Över en miljon Volvo-bilar rullar omkring på de svenska vägarna och med den siffran är bilmärket det absolut vanligaste, enligt statistik från Bil Sweden.

Totalt fanns det 4 669 063 personbilar i trafik vid senaste årsskiftet – var femte var alltså en Volvo.

Näst vanligast var Volkswagen med drygt en halv miljon och Toyota knep tredjeplatsen med 316 019 bilar.

Saab håller sig fortfarande uppe i toppen, på femteplats, bara dryga tusen bilar efter fjärdeplacerade Ford.

Därefter följer Audi, BMW, Renault, Peugeot och Skoda på tio-topp-listan.

Sugen på någon av de populäraste bilarna? Se vad du kan få för din gamla här

Volvo och Ford kör inte till Paris. Porsche hoppar över bilsalongen i Detroit. Mazda väljer bort Paris precis som Bentley och Lamborghini.

Men det är varken första eller sista gången vissa tillverkare tycker att deras nyheter inte passar på en stor bilsalong.

Volvo har tagit ett väldigt medvetet och aktivt val där de satsar på egna event på hösten och kör till Detroit, Genève och Shanghai/Peking på våren. Hittills har Volvos taktik visas sig vara helt rätt. Volvo hade närmare 800 gäster i Stockholm när de visade nya XC90 och den i grunden rätt bleka visningen av Volvo V90 CC samlade en stor skara journalister i Malmö.

Volvo har en tydlig dragningskraft och så länge de har det är det billigare, enklare och bättre på alla sätt att hålla sig borta från konkurrensen på en stor salong. För hur mycket vi än gillar Volvo så är Volvo en liten spelare ute i stora världen.

LÄS OCKSÅ: Världspremiär: 18 heta bilar på bilsalongen i Paris

***

Med tanke på det är det glädjande att Håkan Samuelsson ändå kanske väljer att resa till Paris för att ta emot ett pris som en av de mest framstående bilcheferna det senaste året. I den skaran finns också Agneta Dahlgren, designer hos Renault sedan många år.

***

Framåt lunchtid på torsdag kommer vi att ha glömt att Volvo och de andra inte finns med. Då har VW visat sin nya elkonceptbil och vi har fått känna och klämma på det som kan bli folkelbilen nummer ett i några år framöver: Opel Ampera-e.

Jag är ändå mest nyfiken på om Mercedes kan fortsätta sin starka offensiv – nya All-Terrain ser helt grymt bra ut – och hur BMW ska ta sig ur den labyrint man tycks befinna sig i nu. BMW:s bilchefer struntar i Paris för att ha en egen konferens om framtiden.

Jag vill också titta riktigt ordentligt på Skoda Kodiaq och Peugeot 3008 – två bilar som jag tror passar de svenska köparna riktigt bra.

Och så Audi Q5 förstås – en bil ska jag ska få testköra i mitten av november.

***

Jo en sak till. Jag ska leta upp en Formel E för att titta på den lite märkliga formelbil som Felix Rosenqvist ska tävla med i vinter.

Sugen på en snabbare bil? Se vad du kan få för din gamla här!

Vill tona sidospeglarna

Jag har ett litet problem med mina sidospeglar. Eftersom jag är lite kort så blir jag bländad hela tiden av bakomvarande bilar. Jag vill tona sidospeglarna på min nya bil, eftersom jag blir bländad av ombordvarandes halv/helljus. Är det tillåtet att tona sidospeglarna? Och blir det anmärkning på besiktningen? Vet att vissa märken har sidospeglarna tonade som standard på sina bilar.

/Sam

MORGAN: Det är svårt att svara på utan att se backspegeln eftersom det beror på hur man har ”tonat” spegelglaset. Om backspegel saknas, inte sitter fast ordentligt och om den eller glaset är skadat eller att den reflekterande bilden i backspegeln blir förvrängd på något sätt – då får fordonet en anmärkning. Sprayar man på någon form av färgskikt för att ”tona” glaset finns det en stor risk att backspegeln inte fyller sin funktion som backspegel. Mitt råd är att du i stället byter ut de befintliga backspeglarna eller spegelglasen till backspeglar/spegelglas som är försedda med bländfritt spegelglas.

Styrservon urkopplad

Blir det körförbud om man har kopplar ur styrservon, på grund av läckage på två oljerör, på styrväxeln, och om man inte hunnit byta dessa rör?

MORGAN: Normalt blir det inte körförbud om servostyrning är ur funktion, men styrningen ska underkännas om styrningen är påtagligt kärv vid manövrering av bilen. Körförbud blir det om bilen är mycket svår att manövrera eller om det finns en risk att styrningen slutar att fungera. Om styrservon läcker olja eller om rör/slangar/elledningar är skadade blir bilen underkänd vid kontrollbesiktningen. På bilar med elektrisk servostyrning kontrolleras även att styrningens varningslampa fungerar.

Problem med handtag

Ytterhandtag på bakdörren funkar inte, fast det går att öppna inifrån. Jag letar efter ett handtag med rätt färg på bildelsbasen men undrar om jag måste fixa det för att gå igenom besiktning.

/Erik

MORGAN: Nej, det behövs inte så länge som dörren går att öppna inifrån. Går det inte alls att öppna en dörr blir bilen underkänd. Samtliga dörrar för förare och passagerare ska kunna öppnas. På dörr kontrolleras funktion, fastsättning samt skador på dörrgångjärn och dörrlås och att dörren inte har vassa kanter som kan skada oskyddade trafikanter.

LÄS OCKSÅ: Här är 10 vanligaste felen på besiktningen

Antisladd ur funktion

Jag undrar om man får underkänt på besiktningen om antisladdsystemet är ur funktion? ABS-bromsarna fungerar fortfarande.

/ Jörgen

MORGAN: Ja, och även om det elektroniska antilåssystemet för bromsarna (ABS/EBS) fungerar ska bilen underkännas. Vid besiktningen kontrolleras att varningslampan för antisladdsystemet (ESC/ESP) fungerar.

Undring om tutan

Jag undrar om två saker: Finns det en regel som säger hur högt tutan måste låta? Min andra fråga är hur ljuddämpning ska fungera. Finns det en maximal nivå för ljudnivå? Min bil är en Mustang från 1966 med V8.

/Johan

MORGAN: Vid kontrollbesiktning gäller att tutan (signalanordningen) ska ha en tillfredställande ljudstyrka och med det menas att signalanordningen ska avge en jämn ton som kan uppmärksammas av andra trafikanter och även förare i ett annat fordon (motorcykel, personbil, lastbil och buss). Det är besiktningsteknikern som gör en subjektiv (personlig) kontroll och bedömning.

På bilar där det i tekniska data finns uppgift om värden för stillastående buller görs mätning när avgasljudet uppfattas som påtagligt högre än vad som är normalt för bilen.

Finns ingen uppgift om stillastående buller görs en subjektiv kontroll och bedömning genom avlyssning. Om bullernivån är mycket högre än vad som är normalt för fordonet i standardutförande ska det underkännas.

För Ford Mustang av årsmodell 1966 finns ingen uppgift i tekniska data om stillastående buller och då görs en subjektiv kontroll och bedömning av bullernivån.

För nyare bilar som har uppgift om stillastående buller, både bullervärde och varvtal i tekniska data, görs mätning med bullermätare. Till det registrerade gränsvärdet ska 5 db (A) läggas till för ett erhålla den aktuella bilens gränsvärde vid kontrollbesiktningen.

LÄS OCKSÅ: Får jag köra obesiktigat hem genom Europa – experten svarar

Har husvagn utomlands

Vad gäller för min husvagn som jag vill ha uppställd på campingplats i Frankrike? Måste jag köra hem den till Sverige varje år? Eller finns det någon form av besiktning i Frankrike som tillåter mig att köra husvagn där och eventuellt i Spanien?

MORGAN: Krav på obligatorisk kontrollbesiktning i Sverige gäller husvagnar som är i registrerade i Sverige när de körs på svenska vägar. En kontrollbesiktning gjord i Frankrike kan inte tillgodoräknas i Sverige. Mitt råd är att man åtminstone gör en frivillig kontrollbesiktning/trafiksäkerhetskontroll i det land man befinner sig så att man kan bevisa att fordonet inte har några trafiksäkerhetsbrister ifall att man skulle bli inblandad i en trafikolycka. Då kan man troligtvis bevisa att det inte finns några trafiksäkerhetsbrister på husvagnen.

Om det är så att det redan inträffat ett automatiskt körförbud på fordonet för att det inte är besiktat inom sin besiktningsperiod i Sverige så rekommenderar jag även att man kontaktar sitt försäkringsbolag för att höra efter vilka villkor som då gäller.

Bilen är flyttgods

Vid besiktningen underkändes min BMW 745iA-85 på grund av förhöjd CO-halt. Men min bil är flyttgods och kom till Sverige 1988. I papperen stod det under textkod: T71C FLYTTSAKSFORDON. Är det inte andra regler som gäller när det är ett sådant fordon?

/C

MORGAN: Det stämmer att det är undantag från vissa krav för fordon klassade som flyttsaksfordon, men de flesta kraven gällande trafiksäkerhet och miljö gäller även för dessa bilar. För bensindriven personbil klassad som flyttsaksfordon gäller att man vid miljökontrollen ska mäta halten kolmonoxid (CO) vid tomgång och då ska halter över 4,5 volymprocent underkännas. För bensindriven personbil av årsmodell 1985 som inte är flyttsaksfordon gäller gränsvärde 3,5 volymprocent.

Trött på din struliga bil? Se vad du kan få för den här om du säljer i dag

126 missnöjda Teslakunder i Norge menar att de upptäckt att deras Model S P85D inte är lika snabb som utlovat. Deras egna mätningar visar att bilen levererar 469 hästkrafter i stället för 691.

Galet? Ja, det handlar ju om inställningen ”Insane Mode”.

– Bilen har för få hästkrafter och naturligtvis påverkar det bilens prestanda, enligt konsumenterna, säger Teslakundernas advokat Kaspar N. Thommessen.

Föga förvånande håller inte biltillverkaren med.

– Bilen uppfyller kraven enligt de mätmetoder som myndigheterna kräver, säger Even Sandvold Roland på Tesla.

Enligt oberoende tester, och Teslas egna, gör P85D 0-100 km/h på 3,1-3,3 sekunder – vilket enligt Even Sandvold Roland visar att den utlovade prestandan ”alltid varit korrekt”.

Fallet tas upp av Oslos distriktsdomstol i mitten av december.

LÄS OCKSÅ:

• Sugen på en snabbare bil? Se vad du kan få för din gamla här
• Här är Teslas nya värstingbil
• TV: Här kör vi världens snabbaste kombi

Bilen är enbart bakhjulsdriven till skillnad mot Ferrari GTC4 Lusso utan T (turbo), som presenterades i februari i år och har en V12 under huven. I denna nya instegsmodell har alltså en bantning skett till åtta cylindrar med turbo. Men kraften och farten räcker gott till ändå.

Föraren får tillgång till 610 hästkrafter och ett maximalt vridmoment på 760 Newtonmeter i denna 3,9 liters V8. Vridet är vassare än i V12:an som mäktade med 697 Newtonmeter. I den är dock hästkrafterna förstås fler: 690 stycken.

Ferrari GTC4 Lusso T accelererar från 0 till 100 kilometer i timmen på 3,5 sekunder vilket är en tiondel långsammare än V12-varianten. Toppfarten är 320 kilometer i timmen, skriver den amerikanska motorsajten Carscoops.

Lägre vikt än föregångaren

Instegsmodellens dimensioner är desamma som på den T-lösa GTC4 Lusso. Däremot är vikten lägre: 1 740 kilo i stället för 1 790 kilo i torrvikt.

Viktfördelningen har förkjutits bakåt en aning och är 46 procent fram och 54 procent bak. På V12-varianten är viktfördelningen 47 fram och 53 bak.

Förbrukningsmässigt är Ferrari GTC4 Lusso T klart snålare än V12-varianten. Förbrukningen skrivs till 1,16 liter per mil medan V12-varianten slukar 1,54 liter per mil – en skillnad på nästan fyra deciliter milen.

Det innebär att även koldioxidutsläpper på turbo-bilen blir betydligt lägre: 265 gram per kilometer.

Vad Ferrari GTC4 Lusso T kommer att kosta har ännu inte avslöjats. Men den ska bli billigare än V12-modellen, som kostar från 2,5 miljoner kronor.

Ferrari GTC4 Lusso T är för övrigt Ferraris tredje turbomatade modell. Dem första – California T – kom i februari 2014. Den andra – 458 Italia – lanserades året därpå.

LÄS OCKSÅ:

• Sugen på häftig bil? Kolla här vad du får för din gamla!
• Ultimata ferrarin nu som cab – se bilderna
• Ferrari 308 GTB – vi kör en utsökt sportbil

Jag skulle vilja påstå att det aldrig förr har visats så mycket motorsport på tv som nu. Formel 1, roadracing, rallycross, STCC, speedway, rally – så gott som allt som rullar går att se i den ena eller andra kanalen.

Men om motorsporten är stor sett till utbudet och möjligheterna så är den liten om vi ser till publiken, de som betalar vid banorna och även de som sitter i tv-soffan.

Där de stora sporterna fotboll och ishockey tar allt större marknadsandelar förlorar resten. Inte ens ett intensivt sommar-OS med guldlopp i simbassängen samlade speciellt många tittare. Viasat hade hoppats på publikrekord för damfotboll i samband med OS-finalen mot Tyskland men de gamla siffrorna från förr står sig än i dag.

Tv-produktionerna och i många fall evenemangen är bättre och mer påkostade än någonsin men publiken sviker. Eller väljer annat.

Häftigare att åka på bilträff

Motorintresset finns där men om det förr var häftigt att åka och se ett STCC-lopp är det i dag coolare att åka och titta på när en Lamborghini eller en Chevrolet Corvette visar upp sig på en bilträff.

Vi på Allt om bilar-redaktionen togs på sängen av det massiva intresset för Gumball-eventet förra våren. Samtidigt kan vi i dag mäta exakt hur många som läser en text om en kommande STCC-tävling eller om en speedwayframgång.

Håkan ”Carla” Carlqvist, Jan ”Flash” Nilsson och Tony Rickardsson var folkkära rikskändisar var och en på sin tid och på sitt sätt.

I dag har vi ingen aning om vilka som ens tävlar i det svenska laget i motocross-VM eller om Antonio Lindbäck ens tävlar på Friends. Lindbäck är det närmaste vi kommer en stjärna i speedway i dag och det beror inte alls på hur bra han är på ovalen.

Jag kan här och nu inte säga vad allt beror på mer än att tiderna förändras och det är ingen idé att gråta över spilld mjölk. Jag kan från mitt håll se hur vissa arrangörer sköter eller missköter sina serier men det är inte säkert att det spelar någon som helst roll.

När ett race vid ett rödljus är roligare än riktig tävling, riktig sport – då vet jag inte längre.

LÄS OCKSÅ: Vi har fått en tredje motorsportstjärna

***

Skadehelvetet fortsätter för Minnesota Viking som nu också har RB Adrian Peterson skadad. Ronnie Hillman har plockats in från Denver Broncos precis som Sam Bradford blixtvärvades från Philadelphia för att rädda Super Bowl-drömmarna.

***

Jag hoppas nu att Audi verkligen låter Mattias Ekström göra allt han kan för att vinna rallycross-VM. Glöm DTM för resten av året. Där kan Felix Rosenqvist få glänsa i sin Mercedes eller Tom Blomqvist i sin BMW.

***

Rickard Rydell fyllde år i veckan och får några veckor sedan hyllade vi med all rätt den 56:a som fortfarande är aktiv: Stefan ”Lövis” Johansson. Läs för övrigt Lövis blogg om ni vill veta mer om formel 1.

***

Det märks förresten att Viasat samlar på sig tonvis av nyttig tv-erfarenhet när de nu dominerar från World Cup-hockeyn. Bästa studion jag sett alla kategorier.

***

Jag hade tänkt gå på derbyt Djurgården-AIK i veckan, bland annat för att få se Alexander Isak. Jag lagade fransk grönsakssoppa när Isak stänkte in första målet. Tror ändå att Djurgården klarar sin mittenplacering.

****

I Podcaster just nu: F1podden, Olsson/Ekwall, Lundh, MLB på svenska, Around the NFL, Tutto Balutto, Offside och så Allt om bilar förstås. Lyssna gärna på veckans avsnitt där jag intervjuar Fores Mattias Goldmann.

LÄS OCKSÅ: Här kan du värdera din bil – helt gratis

Det finns många sätt att beskriva Audis värstingkombi Audi RS6 Avant Quattro Performance.

Galen.

Rolig.

Motorvägslok.

Och så finns det ett sätt att uppleva den – full gas genom alla växlar.

Vi har testkört världens snabbaste kombi. En familjefraktare med 605 hästkrafter som kör ifrån vilken Ferrari eller Lamborghini som helst.

Men det finns också ett par svagheter.

Visst ser den lite väl mesig ut?

Hemma på gatan drog Mercedes GLC Coupé till sig mer uppmärksamhet. Trots att de feta däcken och de två agasrören bak avslöjar vad det handlar om ser RS6 väldigt beskedlig ut.

Allt ändras förstås när vi trycker på startknappen och V8-mullret skickar sköna vibrationer igenom hela kroppen.

Häng med.

Och du läser hela vårt test av nya Audi RS6 Performance här.

LÄS OCKSÅ:

• Vi kör Audi A4 Allroad Quattro – skön kombi
• Kias efterlängtade kombi utmanar alla
• TV: Vi testar tre bilar från Rolls-Royce

Om Volvo gick försiktigt fram när de byggde en tuffare version av V90 för att kalla den V90 CrossCountry så har Mercedes vågat betydligt mer.

Det är en riktig tuffing som döljer sig bakom namnet E-klass All-Terrain. Namnet påminner förstås om den kanske allra största rivalen Audi Allroad och Mercedes visar med modellen att de tänker sträcka ut sitt modellprogram så mycket som det bara går – åt alla håll.

Självklart får modellen Mercedes beprövade fyrhjulsdrift 4Matic och luftfjädringen gör att du kan få en markfrigång 121 till 156 mm.

Har inspirerats av märkets breda suv-program

När designavdelningen ritat om sin vanliga E-klasskombi så har de inspirerats av märkets breda suv-program. Det märks inte minst i grillen och på stötfångarna.

De tydliga suv-detaljerna på sidan av bilen är också mer framträdande än på till exempel Volvos V90 CC.

Interiören har gjorts om med andra material än i vanliga E-klass. Det mesta känns förstås igen och E-klass har kört ifrån många konkurrenter vad gäller interiör och instrumentering tack vare sin stora läckra bildskärm över hela instrumentbrädan.

Dieselmotor på 194 hästkrafter

All-Terrain lanseras med en dieselmotor på 194 hästkrafter, 220d, men det ska också komma en sexcylindrig diesel inom kort. Växellådan är Mercedes niostegade G-Tronic.

Mercedes plockar in sitt Dynamic Select som låter dig välja mellan fem olika körprogram. Körprogrammen reglerar motorstyrning, gasrespons, styrning, fjädring och växellåda. I All-Terrain blir det också ett speciellt off-road-läge, kallat All-Terrain, bland körprogrammen för bästa prestanda på besvärligt underlag. Luftfjädringen lyfter då upp bilen upp till 20 mm i hastigheter upp till 35 km/tim.

E-klass All-Terrain är 29 mm högre än en vanlig E-klass kombi där 14 mm är tack vare större hjul och 15 mm är den vanliga högre körpositionen.

De första testkörningarna av bilen sker i december men säljstart dröjer tills våren 2017.

LÄS OCKSÅ:

• Världspremiär: 18 heta bilar på bilsalongen i Paris
• Bildextra: Mercedes nya värsting-roadster
• 12 dyra misstag när du köper bil

Audi Q5

Kommentar: Sist i raden av Audis alla suvar att få en rejäl uppdatering och uppsnyggning är Q5. Den populära mellanklass-suven är nyutvecklad och får en hel del designdetaljer från storasyskonet Q7. De första testkörningarna av bilen sker i mitten av november och försäljningsstart hos svenska handlare blir kort därefter.

Audi visar också nya A5 Sportback och S5 Sportback. I Audis monter hittar vi också nyligen visade TT RS och R8 Spyder.

BMW X2

Kommentar: Det är väldigt hemligt runt vad BMW egentligen ska göra på bilsalongen i Paris och de högsta cheferna rundar Paris för att i stället hålla en konferens om framtiden. På golvet kan vi få se en konceptversion av nya X2 – en coupéversion av X1 – samt en färdig 3-serie GT. Vi kan också njuta av en specialversion av i8 och senast i3-modellen.

Citroën C3

Kommentar: För de franska tillverkarna är förstås hemmasalongen i Paris mycket viktig. Efter framgången med C4 Cactus och det lite mer folkliga och avskalade fortsätter Citroën med en ny C3-version i samma anda. Citroën C3 ska också bli rallybil och försöka utmana Volkswagen i det kommande nya rally-VM. Men Citroën vore förstås inte Citroën om de inte också passade på att visa en cool konceptbil: Citroen CXPERIENCE

Honda Civic

Kommentar: Den tionde generationen av Honda Civic har vi presenterat här på sajten. Bilen är viktig för att Honda ska lyckas ta tillbaka förlorad mark i Europa. Bredvid den färdiga Civicen – de första testkörningarna sker under vecka 44 – får vi se en konceptbil som är väldigt lik det som ska bli värstingvarianten Type R.

LÄS OCKSÅ: Så blir Hondas nya bil – får helt ny design

Hyundai i30

Kommentar: Opel vann titeln Årets Bil med sin nya Astra och svaret från Korea heter Hyundai i30. Hela bilen är nyutvecklad och allt har gjorts om för att förbättra köregenskaperna och ge i30 en mer distinkt karaktär. I monter ser vi också en ansiktslyft i10.

Kia Rio

Kommentar: Nu ska Ford Fiesta utmanas. Kia satsar på ett allt bredare modellprogram utan att glömma bort sina gamla storsäljare. Populära Rio har byggts om rejält och bland mycket annat fått en ny modernare plattform, en helt ny inredning och en betydligt renare och tydligare design.

Land Rover Discovery

Kommentar: Land Rover har släppt några bilder på sin ny Discovery och förutom den sedvanlig detaljen tog Land Rover ett grepp med att slå in hela bilen i teckningarna och dölja den bakom ett gäng barn. Men nya Discovery är allt annat än en lek för Land Rover som bland annat bantat Discovery och ritat om hela bilen. Borta är den gamla fyrkantiga Discovery till förmån för en betydligt sportigare look. Återförsäljarna i Europa ska få sina nya bilar tidigt 2017 men räkna med att det här blir en dyr historia. Startpriset i Storbritannien väntas bli närmare en halv miljon kronor.

Mercedes E-klass All-Terrain

Kommentar: Volvo valde att inte visa upp sina nya bilar i Paris och kanske var det klokt. För ska vi vara ärliga så står sig nya Volvo V90 CC rätt slätt om Mercedes svar – nya E-klass All-Terrain. Mercedes bygger för, vad vi vet, första gången en tuffare version av sin stora kombi och blir därmed en konkurrent till V90 CC i Sverige och Audi A6 Allroad ute i världen. Trenden med lite högre och tuffare bilar står sig och Mercedes vill inte lämna en enda del av marknaden oupptäckt.

Hos Mercedes ser vi också fram emot att få se nya AMG GTC Roadster och GLC 43 Coupe.

LÄS OCKSÅ: 12 dyra misstag när du köper bil

Mitsubishi Ground Tourer

Kommentar: Här är något att titta på för alla Mitsubishi Outlander PHEV-ägare i Sverige. En ny konceptbil döpt till Mitsubishi Ground Tourer skvallrar om hur Mitsubishi ser på nästa Outlander-generation. Som ni ser är det här en något mindre bil – mindre än Outlander men större än ASX, vilket skulle betyda att Outlander försöker sig på ett bredare program med laddbara suv:ar i framtiden.

Nissan Micra

Kommentar: Dagens Nissan Micra har inte gjort någon speciellt glad och Nissan har satsat stora pengar på att utveckla en helt ny småbil. Efter de första testrapporterna vågar vi tro att det här verkligen är en bil som ska kunna utmana Volkswagen Polo. För Nissan skulle det betyda ett rejält lyft och en välbehövlig knuff i försäljningsstatistiken i Europa.

Peugeot 3008

Kommentar: Nissan Qashqai och Kia Sportage ska få en ny lekkramrat i Peugeot 3008. Men vi gissar att det inte bara bli tjo och tjim när mellanklass-suvarna möts. Med 308 visade Peugeot att de verkligen kan bygga snygga bilar med bra teknik och kvalitet. 3008 är 308:ans suv-syskon och kommer att bli en mycket populär bil på flera marknader, inte minst i Sverige.

Vi testkör den här nya bilen andra veckan i oktober under Årets Bil-juryns testvecka i Danmark.

Peugeot 5008

Kommentar: Självklart laddar Peugeot på lite extra vid sin egen hemmashow. Under en exklusiv förhandsvisning av Peugeot-nyheter de kommande åren fick jag se 5008 och det här är en riktigt stor och snygg suv som många med behov av sju sittplatser kommer att titta väldigt noga på. Peugeot nya i-cockpit-instrumentering plockas förstås in i bilen och 5008 blir en direkt konkurrent till Renaults Grand Scenic.

LÄS OCKSÅ: Porsche planerar ny liten eldriven sportbil

Porsche Panamera

Kommentar: Porsche visade redan i somras sin nya Panamera för ett utvalt gäng gäster och vi har redan läst om all häftig teknik under skalet. Men det är i Paris som den stora publiken får känna och klämma på Porsches nya familjesedan. Det ryktas att det ska komma en kombiversion lite längre fram. Premiär blir det ändå för hybriddrivlinan i Panamera, döpt till 4E Hybrid.

Den nya designen har fått mycket beröm.

Renault Alaskan

Kommentar: Nissans nya pickup Navara dyker upp i Renault-kläder och heter då Alaskan. Det blir debut för den här tuffingen i Paris. Dieselmotorn är på 187 hästkrafter och hämtas från Renaults van-program. Vi kommer också att få se ansiktslyfta Clio – en bil som i annonserna marknadsförs som ”ny” och Renault kan möjligen rulla fram den nya Koleos som ska finnas i garagen hos utvecklingsavdelningen.

Skoda Kodiaq

Kommentar: Många svenska bilköpare väntar på den här bilen: Skoda Kodiaq. Bilen är en något utsträckt version av VW Tiguan och kan fås med såväl fem som sju platser. Konkurrenterna är allt från Kia Sorento till Land Rover Discovery vilket visar vilken varumärkesresa Skoda gjort de senaste tio åren.

Opel Insignia

Kommentar: Efter framgången med Astra är lite större Insignia Opels riktigt viktiga kliv. Designen är helt ny och betydligt snyggare än tidigare. Speciellt motorhuven där Opel följer efter bilar som Volvo S90. Opel Insignia ska börja säljas under nästa år men redan i början av november kan vi lova ett första utlåtande om hur den här kommande storsäljaren är att köra. Ska vi välja en enskild modell på salongen i Paris och hur viktig den är för ett bilmärke så blir det Opel Insignia.

LÄS OCKSÅ: Sverigepremiär för Kias nya hybridsuv

Opel Ampera-e

Kommentar: Elbilsrevolutionen har varit på gång i många år nu med i nya Ampera-e är den verkligen här. Ampera-e är den europeiska versionen av Chevrolet Bolt, bilen som för alltid kommer att jämföras med Teslas budgetmodell 3. Med en riktigt bra räckvidd, hyfsat låg pris och snabb laddning ska Ampera-e bli elbilen för folket. Äntligen.

VW electric vehicle concept

Kommentar: När Opel visar Ampera-e som färdig bil rullar Volkswagen fram en konceptbil med ännu bättre räckvidd och prestanda. Men räkna inte med att det tar ytterligre några år innan vi ser den här bilen som färdig. Det måste gå betydligt snabbare än så om VW vill hänga med i elbilsracet.

LÄS OCKSÅ: 10 saker du måste veta om nya Volvo V90 Cross Country

Vi har i flera år kritiserat biltillverkarna för att inte erbjuda den senaste säkerhetstekniken i de bilar som körs allra mest: transportbilarna.

Ofta har transportbilarna sämre teknik än de personbilar som i många fall står parkerade så mycket som 95 procent av sin livstid.

Men nu tar Ford ett steg för att plocka bort de här skillnaderna. I nya Transit och Transit Custom finns tekniken som upptäcker fotgängare framför bilen och som vid fara kan bromsa bilen automatiskt.

LÄS OCKSÅ: Varning: Här är den farliga tekniken i din bil

Ford-bilarna använder en radar placerad i stötfångaren samt en kamera som är monterad i vindrutan. Bilen jämför informationen från radarn och kameran med en databas som innehåller olika former av fotgängare. Därmed kan bilen se skillnad på en fotgängare och till exempel en skylt eller en buske.

Tekniken kan reagera på fotgängare

Upptäcker bilen en fotgängare som kan innebära en fara varnas förare och om inget händer kan bilen också bromsa. Tekniken kan regera på och förutse om en fotgängare kommer att gå framför bilen.

– Avancerad teknologi så som Fords aktiva inbromsningssystem var något många trodde hörde till framtiden för några år sedan. Men nu finns den här och hjälper förare att reagera snabbt mot oförutsedda tillfällen, säger Luke Bosdet på the Automobile Association – en organisation med rötter i Storbritannien som bland annat arbetar för förares säkerhet.

Ford plockar också i sin nya tvåliters EcoBlue-dieselmotor som reducerar bränsleförbrukningen med upp till 13 procent. Till Transit och Transit Custom kan du också få adaptiv farthållare, trafikskyltigenkänning och vindstabilisering.

LÄS OCKSÅ:

• Transportbilar – alla modeller 2016: Mellan
• Stora transportbilar – alla modeller 2016
• Små transportbilar – alla modeller 2016