Oavsett om du pratar om Ford Taurus eller någon annan bil producerats sedan 1996, anger koden P0174 alltid samma sorts problem. Denna kod är en generisk "utsläpp" notering, som används för att hjälpa federala utsläpp officerare avgöra om din bil spyr cyanid i grundvattnet. Medan detta mycket gemensam kod betyder alltid "lean skick, bank två," orsakerna till en bränsle-dåligt skick kan mycket varierande. Saker du behöver
grundläggande handverktyg
Digital multimeter
Visa fler instruktioner
1

Ta bilen till en auktoriserad Ford mekaniker och har alla aktiva och lagrade koder kontrolleras. Ett generiskt Onboard Diagnostics, plockar Series II skanner endast upp vissa koder relevanta för bilens utsläpp utgång, det är inte riktigt utformad för att ge exakt diagnos. Mer sofistikerade skannrar kan läsa tillverkare-specifika och lagras koder som en generisk skanner kan inte, och den typen av information som kan spara dig mycket tid och pengar att spåra problem. Men, måste du rensa koderna efter att ha kontrollerat dem, oavsett hur du gör det.
2

Lokalisera primära syresensor och dra ut den. Om du inför "framsidan" av motorn, den sida med bältet och generatorn på det, är banken två till höger - föraren - side - av motorn. Kontrollera att sensorn kontakten selen är tight, en "lean"-signal från O2-sensorn är i huvudsak en låg spänning tillstånd och en dålig eller lös anslutning, eller korrosion på anslutningarna, kan hindra flödet precis tillräckligt för att kasta en falsk mager signal . Addera 3

Vrid chassi-side-kontakt så att den är vänd mot dig med den stora fliken vid klockan tolv positionen. Notera stiftsbeläggningen, en på det övre vänstra är värmaren linje (HTR), är övre högra kraftledningen (VPWR), är nedre vänstra signalen linjen (SIG) och nedre högra är den signal-retur (RTN) linje. Med nyckeln på, testa spänningen från SIG till VPWR med en digital multimeter, den bör läsas 1,5 volt. Med nyckel off, bör resistansen mellan SIG och VPWR linjerna vara 10.000 ohm. Nu, vända sig till motsvarande kontaktstift på O2-sensor sele själv och testa motståndet i ohm, om det är mindre än 5,0 ohm, har du fått en dålig O2 sensor - inte ett problem med motorn
4

Kontrollera motorns intag rör och ledningar vakuum för un-doserade luftläckage, som betyder luft läcker in i systemet någonstans förbi airboxen. Starta motorn, sedan spraya två andra explosion av eter startfluidum eller bromsrengöringsmedel runt varje lederna i intaget slangen och runt alla anslutningar vakuum linje. Om du har ett luftläckage, kommer motorn dra vätska in, använda det som bränsle och kortfattat stiga i varv när det brinner startfluidum eller bromsrengöringsmedel.
5

Kontrollera din bränsle tryck snabbt och långsamt leakdown, med en bränsletrycksmätaren ansluten till schraderventilen på motorns bränsle järnväg. Cycle bilens nyckel på och av flera gånger för att bygga upp bränsletryck. När du vrider på nyckeln från förra gången, bör bränsletrycket kvar inom 5 psi sin högsta läsningen mer än en minut efter att du stängt ner bilen. Om trycket sjunker snabbt på mindre än en minut, kan du ha antingen en extern eller intern läcka orsakar lågt bränsletryck och en efterföljande magert tillstånd.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/auto-repair/diagnosing-car-problems/68737.html