bränsletillsatsen företag gör mycket väsen system städare - och av goda skäl. Bränslespridare är inte bara små munstycken som sprejgasen i din motor, de är precisa instrument med mycket snäva toleranser och lite utrymme för misstag. Injektor misslyckande är inte ovanligt, särskilt på äldre fordon som kan ha sett mer än sin beskärda del av dålig gas och vanvård. Insprutare Basics

Bränsleinsprutningsdon är funktionellt identisk med sprutan kanske du sätta på din trädgårdsslang, den främsta skillnaden är att man får sin ström från din hand och den andra blir det från en elektromagnet. Bränsleinsprutningsdon har ett hål i botten där bränsle går in i motorn. När injektorn är avstängd, trycker på en fjäderbelastad stång en nålventil - aka "tapp" - ner i det hålet för att blockera den. När strömmen går till en spole av tråd lindad runt toppen av tappen stången, magnetiserar spolen och drar stången uppåt. Detta öppnar ventilen och låter högtrycksbränsle att spruta genom
Skräp i Injector

Öppningen mellan tappen och öppningen är väldigt liten,. Den måste vara att spruta bränsle i en fin, konformad dimma. Du kan se samma mekanism i arbetet med trädgården sprutan när du först pressa ner handtaget. Allt skräp i bränslet, vare sig det rost eller smuts från tanken eller till lacken som byggs upp i bensin linjer över tiden, kan fastna i öppningen och antingen delvis blockera den eller kila fast den öppen. Bränsle filter innehåller mycket fina skärmar att fånga föroreningar, och dessa skärmar kommer att täppa över tiden. En professionell rengöring kommer ofta bort eventuellt skräp eller lack som fastnar på skärmen eller gör det förflutna.
Injektorsolenoid Underlåtenhet

elektromagnet mekanism som förflyttar tappen kan gå sönder eller slits ut med tiden. Injektorn solenoiden är mycket kraftfull, men det är inte utformad för att förbli aktiverad under mer än några få millisekunder. Om solenoiden får ström längre än det borde - antingen på grund av en dator re-tune eller elektriskt fel - det kommer att överträffa sin säkra "duty cycle" och bränna ut. Men även utan eftermarknaden manipulering, fältspolarna i injektorn kan fel precis som de skulle i en generator. Bussningarna inne i injektorn, kan de som håller stången rör sig rakt, bär också ut, vilket gör att stången kuk sidled och hänga upp i injektorn.
Skador på komponenter

Interna tätningen läcker är inte ovanliga, särskilt på äldre injektorer. Beroende på utformning, kan en injektor innehålla flera tätningsringar som innehåller och styra bränsletrycket i insprutaren. Returfjädern i din injektor kan också slitas ut, vilket gör att injektorn att hänga öppen vid höga arbetscykler eller höga varvtal. Då skulle den injektorn att visas som vanligt vid låga varvtal, sedan utveckla en feltändning vid högre hastigheter. Pintle skador är inte heller ovanligt, det är inte något som typiskt kommer att hända inuti motorn, men det kan lätt uppstå som ett resultat av ett misslyckat installation jobb. Mekanik har varit kända för att släppa spridare eller böja fingerlingar under installationen, men skräp fångas i injektormunstycket kan göra samma sak. Addera
.from:https://www.motorfordon.com/bilar/auto-repair/diagnosing-car-problems/68671.html