Normalt sett är förstås Fordbilar från 1934 – och originaldelar från dem – mycket svåra att få tag på.

Den spektakulära Ford-hotroden på bilderna är skapad i Sydafrika av bilentusiaster på företaget Rage Motorsport. Med bara två stålkarosser i original från 1934 till sitt förfogande har företaget lyckats skapa en spektakulär hot rod som går att bygga om och om igen.

Hur är det möjligt, kan man fråga sig.

Svar:

De här killarna är specialister och utnyttjade stålkarosserna till att göra gjutformar som möjliggjorde för dem att producera perfekta glasfiberhytter och lastkorgar, skriver den amerikanska motorsajten Carbuzz.

En fantastisk kvalitet

Enligt Carbuzz är kvaliteten fantastisk. Folk måste knacka på karossen för att få reda på om den är av stål eller inte.

Denna Ford Phoenix (ett passande namn för en pånyttfödd bil) var killarnas första försök att göra en komplett bil. Den tog ett år att skapa.

Chassit är utformat och laserskuret i egen regi.

Nu säger sig Rage Motorsport kunna massproducera delarna och erbjuda dem till kunder som ett ett kit ( byggsats) eller – om pengarna är rätt – en färdigbyggd som visas på bilderna.

LÄS MER: McLaren släpper ny version av klassiska superbilen

Flera häftiga utsmyckningar

Valet av motor överlåts till kunden, men kan levereras vid behov, uppger Rage Motorsport.

Motorn i hotroden på bilderna är en modifierad Raceparts Distribution Ford V8, som i en ultralätt kropp snabbt når upp i höga hastigheter.

Det finns flera häftiga utsmyckningar på hotroden. Bland dem:

En V8 logotype laserskuren i upphängningsstag.

Öppna rör som slutar i en stjärna.

Företagets logotype präglad i bakluckan.

Ska du sälja bilen? Se vad din gamla är värd här

Den mindre varianten av Mission E har redan fått namnet Pajun E inom Porsche-företaget, skriver den amerikanska motorsajten Carscoops.

Det var i juli i år som Porsche meddelade att lanseringen och produktionsstarten av Mission E Electric Sedan blivit uppskjuten. Modellen – med 600 hästkrafter och 50 mils räckvidd – planerades från början att gå i produktion före 2020.

Nu är det året 2020 som gäller för produktionsstarten. Det är därför som Porsche överväger att innan dess tillverka den mindre varianten Pajun E och låta den gå ut på marknaden först. Exakt när är inte offentliggjort.

Skalbar plattform för elbilar

Enligt Carscoops kommer Pajun E förmodligen att låna mycket av sin elektriska drivlina från den större Mission E. Arkitekturen på Mission E är skalbar vilket betyder att kan den även kan användas på andra modeller.

Den kommande Porsche Mission Electric E Sedan – i mellanstorlek – är tänkt att i första hand konkurrera med den amerikanska storsäljande elbilen Tesla S.

Den mindre varianten Pajun E skulle kunna tänkas konkurrera med den elektriska 3-serien som BMW förmodas hålla på att utveckla, enligt Carscoops.

Byta till elbil? Se vad du kan få för din gamla bil här

Bilen ägs av en pensionerad golfentusiast. Han vände sig till företaget Work System i Tenhult vid Jönköping med sitt speciella önskemål om bilbygge. Work System bygger normalt inredningar till transportbilar.

– Vanligtvis handlar det om hantverkare som vill bygga om sina bilar så det är klart att det var lite annorlunda när Gert hörde av sig och ville att vi skulle optimera hans bil för att packa golfprylar, säger Johan Hansson, försäljningsansvarig på Work System, till tidningen Svensk Golf.

Många speciallösningar

Bilen har byggts som en konceptbil med syftet att det ska gå att lasta bagar, klubbor och andra golfprylar på ett så effektivt och smidigt sätt som möjligt.

– Eftersom många av oss på firman spelar golf så tyckte vi att det skulle vara roligt att se vad vi kunde göra, säger Johan Hansson.

Under det upphöjda golvet finns det utdragbara lådor där det går att ha golfbollar, skor och andra golftillbehör. Dessutom finns det förvaringsutrymmen i sidodörren samt baktill i bilen. I bakpartiet finns en utdragbar så kallad släde där det går att ha golfbagar och golfklubbor.

En klädhållare finns också.

Johan Hanson tror inte att beställningarna på liknande bilar kommer att öka på något dramatiskt sätt.

– Det här är en väldigt speciell grej som passar bäst om man lägger nästan all sin tid på att spela golf.

Kanske sälja bilen? Se vad du kan få för bilen här

– Det är en teknikutveckling som pågår och går väldigt fort. Därför är det viktigt att vi har ett regelverk som hänger med och samtidigt främjar teknikutvecklingen, säger infrastrukturminister Anna Johansson (s), till NyTeknik.

Med ”teknikutveckling” syftat hon i första hand på Volvo. Biltillverkaren i Göteborg tänker nästa år starta ett projekt med självkörande stadsjeepar.

Bilarna ska testas av privatpersoner i Göteborgsområdet och kommer att kunna köras utan att föraren använder vare sig händer eller fötter. För att testerna ska kunna komma igång krävs nya regelverk.

Gäller främst ansvarsfrågan

Det är i första hand därför regeringen har tillsatt en utredning för att ta fram ett lagförslag på området. Utredare är Jonas Bjelfvenstam, generaldirektör på Statens väg- och transportforskningsinstitut, VTI. Han säger:

– Framförallt när det gäller ansvarsfrågan behöver man lagrum och vi har föreslagit en sådan lag. Det måste vara tydligt med vad som gäller. Traditionellt har vi ett föraransvar, men det ska inte behöva vara så om man har ett förarlöst fordon.

Jonas Bjelfvenstam menar att testorganisationen – i detta fall Volvos – måste ta fullt ansvar ifall olyckan är framme.

Personlig integritet är ytterligare en fråga

Datainspektionen var kritisk till det första utredningsförslaget. Myndigheten saknade framförallt en analys av testverksamhetens inverkan på den personliga integriteten – i de förarlösa forden tas mycket information upp.

Infrastrukturminister Anna Johansson verkar vara inne på samma linje. Hon säger:

– De frågor som är viktigast att reda ut handlar om personlig integritet – vad händer med de data som samlas in via kameror och system i fordonen?

– Och så ansvarsfrågan – vem är ansvarig om det sker en olycka? När kan föraren inte längre anses ansvarig för det bilen gör.

Planen är att en ny lag, för att möjliggöra Volvos testverksamhet, ska kunna träda i kraft under våren 2017.

Volvo planerar att ha sina självkörande bilar ute till försäljning på marknaden om fem år.

Byta till modernare bil? Se vad du kan få för din gamla här

Volkswagen gör alltså en helomvändning efter dieselskandalen genom att inleda en stor elbils-satsning. Målet är att sälja en miljon elbilar 2025.

”Den eldrivna konceptbilen markerar Volkswagens inträde i en ny era. Den produktionsklara versionen, som kommer att följa, blir den första Volkswagen på marknaden som baseras på den nya modulära plattformen för elektriska fordon – MEB”, skriver Volkswagen i ett pressmeddelande.

Enligt Volkswagen är målet med elbilen att den ska bli prisvärd och erbjuda en tillräckligt lång räckvidd för att passa de flesta bilköpare.

Den tyska biltillverkaren satsar på en räckvidd av minst 40 mil och som mest upp mot 60 mil. Laddningen ska ta cirka 15 minuter.

Liten som Golf – lastar som Passat

Den nya elbilen kommer inte att byggas i några revolutionerande tekniker. Det blir ingen kolfiberteknik för att hålla vikten nere, som i BMW i3, utan främst stål.

– Byggandet kommer att vara detsamma som idag, säger Christian Senger, som ansvarar för elbilsprojektet på Volkswagen, till den brittiska motorsajten Autocar.

Storleksmässigt blir elbilen ungefär lika stor som en Golf på utsidan, men betydligt rymligare på insidan – i klass med Passat. Det beror på att elbilen använder den flexibla och nyutvecklade plattformen MEB, som ska ligga till grund för flera elbilar från Volkswagen.

Dessutom tar eldrivlinan mycket mindre plats än drivlinan i en förbränningsmotor.

Bilen kommer att packas med teknik, inklusive en 24-timmars internet-anslutning och en kontinuerlig länk till en Volkswagen App Store, enligt motorsajten Autocar.

Volkswagens nya elbil ska börja säljas 2019.

Byta till elbil? Se vad du kan få för din gamla bil här

GT-PHEV Concept är Mitsubishis nästa generation plug-in hybrid.

Modellen har tre elmotorer (en fram och två bak) samt en förbränningsmotor. Räckvidden på ren el är 12 mil. Den totala räckvidden är 120 mil.

Interiören är cockpit-inspirerad. Designen i övrigt följer Mitsubishis nya aktuella formspråk ”Dynamic shield”.

Mer utförlig information om Mitsubishi GT-PHEV kommer att lämnas i samband med öppnandet av Paris Motor Show, skriver Mitsubishi i ett pressmeddelande.

På bilmässan i den franska huvudstaden kommer Mitsubishi även att visa upp sin uppdaterade Outlander Plug-In Hybrid.

Flera nyheter i uppdaterad Outlander

Bland nyheterna i den finns:

Styrning för prioriterad ren eldrift via knapp (EV Priority).

Ny radio kopplad till Smartphone.

Elektrisk parkeringsbroms.

Döda vinkelvarning.

Automatiskt kollisionsvarningssystem för fotgängare.

Utvecklat varningssystem vid backning.

Mitsubishi Outlander Plug-In Hybrid är Europas mest sålda supermiljöbil, enligt Mitsubishi.

Den uppdaterade versionen kommer att börja säljas i Sverige under november.

Fundrar du på att sälja bilen? Se vad du kan få för den här

Designen kännetecknas, enligt Renault, av elegans och dynamik med tydligt markerade linjer. Precis som på halvkombin ramas fronten in av de C-formade varselljusen i led med 3D-effekt, som ska förstärka bilens närvaro.

Ljusarrangemangen känns igen från Renaults övriga personbilsprogram. Led-tekniken används även på baklyktorna där dessa bildar en horisontell ljussignatur.

Eftersom nya Mégane Sport Tourer delar plattform med sina större syskon Espace och Talisman så finns teknik i bilen som vanligtvis återfinns på större bilmodeller.

Stor vertikal pekskärm

De högteknologiska funktionerna har designats för att underlätta vardagskörningen: de anpassningsbara digitala instrumenten i färg, head-up-displayen som visar den viktigaste informationen för föraren utan han/hon behöver flytta ögonen från vägen och den centralt placerade 8,7 tum stora vertikala pekskärmen med R-Link 2.

Tack vare R-Link 2 ska föraren lätt kunna komma åt navigation, appar, telefonkontakter och olika förarhjälpmedel – antingen genom att trycka på pekskärmen eller genom röstkommandon.

Från R-Link 2 styrs även MULTISENSE, som gör att föraren kan anpassa sin upplevelse genom fyra förvalda körlägen – Eco, Comfort, Neutral och Sport. Eller Perso där man kan anpassa bilen helt själv.

MULTISENSE styr både tekniska egenskaper som motorrespons, växling, rattmotstånd och motorljud samt miljön i kupén med massage i förarstolen, stämningsbelysningens nyans, vilken information som visas i förarklustret och färgen på instrumenten.

Riktigt stort bagageutrymme

Bagageutrymmet rymmer 588 liter och blir ännu större med Easy Break-systemet. Med hjälp av två handtag på bagageutrymmets sidor fälls automatiskt baksätet som är uppdelat i 1/3-2/3. Och om passagerarsätet fram fälls blir lastlängden hela 2,7 meter.

I övre läget blir bagagerumsgolvet plant och riktigt skrymmande saker kan lastas. Med golvet i nedre läget blir lastvolymen 1 695 liter.

Kärnan i motorprogrammet är Energy TCe 130 hk med både manuell och dubbelkopplingsautomatväxellåda (EDC) samt Energy dCi 110 hk diesel med både manuelll och dubbelkopplingsautomatväxellåda (EDC).

Förbrukningen för Energy dCi 110 är från 3,7 liter/100 kilometer och 95 g CO2/kilometer med både manuell och dubbelkopplingsautomatväxellåda

Nya Mégane Sport Tourer kommer att kosta från 179 900 kronor.

Instegsversionen har en 100-hästars bensinmotor och sexväxlad manuell låda. Billigaste dieselbilen har en motor på 110 hästkrafter, manuell växellåda och finns inte i basutförandet. Bilarna levereras i det bättre utrustade ”Zen”-utförandet och startar på 214 900 kronor.

Byta till Renault? Se vad du kan få för din nuvarande bil här

Saabs kris pågick i flera år – och det spekulerades länge om hur den skulle lösas.

I slutet av januari 2010 kom beskedet: Sportbilsföretaget Spyker med Victor Muller i spetsen köper Saab från GM. Hoppet var att på så sätt rädda företaget.

Men det fanns egentligen aldrig några förutsättningar, enligt Dagens Nyheter som har granskat konkursutredningar och djupanalyser över de två bilföretagens ekonomi.

I februari 2010 hade köpet gått igenom.

Men Saab fortsatte att blöda.

Och krisen accelererade.

Blödde 11,6 miljoner kronor – per dag

Första året blev förlusten 3,7 miljarder kronor enligt DN. Andra året uppgick förlusten till drygt fyra miljarder kronor. Under första kvartalet 2011 förvärrades läget dag för dag, enligt DN – samtidigt som ledningen höll masken utåt sett.

Men skulderna till leverantörerna växte, tillskott utifrån kom aldrig och till slut stoppades bandet i fabriken när en leverantör satte stopp.

I april 2011 försäkrade styrelseordförande Victor Muller och vd Jan Åke Jonsson att problemen bara var tillfälliga – trots att skulderna till leverantörerna var uppe i en halv miljard, enligt DN.

Men i december 2011 var konkursen ett faktum.

22 månader efter att Spyker tog över drogs Saab fortfarande med enorma förluster – som landade på totalt 7,7 miljarder kronor. Eller: 11,6 miljoner per dag enligt DN. Under 2011 förlorade man närmare en halv miljon kronor i timmen, enligt tidningens uträkning.

LÄS MER: Saabaffären kostar skattebetalarna miljoner

Konkursen beräknas ta sju-åtta år, och den kostar skattebetalarna miljoner kronor.

Flera Saabtoppar åtalade för ekobrott

Totalt står sju personer åtalade för flera grova ekonomiska brott, enligt DN. Bland dem Victor Muller, tidigare vd Jan Åke Jonsson och tidigare chefsjuristen Kristina Geers – som alla åtalades på nytt för en dryg månad sedan. Då misstänkta för grovt försvårande av skattekontroll och grovt svindleri.

Enligt åklagaren har Saabtopparna medvetet mörkat och vilselett med uppgifter om bolagets likviditet och betalningsförmåga.

LÄS MER: Tidigare Saabchefer åtalas för ekobrott

Muller fick också ersättning på närmare en halv miljon kronor i månaden – som gick direkt till hans och hans hustrus privata konto. Detta står han, Jonsson och Geers till svars för.

– Det var billigare och gick fortare än att ta omvägen via Curacao, säger Muller i polisförhör, enligt DN.

Rättegången inleds vid Vänersborgs tingsrätt i januari nästa år. Den beräknas pågå fram till mars.

Alla åtalade nekar till brott.

Det är vad Tesla påstår i en rättegång i Kalifornien mot oljeföretaget Quest och dess vd Todd Katz.

Todd Katz ville få mer detaljerade uppgifter om Teslas andra kvartalsresultat än vad eilbilsföretaget officiellt uppgett. Det var därför han, enligt Tesla, använde e-postadressen från Teslaägaren Elon Musk: [email protected] när han via datorn kontaktade Teslas finanschef Jason Wheeler den tredje augusti. Han ska dessutom ha undertecknat mailet med Elon Musks initialer em.

I ”Elon Musk”-majlet till finanschefen Jason Wheeler stod det bland annat:

”Varför är du så försiktig”, med syftning på den magra informationen om kvartalsfinanserna.

Försök att underminera Tesla

Tesla hävdar vidare att e-postbedrägeriet var en del av ett försök från oljeindustrin att underminera Teslas position som energieffektivt och miljövänligt alternativ inom transportområdet.

”Under de senaste åren har oljebolagen spenderat miljarder dollar på kampanjer och lagstiftningsarbete för att blockera framsteg för elbilar och andra hållbara energilösningar i USA”, uppger Tesla, enligt den amerikanska ekonomisajten Bloomberg.

Oljeföretaget Quest avfärdar helt Teslas anklagelser.

– Påståendena är absurda, sa bolagets chefsjurist Butch Bouchard i en kommentar till delstatsdomstolen i den sydkaliforniska staden San José.

Sälja din fossildrivna bil? Se vad du kan få för den här