Efter samarbetet med Uber om att utveckla teknik för självkörande bilar ger sig Volvo in i nästa affärsprojekt. Den här gången ska Volvo arbeta tillsammans med Autoliv. Det gemensamma nya företaget ska ha sitt huvudkontor i Göteborg och inledningsvis ska Volvo och Autoliv bidra med 200 personer vardera. På sikt räknar Volvo och Autoliv att det nya företaget ska ha över 600 anställda.

Företaget ska främst arbeta med att utveckla mjukvara för nästa generation självkörande bilar. Programvaran och tekniken ska användas i Volvo-bilar men Autoliv ska också kunna sälja programvaran till andra biltillverkare. Vinsten från den försäljningen ska delas mellan de två företagen.

”Skapa ett världsledande företag”

Autoliv beskriver sig själva som världsledande inom säkerhetssystem till bilar, både gällande aktiv och passiv säkerhet. Volvo drivs av sin vision att 2020 ska ingen person i en Volvo-bil dödas eller skadas allvarligt.

– Genom att kombinera vårt kunnande ska vi skapa ett världsledande företag inom mjukvaruutveckling av Autonomous Drive-system och få ut den här spännande tekniken snabbare till våra kunder, säger Volvos vd Håkan Samuelsson.

Den första produkten från det gemensamma företaget ska vara klar för presentation på marknaden 2019.

Chef för det nya företaget blir Dennis Nobelius, i dag landschef i Schweiz för Volvo men tidigare chef för utvecklingen av de nya 90-seriebilarna.

Sälja bilen? Se vad du kan få för den här

Navigering i bilen är populärt och TomTom är tillsammans med Garmin den stora leverantören. Marknaden för personliga navigatorer är stabil.

– Av alla nya bilar som såldes under 2015 hade 20 procent inbyggd navigator, så det finns en stor marknad för personliga navigatorer, säger TomToms Andreas Bolonassos när han visar den nya generationen.

För att möta konkurrensen från navigeringsyjänster i mobiltelefonen har TomTom snabbat på processorerna. Alla som köper en av de nya navigatorerna får också tillgång till trafiktjänsten och kartuppdateringar. Kartor och information uppdateras automatiskt via ditt hemmabredband och kartorna ritas om en till två gånger per kvartal.

Lär sig dina vanliga körsträckor

I den nya generationen finns också en slags intelligens där navigatorn lär sig dina vanliga körsträckor, du behöver alltså inte knappa vägar som du kör ofta, det vet navigatorn redan. Den nya generationen är också kompatibla med mobiltelefoner och deras tjänster för röststyrning.

TomTom GO 5200 och 6200 har inbyggda simkort medan 520 och 610 körs via din telefons datatrafik. Siffrorna fem och sex anger storleken i tum på bildskärmen.

 

Men varför ska jag använda en navigator i stället för till exempel Google Maps-appen i telefonen?

– Trafiktjänsten som kan berätta om störningar i trafiken är kanske den största skillnaden jämfört med från a till b-navigatorer. Många tycker också att de inte vill låsa upp telefonen för navigering, du kanske vill lyssna på musik eller använda den till annat. Vi har väl alla varit med om att det ringer i telefonen precis som du närmar dig en viktig korsning, säger Andreas Bolonassos.

– Jag brukar säga att ska du skära upp en oxfilé så använder du inte din fickkniv utan en riktigt bra Global-kniv, samma sak med navigering.

Funderar du på att sälja din bil? Se vad du kan få för den här

Jag har länge ansett att Skoda har det perfekta varumärket för Sverige. Vi som älskar Volvos kantiga kombibilar och Saabs lite kluriga teknik borde ha lätt att ta till oss det tjeckiska märket inom VW-gruppen.

Och visst har Skoda haft stora framgångar i Sverige. VW-gruppen var bäst på att plocka till sig Saab-kunderna och både Skoda, VW och Audi har ökat sin försäljning.

Men stora kombin – vår nya långtestbil – Skoda Suberb är bara märkets tredje bäst säljande modell, efter Octavia och Fabia. Ifjol såldes 1872 Superb i Sverige, en ökning från 1691 året före trots att bilen gick till final i Årets Bil 2016.

Kunde ha sålt fler bilar

Känslan är att det kunde varit ännu mer, ännu fler sålda stora kombibilar.

Jag tror att det beror på två saker:

1) Storleken

Skoda Superb upplevs som en väldigt stor och lång bil. Det stora utrymmet i baksätet är bra men kanske lite väl stort för svenska kunder. Vi hade hellre sett ett ännu större bagageutrymme och kanske ett mera kantigt utrymme. Nu stjäl lutningen på baksätet en hel del plats trots att lastutrymmet är väldigt långt i golvnivå.

2) Priset

Den billigaste Superben kostar från 270 000 kronor. Men långtestbilen som har en 190 hästkraftersdiesel, DSG automatlåda och fyrhjulsdrift kostar med bland annat dragpaket och lite säkerhetsutrustning hela 385 900 kronor. Det är en prislapp som jag tror många potentiella Skoda-köpare ryggar inför, det är inte så mycket pengar de tänkt lägga på sin bil.

Det är en prislapp som många förknippar med märken som Volvo, Audi eller BMW – trots att de bilarna också blir 100 000 kronor dyrare än det lägst grundpriset med rätt utrustning. En Skoda-köpare har kanske ett lägre takpris och skräms av strategin med dyra extrakostnader för stora motorer och automatväxellådor.

Värdeminskningen är största kostnaden

Men det är verkligen inte bara priset som är intressant vid ett nybilsköp. Service och underhåll är en annan viktig faktor, tillsammans med, förstås, den allra största kostnaden, värdeminskningen.

Skodas egen testekonomi säger att servicekostnaden de första 6000 milen för en Skoda Superb TDI 190 är 11694 kronor, eller cirka två kronor per mil.

En tre-fyra år gammal TDI 170 med automatlåda och fyrhjulsdrift kostar cirka 220 000 kronor. Priset har alltså sjunkit med lågt räknat 100 000 kronor, vilket ger ytterligare cirka 17 kronor per mil.

I höst kommer Skodas lite större suv Kodiaq till Sverige. Återigen känns det som att Skoda rullar fram en bil som passar perfekt på den svenska marknaden.

Men prislappen blir, precis som för Superb, avgörande för hur den lyckas.

Byta till Superb? Se vad du kan få för din nuvarande bil här

Det är det brittiska företaget Emissions Analytics som gjort mätningarna och som nu har offentliggjort resultaten i en sökbar lista.

Databasen är sökbar och resultaten utgår från faktiska mätningar av 800 bilar.

Från de mätningarna har EA beräknat förbrukningen på övriga bilar med hänsyn till bland annat vikt och luftmotståndsvärden. Därmed kan EA räkna fram värden även för fyrhjulsdrivna versioner och olika drivlinor.

Enligt EA så är felprocenten så låg som två till tre procent på de bilar som inte testats.

Kört bilarna på landsväg

EA genomför testet genom att montera en mätutrustning bak på bilen och sedan köra den på brittisk landsväg och i olika typer av hastigheter.

Testmetoden kallas World harmonised Light vehicle Procedure, förkortat WLTP, och kommer att likna den mätmetod som kommer att användas från och med september 2017.

Enligt EA kan den nya metoden ge ytterligare högre förbrukning jämfört med WLTP.

Det brittiska företaget har jämfört sina resultat med de från den i dag vedertagna mätningen i labbmiljö och som kallas New European Driving Cycle, NEDC. Det är NEDC-värdena som fått massiv kritik för att de i så hög grad skiljer sig från vad vi vanliga bilkunder upplever i trafiken.

Större skillnad på små motorer

EA har tittat på skillnaderna mellan NEDC- och WLTP-resultaten och dragit några slutsatser:

De mindre motorerna ger större skillnader och det kan vara så mycket som dubbla förbrukningen i WLTP jämfört med NEDC. Det förklaras med att de mindre motorerna anpassats för att passa NEDC och EA:s analys säger att bilbranschen gått för långt i sin strävan att bygga mindre motorer. De har fått belöning i NEDC men inte minskat den faktiska förbrukningen ute på vägarna.

Större motorer ger minsre skillnader och där är slutsatsen att tillverkarna inte strävat efter att få så låg NEDC-förbrukning som möjligt eftersom det inte varit ett säljargument för en Porsche 911 eller en Toyota GT86.

Turbomotorer har generellt bättre värden i labbtesterna jämfört med i verklig miljö.

Flerstegade automatlådor hjälper verkligen till att sänka förbrukningen.

Stopp-start-system ger en tydlig fördel i labbtester men inte alls i verklig miljö.

På senare år har förbrukningen inte minskat speciellt mycket men däremot har flera tillverkare sänkt halterna av nox i avgaserna.

Här hittar du modellerna du är intresserad av

 

Du kan söka efter en specifik bilmodell här.

Resultaten anges i miles per gallon. Vill du räkna om till liter per tio mil så är 50 miles per gallon lika med 5,6 liter bränsle per tio mil.

Du hittar en bra konverteringssida här. Det är brittisk mpg som gäller.

 

 Byta till snålare bil? Se vad du kan få för din gamla bil här?

Det var under en 13 mil lång bilresa, från Clinton i Missouri till Shawnee i Kansas, som Kelly Hawthorne med familj hörde konstiga ljud från motorn, enligt fox4kc.

De stannade, öppnade huven och fick överraskade se en skrämd kattunge som sprang i väg.

Familjen trodde att det var slutet på den speciella katthistorien och gick för att äta middag. När de sedan påbörjade bilresan hemåt Kansas igen så hördes jamandet på nytt.

Familjen adopterade kattungen

– Jag och min son tittade på varandra och sa ”Aldrig. Det finns inte en chans att katten kom tillbaka”, säger Kelly Hawthorne till WDAF/Fox.

Men jo, kattungen hade tagit sig tillbaka till motorn och åkt med igen. Kanske för att den kände att den inte var i Kansas längre.

Vad som hände med den vilda kattungen? Den lever och mår bra hos sin nya familj – Hawthornes i Shawnee, Kansas.

Sugen på en ny bil med spinnande motor? Se vad du kan få för din gamla bil här

Flera underleverantörer i bilbranschen rustar för framtiden och framtidens allt mer teknikintensiva bilar. Enligt branschtidningen Automotive News pågår en våg av uppköp och samgående inom bilindustrin. Tyska ZF lagt köpt TRW. Storkoncernen Magna har köpt Getrag och Continantal har tagit över Vevance Technologies. Dessutom funderar Fiat/Chrysler på att sälja Magneti Marelli.

Nästa stora affär kan handla om svenska företaget Haldex. Enligt Automotive News vill Knorr-Bremse, ett tyskt företag som gör bromssystem till tåg och lastbilar, köpa Haldex och budet ligger på 110 kronor per aktie vilket ska vara ett högre bud än det ZF lagt. Tidigare har budgivaren SAF-Holland hoppat av affären efter sitt första bud.

Allt tyder på motbud från ZF

Enligt Knorr-Bremese är budet inte fientligt och företaget säger sig ha täta diskussioner med Haldex.

Marknaden har svarat på intresset för Haldex med stigande aktiekurs och värdet är nu cirka 114,50 kronor per aktie vilket kan visa att budgivningen kommer att gå vidare.

Tidigare har Haldex styrelse förordat bude från ZF och en analytiker på Handelsbanken säger till Automotive News att allt tyder på att ZF kommer att lägga ett högre bud.

Sedan tidigare är Knorr-Bremse delägare i Haldex med 8,37 procent av aktierna och rösterna.

Funderar du på att sälja bilen? Se vad du kan få för den här

Bilförsäljningen i Europa går bra och flera olika segment av marknaden ökar sin försäljning. Fler av de nya bilmodellerna säljer också bra med totalt tio nya bästsäljare bland de totalt 24 olika segmenten.

Volvo XC60 har sålt bra i flera år och toppar fortfarande segmentet som kallas Premium Midsize suv&crossover, före modeller som Mercedes GLC och Audi Q5.

Audi planerar att visa en hy Q5 senare i år och nästa år ska Volvo visa sin nya XC60 baserad på samma plattform som XC90. Mercedes började att sälja sin GLC redan förra året.

Här är bilarna som säljer bäst i Europa hittills i år:

Minibilar

1. Fiat Panda 109929

2. Fiat 500 103602

3. VW Up 53250

4. Toyota Aygo 47355

5. Renault Twingo 46879

6. Hyundai i10 44087

7. Peugeot 108 36418

8. Citroën C1 35868

9. Opel Karl 32500

10. Opel Adam 29034

Subcompact

1. Renault Clio 173860

2. VW Polo 169106

3. Ford Fiesta 159814

4. Opel Corsa 147647

5. Peugeot 208 138552

6. Toyota Yaris 104200

7. Dacia Sandero 93924

8. Skoda Fabia 92882

9. Citroën C3 72195

10. Seat Ibiza 68399

Compact

1. VW Golf 261776

2. Opel Astra 124415

3. Skoda Octavia 121627

4. Ford Focus 120255

5. Peugeot 308 114189

6. Seat Leon 81397

7. Toyota Auris 70625

8. Renault Megane 62449

9. VW Golf Sportsvan 50355

10. Citroën C4 Cactus 44105

Mellanklass

1. VW Passat 111665

2. Skoda Superb 47808

3. Opel Insignia 41191

4. Ford Mondeo 40917

5. Peugeot 508 22068

6. Toyota Avensis 18897

7. Mazda6 16257

8. Renault Talisman 13362

9. Hyundai i40 10958

10. DS5 5928

Coupe

1. Renault Megane 7328

2. Ford Mustang 6339

3. VW Scirocco 5822

4. Opel Astra GTC 4653

5. Toyota GT86 809

6. Peugeot RCZ 408

7. Nissan 370Z 325

8. Subaru BRZ 185

9. Dodge Challenger 146

10. Hyundai Veloster 120

Cabriolet och roadster

1. Mazda MX-5 9134

2. VW Beetle C 8657

3. Smart ForTwo 7126

4. VW Golf 4602

5. Opel Cascada 3287

6. Ford Mustang 2843

7. DS3 2068

8. Fiat 124 Spider 814

9. Renault Megane 63

10. Chevrolet Camaro 24

Små minivan

1. Fiat 500L 51046

2. Opel Meriva 27449

3. Ford B-Max 23219

4. Citroën C3 Picasso 22354

5. Hyundai ix20 18143

6. Kia Venga 14450

7. Kia Soul 5239

8. Toyota Verso-S 328

9. Opel Agila 12

10. Ford Fusion 9

Compact minivan

1. Citroën C4 Picasso 63292

2. VW Touran 62633

3. Renault Scenic 48312

4. Ford C-Max 46940

5. Opel Zafira 31204

6. Toyota Verso 17318

7. Peugeot 5008 16959

8. Dacia Lodgy 13790

9. Kia Carens 11339

10. Toyota Prius+ 3403

Stora minivan

1. Ford S-Max 22388

2. VW Sharan 17742

3. Renault Espace 16945

4. Seat Alhambra 16662

5. Mercedes V-klass 15526

6. Ford Galaxy 11174

7. Mercedes Vito 7338

8. SsangYong Rodius 1018

9. Hyundai H1 912

10. Lancia Voyager 85

Elbilar

1. Renault Zoe 11727

2. Nissan Leaf 10876

3. Tesla Model S 6719

4. BMW i3 5071

5. VW e-Golf 3804

6. Kia Soul 1857

7. Mercedes B-klass 1587

8. VW e-Up 1385

9. Peugeot iOn 1000

10. Citroën C-Zero 779

Små suv&crossover

1. Renault Captur 118887

2. Peugeot 2008 95979

3. Opel Mokka 89142

4. Dacia Duster 74728

5. Fiat 500X 60962

6. Nissan Juke 54274

7. Suzuki Vitara 41750

8. Jeep Renegade 40447

9. Ford EcoSport 30317

10. Mazda CX-3 27992

Compact suv&crossover

1. Nissan Qashqai 126032

2. Kia Sportage 77831

3. Hyundai Tucson 77221

4. VW Tiguan 72841

5. Renault Kadjar 70942

6. Ford Kuga 63519

7. Toyota RAV4 33644

8. Skoda Yeti 32999

9. Nissan X-Trail 32819

10. Mazda CX-5 29431

Stora suv&crossover

1. VW Touareg 9639

2. Hyundai Santa Fe 7804

3. Jeep Cherokee 5617

4. Toyota LandCruiser 3158

5. Mitsubishi Pajero 2954

6. Fiat Freemont 2676

7. Ford Edge 1825

8. SsangTong Rexton 1162

9. Mazda CX-9 145

10. Dodge Durango 95

Entry premium

1. Mini 69402

2. Audi A1 53401

3. Lancia Ypsilon 40168

4. Alfa Romeo Mito 6608

5. Lancia Musa 4

Compact premium

1. Audi A3 98786

2. Mercedes A-klass 73671

3. BMW 1-serie 66154

4. Mercedes B-klass 37757

5. Volvo V40 37235

6. BMW 2-serie Active Tourer 33961

7. Mercedes CLA 32325

8. Alfa Romeo Giulietta 24097

9. BMW 2-serie Gran Tourer 22583

10. Mini Countryman 20446

Mellanklass premium

1. Audi A4 85467

2. BMW 3-serie 75434

3. Mercedes C-klass 74998

4. Volvo V60 22094

5. BMW 4-serie Gran Coupe 19321

6. Jaguar XE 14120

7. Volvo S60 4694

8. Lexus IS 3360

9. Alfa Romeo Giulia 1663

10. Infiniti Q50 1379

Stora premium

1. Audi A6 50671

2. Mercedes E-klass 42930

3. BMW 5-serie 41893

4. Volvo V70/XC70 26389

5. Audi A5 14608

6. Jaguar XF 8912

7. Mercedes CLS 4564

8. Maserati Ghibli 2502

9. Lexus GS 1104

10. Volvo S80 784

Övre premium

1. Mercedes S-klass 7449

2. BMW 7-serie 7064

3. Audi A7 5125

4. Audi A8 3161

5. BMW 6-serie Gran Coupe 1708

6. Porsche Panamera 1225

7. Jaguar XJ 1108

8. Infiniti Q70 189

9. VW Phaeton 146

10. Lexus LS 35

Premium coupe

1. Mercedes C-klass 13442

2. BMW 4-serie 10105

3. Audi TT 8893

4. BMW 2-serie 8614

5. Porsche 911 6357

6. Audi A5 3668

7. Mercedes E-klass 2660

8. Porsche Cayman 2411

9. Mercedes AMG GT 1620

10. Jaguar F-Type 1610

Premium cabriolet

1. BMW 2-serie 9229

2. BMW 4-serie 8037

3. Audi A5 6399

4. Audi A3 5720

5. Mercedes E-klass 4258

6. Audi TT 3583

7. Porsche 911 3237

8. Porsche Boxster 2431

9. Mercedes SLK 2017

10. BMW Z4 1953

Premium compact suv&crossover

1. Audi Q3 51418

2. BMW X1 47471

3. Range Rover Evoque 34807

4. Mercedes GLA 33325

5. Infiniti Q30 4330

6. Alpina XD3 78

7. Infiniti QX30 64

8. LandRover Freelander 24

Premium mellanklass suv&crossover

1. Volvo XC60 38942

2. Mercedes GLC 34314

3. Audi Q5 33624

4. Land Rover Discovery Sport 26695

5. BMW X3 24525

6. BMW X4 13049

7. Porsche Macan 12219

8. Lexus NX 8644

9. Jaguar F-Pace 5238

10. Mercedes GLK 297

Stora premium suv&crossover

1. BMW X5 19827

2. Volvo XC90 19162

3. Audi Q7 17313

4. Land Rover Range Rover Sport 15582

5. Mercedes GLE 13352

6. Porsche Cayenne 8589

7. Land Rover Discovery 7771

8. Land Rover Range Rover 7451

9. Jeep Grand Cherokee 6870

10. BMW X6 6772

Sport/lyx-bilar

1. Bentley Continental GTC 917

2. Audi R8 899

3. Ferrari 488 824

4. Ferrari California 467

5. Maserati Quattroporte 397

6. Bentley Bentayga 387

7. Aston Martin Vantage 376

8. Lamborghini Huracan 304

9. Bentley Flying Spur 284

10. Ferrari F12 245

 

Funderar du på att sälja bilen? Se vad du kan få för den här

Ja, ni läste rätt. Det kan finnas plats för ytterligare ett bilmärke och det är dags för Polen att bli något mer än bara ett land där det byggs bilar.

Nu ska Polen få ett helt eget bilmärke.

Varsovia har sitt huvudkontor i Warszawa och namnet är helt enkelt en lättare internationell version av namnet på Polens huvudstad.

Varsovia har tagit hjälp av designstudion Kadler för att skapa konceptbilen som är något helt nytt. Bland annat har passagerarstolen fram plockats bort för att få plats med den inbyggda kontoret. I taget sitter två 19-tumsskärmar och det finns inbyggda läsplattor och datorer. Bilen är uppkopplad mot internet via satellit så du behöver inte bli beroende av 4G-nät från Telia eller Tele2.

Ska bli verklighet i slutet av 2018

Bildskärmarna kan också fungera som fönster då de är transparenta till 90 procent. De bakre stolarna är förstås ställbara på alla tänkbara sätt och enligt Varsovia kan stolarna känna av en persons humör, förutom kropp, för att ställa in sig för bästa komfort. Kameror kan se om du är trött och då ställs stolarna om och ljuset släcks.

Drivlinan liknar den i Chevrolet Volt där bilen körs på el men en bensinmotor används för att förlänga räckvidden. Räckvidden på enbart el ska vara cirka 35 mil och med en total räckvidd på mer än det dubbla.

Enligt Varsovia ska den här bilen kunna bli verklighet i slutet av 2018 och planen är att bygga cirka 50 bilar per år.

Byta till lyxigare bil? Se vad du kan få för din nuvarande bil här