaq väntas bli något billigare än den mindre VW-bilen och därmed är det svårt att jämföra rakt av.

Årets nyheter Ateca från Seat, Tiguan från VW och Kodiaq från Skoda har alla tydliga likheter men eftersom de byggts olika stora är det svårt att jämföra rakt av vad du får för pengarna.

Skoda väntas bredda sitt suv-program med en coupé-modell av Kodiaq, en ersättare till Yeti, en mindre suv i samma storlek som en Nissan Juke samt en suv till den kinesiska marknaden.

I Europa kan Kodiaq redan nästa år få konkurrents av koncernsyskonets Tiguans sjusitsiga version.

TOTALBETYG: Vi rankar Kodiaq i 10 kategorier

3 Konkurrenter:

Volkswagen Tiguan

Kia Sorento

Nissan X-Trail

Bilförsäkringen kan bli en ganska tung post i budgeten, speciellt om du har din bil helförsäkrad. Men att få ner försäkringspremien genom att försköna siffror eller faktiskt lura försäkringsbolaget kan i stället bli fruktansvärt dyrt. Du riskerar nämligen att bli helt utan ersättning om olyckan är framme.

Peter Stark, jurist på Konsumenternas försäkringsbyrå, reder ut några vanliga misstag som kan göra att du blir utan ersättning trots att du punktligt betalat din försäkringspremie varje månad.

Vad händer om jag uppger ett lägre milantal än jag egentligen kör?

Man är skyldig att meddela försäkringsbolaget om förutsättningarna ändras, och dit hör exempelvis om man kör fler mil än man uppgett. Om man något enstaka år råkar överskrida milantalet litegrann är det inte säkert att det påverkar ersättningen alls. Men visar det sig att du systematiskt, under flera år, kört fler mil än du uppgett skulle det nog anses som oaktsamt och din ersättning skulle sättas ner vid en eventuell skada. Sen finns det ju extremfall, säg att du kör flera tusen mil mer än du uppgett ett år, då får du knappast någon ersättning alls.

Kan jag som ung förare under 25 låta en äldre släkting stå som ägare på bilen för att få ner försäkringspremien?

Nej. Det här är ett ”upplägg” som bolagen oftast genomskådar. Visserligen är det tillåtet att låna ut sin bil vid enstaka tillfällen till sitt barn, men om det framstår som att barnet är den verkliga nyttjaren av bilen så kan det bli noll kronor i ersättning vid en skada! Så fort en skada har skett när barnet körde förälderns bil är bolagen väldigt duktiga på att undersöka vem som var den verkliga ”civilrättsliga” ägaren. Man tittar på allt; vem som egentligen betalar löpande service, vinterdäck, parternas ekonomi, boende, parkering, eventuella andra bilar och så vidare.

Jag har uppgett till försäkringsbolaget att jag parkerar bilen i mitt garage nattetid, men ibland ställer jag mig på ändå gatan för att spara tid. Vad händer om bilen blir skadad en sån gång?

Om du felaktigt angett att du parkerar i garage och det sen kommer fram att du egentligen parkerar på gatan permanent kommer försäkringsbolaget att se det som en förhöjd risk, något du borde ha anmält till dem. Du riskerar i så fall att bli helt utan ersättning. Sen finns det gränsfall när man inte kunnat åka in i garaget av ett eller annat skäl och då kan inte försäkringsbolaget egentligen knorra. Bolaget kommer vilja se bevis på att du faktiskt har tillgång till garageplatsen, du kanske kan visa upp fakturor eller en kopia på kontoutdrag där betalningarna finns registrerade.

Experternas bästa tips: Så försäkrar du bilen rätt till bra pris