Solar Roof beskrivs så här:

”Ett komplett tak som är vackert, hållbart och ger förnybar el.”

Det lanseras gemensamt av Elon Musks bolag Tesla och Solarcity.

”När Tesla och Solarcity inledde arbetet för att utforma och konstruera soltaket tillsammans var målet att skapa det vackraste och effektivaste taket någonsin – ett som skulle göra hemmen bättre och samtidigt minska kostnaderna för el”, skriver Tesla Energi.

Enligt företaget har man nu kommit en bra bit på väg. Detta solcellstak ska, enligt vad Tesla skriver, båda hålla bättre och se bättre ut än andra tak.

Kostnad jämförbar med ett vanligt tak

Dock nämns inga prisuppgifter, mer än att ”kostnaden kommer att bli jämförbar med ett vanligt tak.”

Solar Roof är gjort av glasplattor med textur och finns i flera versioner för att passa olika hus. Glaset är härdat för att uppnå maxikal tålighet och kallas för ”okrossbart”. En fördel med dessa solcellstak är att det inte behövs några skrymmande solcellslådor som komplement.

I samband med lanseringen av Solar Roof presenterades det nya batteriet Powerwall 2 av Elon Musk. De båda produkterna kompletterar varandra.

Powerwall 2 är ett uppladdningsbart litiumjonbatteri och har plats för 14 kWh vilket är dubbelt så mycket energi som den första versionen av Powerwall.

Energin i detta fall ska förstås komma från solcellerna. Energin lagras in när solen skiner och kan sedan användas när som helst. Problemet har varit att batterierna tidigare inte har haft så mycket lagringskapacitet. Men nu har Elon Musk uppenbarligen ändrat på det.

Grundpriset för Powerwall 2 är 61 000 kronor. Med installationskostnad blir priset strax över 72 000 kronor.

LÄS MER: Tesla lämnar nytt besked om Model 3

På parkeringarna vid Ikea, gallerior och stora mataffärer kan det gå hett till. Förare cirkulerar med sina fordon och letar lediga platser som lejonflockar söker efter en äldre gnu.

Är det flera rivaliserande flockar som vill åt samma djur kan det gå hett till – precis som på en parkeringsplats.

Gör det vi all drömt om

Och när någon har snott din p-plats mitt framför ögonen på dig då… gör du inte mycket. Nej, det blir mest en del tutande.

Men innerst inne skulle du vilja göra precis som Jeep-föraren i klippet här ovanför.

Har det hänt eller är det fejkat? Det råder olika meningar om det, men klippet berättar ändå en del om våra innersta önskningar som bilförare.

Alla långivare sätter räntan utifrån vilken risk de anser att det är att låna ut pengar till just dig. Ju bättre kreditvärdighet du har desto bättre ränta kan du bli erbjuden. Och det går faktiskt att förbättra sin kreditvärdighet även om man inte kan öka sin lön.

– Samtidigt ska man komma ihåg att bankerna gör den här värderingen för din egen skull, för att du inte ska få ett lån som du inte har råd med, säger Ingela Gabrielsson, privatekonom på Nordea.

– Men generellt är det så att ju bättre ordning och reda du har på din ekonomi ju bättre är det. Man vill att du ska kunna redogöra för dina inkomster och utgifter och har koll på dem.

En bra kreditvärdighet styr inte bara vilken summa lån du kan beviljas, ju bättre kreditvärdighet du har desto lägre ränta kan du bli erbjuden. Här är de tre enklaste knepen för att snabbt förbättra ditt utgångsläge.

Ha inte för många krediter

Att ha många krediter ser inte bra ut för din kreditvärdighet – oavsett om du har utnyttjat krediten eller inte. Gamla krediter, som du kanske inte alls utnyttjar längre, syns på kreditupplysningen så länge du inte avslutat dem.

– Det räcker alltså inte med att klippa kortet, du måste stänga krediten helt. För banken spelar det ingen roll om du utnyttjat krediten eller inte, du har ju fortfarande möjlighet att göra det och då anses det som en ökad risk, säger Fabian van Beirs på MyLoan.

Samla ihop dina lån

Att ha flera olika lån är negativt ur kreditvärdighetssynpunkt.

– Här handlar det inte om summan, utan om antalet lån. Har du flera mindre lån är det bättre att slå ihop dem till ett större lån, det ger bättre kreditvärdighet, säger Fabian van Beirs.

Samla inte på dig för många kreditupplysningar

Ju fler kreditupplysningar du har desto sämre kreditvärdighet kan banken bedöma att du har. Varje gång du ansöker om ett lån tas en kreditupplysning via UC och det registreras och sparas under ett år.

– Ju färre förfrågningar du har desto bättre är det. Om en kund har många förfrågningar kan det vara ett tecken på att personen har lite väl hög takt i sin konsumtion, säger Ingela Gabrielsson på Nordea.

En annan aspekt är att beviljade låneansökningar som fortfarande är gällande också ökar bankernas risk.

– De kan ställas inför faktum att du inte bara tar lån hos dem utan faktiskt utnyttjar möjligheten att ta de andra lånen du beviljats så att din totala lånesumma plötsligt blir betydligt högre än i dag, säger Fabian van Beirs.

Den nybyggda anläggningen ägs av Vauxhall – mer kända som Opel hos oss – och 50 personer ska arbeta med att konvertera Vauxhall-modeller som Corsa, Astra. Insignia och Mokka. Dessutom skåpbilsmodeller kända som Opels – exempelvis Combo, Movana och Vivaro.

Det kommer inte bara att bli polisbilar för hela slanten utan även ambulanser och brandbilar.

Luton ligger i Bedfordshire i Storbritannien och just från Bedfordshire-trakten kommer de allra flesta komponenterna till polisbilarna att komma. Brittiska företag svarar för 90 procent av komponenttillverkningen.

LÄS MER: Polisen maktlös mot utländska förare utan körkort

Har en marknadsandel på 70 procent

Vauxhall har sin marknadsandel på cirka 70 procent närmast monopol på att leverera polisbilar i Storbritannien.

– Vi kan leverera ett brett utbud av bilar och skåpmodeller, särskilt utformade och rigoröst testade för att uppfylla de stränga kraven från räddningstjänsten, säger Dick Ellam, chef för specialfordon på Vauxhall.

Tidigare byggdes polisbilarna i Millbrook, även det i Bedfordshire.

I tjänsten ingår bland annat försäkring, service- och reparationsavtal, förlängd garanti, assistans, däck och däckhotell samt tvätt.

– Kunden betalar en fast månadskostnad och har då tillgång till tjänsterna i Care by Volvo. När det gäller tvätt ska det ske i samband med service, säger Katarina Adamson, pr- och kommunikationsdirektör på Volvo Car Sverige, till Allt om Bilar.

Hur är det med tankningen?

– Nej, tankningen ingår inte i Care by Volvo, säger Katarina Adamson till Allt om Bilar.

Priset för Care by Volvo varierar beroende på bilmodell och specifikation på bilen.

Katarina Adamson ger ett par prisexempel:

• V90 D4 Momentum Business Advanced: 6 300 kronor i månaden.
• V40 Cross Country T3 Kinetic Business: 3 800 kronor i månaden.

Priserna är beräknade på en körsträcka om 1 500 mil per år och 36-månaders avtal, enligt Katarina Adamson.

LÄS MER: Volvo S90 slutar att tillverkas i Sverige – flyttas till Kina

Hyrbil eller bilpool när bilen servas

Bland tjänsterna i Care by Volvo finns även hyrbil vid service.

– Med Care by Volvo ger vi våra kunder möjligheten att kunna nyttja andra bilar för tillfällen då det finns behov av en bil till eller en annan bil. Det sker via hyrbil från Hertz eller medlemskap i vår bilpool, Sunfleet, säger Kristian Elvefors, vd på Volvo Cars Sverige .

Från och med nu kommer Care by Volvo att säljas i Volvo Studio Stockholm i Kungsträdgården. Längre fram ska tjänsten även att erbjudas via Volvos återförsäljarnätverk i Sverige.

– Vi jobbar konsekvent med att stärka våra kunders upplevelse av Volvo som varumärke och att möta kunden där hon eller han vill bli mött, oavsett om det är i en fysisk eller digital miljö. Lanseringen av Care by Volvo är ett första steg mot att våra kunder ska kunna köpa bil online, när vi nu säljer bil i centrala Stockholm tack vare nya digitala lösningar, säger Kristian Elvefors.

1. Föraren ignorerar råd och förslag

Att ens partner inte lyssnar på en kan vara otroligt irriterande. I en bil är det dessutom svårt att skylla på något annat – och gäller råden till exempel vägval blir det ju extremt tydligt om råden följs eller ”körs över”.

2. Kör för fort

Det är aldrig bra att köra för fort och finns det passagerare i bilen som inte vill åka i samma hastighet som föraren – ja, då är en konfrontation inte långt borta.

3. Kör för nära framförvarande bil

Att nästan köra upp i baken på bilen framför behöver inte bara vara störande för föraren i den bilen. Det är bevisligen också störande för den egna medpassageraren – och det är lätt att förstå. Har du inte kontroll över ratt och pedaler är det rätt oroande att ligga för nära.

4. Bromsar för hårt

Återigen, har du inte kontroll över pedalerna vet du heller inte exakt när bromsandet inleds och kan inte förbereda kroppen. Det blir helt enkelt ett överraskande stopp om bromsandet är hårt.

5. Spelar musik som partnern inte gillar

Techno, jazz, Svensktoppen, hiphop, klassiskt, funk, hårdrock, visor… Det finns nästan lika många smaker som det finns musikstilar. Och i en trång bil kan smaken variera ännu mer.

6. Har för kallt i bilen

Vem av er är naturligt varm och vem fryser jämt? Inte ens stjärtvärme kan råda bot på nerhissade rutor på vintern. Moderna bilar försöker ge valmöjligheter men det är svårt med stora klimatskillnader på några centimeters håll…

7. Kör vilse/väljer fel väg

Om du VET rätt väg och föraren ändå tar en annan rutt. Få människor kan hålla klaffen då – speciellt inte om föraren är ens partner.

8. Har för varmt i bilen

Svett som rinner nerför ryggen, så där irriterande långsamt. Det är underlag för ett rejält bråk, speciellt om det är en återkommande händelse.

9. Skräpar ner i bilen

Om din partner använder bilen som sopkorg är det lätt att bli irriterad. Om soporna aldrig lämnar bilen – ja, då är det risk att den blir en krutdurk i relationen.

10. Spelar för hög musik

Okej, de första kilometerna på er långresa kan det vara härligt att spela ”Route 66”, ”Highway to hell” eller kanske ”Sommarnatt” på högsta volym. Men det blir gammalt rätt snabbt. Speciellt om det är mycket trafik och mörkt.

LÄS OCKSÅ: 10 regler svenska bilister VÄGRAR lära sig

Gifta par är mest irriterade

Till den amerikanska nätundersökningen som är underlag för den här listan frågades 2 081 personer, som var i en relation, om deras största irritationsmoment tillsammans i bilen.

Det skilde en del mellan svaren från män och kvinnor men båda hade samma nr 1 – att föraren ignorerar råd och förslag.

Ålder på de svarande påverkade inte så mycket men det gjorde i stället relationens status. Gifta var mest irriterade tillsammans i bilen – 37,2 procent svarade att deras resor ihop var fyllda av stress. Minst irriterade var de som dejtar men inte lever ihop [23,1 procent).

Kvinnor upplever oftare att de kritiseras som förare medan män inte tycker samma sak – bara 10 procent av männen svarar att deras medåkande partner ”kritiserar dem ofta”. Sedan om det beror på bra körande, att männen inte hör eller bara ignorerar kritiken förtäljer inte historien (eller undersökningen).

– Med våra tio förslag vill vi väcka tankar som kan leda till säkrare trafikmiljö och bättre städer. Gemensamt för förslagen är att de är lätta att genomföra.

Vår förhoppning är att kunna påverka trafiksäkerhetsutvecklingen i rätt riktning, säger Irene Isaksson-Hellman, trafiksäkerhetsforskare på If Skadeförsäkring, i ett pressmeddelande, och tillägger:

– När fler förväntas cykla behöver både regler och lösningar bättre anpassas till den nya verkligheten för att färre ska skadas i trafiken. Oskyddade trafikanter, där cyklister utgör en stod del. behöver lyftas och de olika trafikantgruppernas skyldigheter förtydligas.

90 procent av olyckorna sker mellan cyklist och bilist

Sedan 2008 är antalet svårt skadade cyklister fler än svårt skadade bilister.

I snitt omkommer 24 cyklister per år medan drygt 7 000 skadas så svårt att de behöver vårdas på akutsjukhus. Enligt If:s trafikforskningsrapport (2205-2014) sker 90 procent av olyckorna mellan cyklist och bilist i ett tätbebyggt område.

En särskilt utsatt grupp är cyklister i städer som på vardagar cyklar i tät trafik.

Enligt If Skadeförsäkring har trafikplaneringen i städerna under lång tid saknat cykelperspektivet. Detta eftersom regler och lösningar skapats efter bilen som norm.

Städernas trafikflöden bygger ofta på att cyklister delar infrastruktur med antingen fotgängare eller bilar. Dessa äldre lösningar leder, enligt If Skadeförsäkring, till allt fler konflikter och missförstånd mellan de olika trafikslagen

– Därför presenterar vi nu tio enkla förslag på hur beslutsfattare kan göra det enklare och säkrare att cykla i svenska städer, säger Irene Isaksson-Hellman.

Årets oktober är den bästa oktobermånaden någonsin för personbilsförsäljningen med 31 840 nya personbilar.

– Registreringarna av nya personbilar ökade med 0,9 procent, vilket är den 34:e månaden i rad med ökade registreringar, säger Bertil Moldén, vd för branschorganisationen Bil Sweden.

Årets oktober blev alltså den bästa försäljningsmånaden någonsin. Ändå var det en registreringsdag mindre i oktober i år jämfört med oktober förra året.

– En registreringsdag mindre motsvarar fem procent färre registreringar, säger Bertil Moldén, i ett pressmeddelande.

Ser ut att bli ett rekordår

Hittills i år, januari-oktober, har nybilsregistreringarna ökat med 8,2 procent.

Bertil Moldén spår ett rekord för personbilsförsäljningen i Sverige för helåret.

– 2016 kommer, enligt vår prognos, att bli ett rekordår för nya personbilar.

Enligt Bertil Moldén är orsakerna till den starka bilförsäljningen framför allt dessa:

Den starka konjunkturen.

Rekordlåga räntor.

Ökad privatleasing.

Enligt Konjunkturinstitutets senaste mätning av stämningsläget i svensk ekonomi så ökade hushållens förtroende, framför allt för den egna ekonomin, för andra månaden i rad.

”Det är en positiv faktor för viljan att investera i till exempel en ny bil”, skriver Bil Sweden.

– En annan färsk och positiv konjunktursignal är Swedbanks inköpschefsindex, som ökade från 54,9 i september till 58,4 i oktober, vilket är den högsta nivån sedan april 2011, säger Bertil Moldén.

”Miljöbilar” ökar

Antalet nyregistreringar av miljöbilar under oktober uppgick till 5 426 och miljöbilsandelen till 17,0 procent enligt den nya skärpta miljöbilsdefinitionen, som gäller från 1 januari 2013. Hittills i år ligger miljöbilsandelen på 16,5 procent.

När det gäller nyregistreringarna av supermiljöbilar – det vill säga bilar med koldioxidutsläpp på högst 50 gram per kilometer – ökade de med 76 procent i oktober och uppgick till 1 173 stycken. Hittills i år har 10 373 supermiljöblar nyregistrerats vilket är en ökning med 80 procent jämfört med januari-oktober 2015.

Andelen supermiljöbilar av de totala nybilsregistreringarna var 3,7 procent i oktober. Hittills i år är supermiljöbilsandelen 3,4 procent, vilket kan jämföras med 2,1 procent jämfört med samma period 2015.

– Den positiva utvecklingen för laddbara bilar bidrar till att minska koldioxidutsläppen från nya bilar, säger Bertil Moldén och fortsätter:

– Ökad nybilsförsäljning och utfasning av gamla bilar är viktigt för att vi ska få en förnyelse av bilparken med de positiva effekter detta får på miljö och trafiksäkerhet.