Alla som följer bilbranschen är vana vid utfästelser och löften. Si och så många nya bilar på si och så många år. Ändå hajar man till vid Opels programförklaring inför 2017. Målsättningen avslöjades inför juryn i Car of The Year och innehållet det här:

* Nya elbilen Ampera-e som kommer att bli mycket intressant på den svenska marknaden.

* En ny Opel Insignia Grand Sport. Nya Insignia är snygg och mycket trevlig att köra. Jag vet, för jag har redan kört den på en exklusiv förhandsvisning i södra Tyskland. De fina köregenskaperna från Opel Astra har plockats in i den större modellen.

Tuff konkurrent till VW Alltrack

* Kombiversionen av Insignia heter Sports Tourer och blir förstås en storsäljare i Sverige.

* ….vilket även crosscountry-versionen Country Tourer kan bli. En billigare V90 CC och en tuff konkurrent till Volkswagen Passat Alltrack.

* Den helt nya suv:en Opel Crossland X som gör MokkaX sällskap i ett mycket brett utbud av lite snällare och mindre suv:ar. Crossland X är en Meriva i suv-kläder och byggs på plattformen Opel utvecklat tillsammans med Peugeot/Citroën och som bland annat resulterat i nya Peugeot 3008.

* Ytterligare en suv – fast lite större – ska visas i slutet av året. Det blir en Zafira i suv-kläder och även den byggs på en PSA/Opel-plattform.

* En ny version av transportbilen Vivaro för att Opel ska hänga med i den viktiga transportbilsutvecklingen.

Kommer att skaka om bilförsäljningen

Det är ett tufft program för 2017 som kommer att skaka om bilförsäljningen i Europa. Tydligast är Opels strategi på suv:arna i modellprogrammet. Plattformssamarbetet med Peugeot/Citroën ger Opel möjligheter att bygga många olika modeller på kort tid.

Opel har en marknadsandel i Sverige på 2,3 procent men räkna med att den kommer att öka framöver. Största hotet kommer från några andra storsatsande märken:

* Kia och systermärket Hyundai stormar fram med massor av nya modeller till ett vettigt pris.

* Ford bygger klokt med bra prestanda utan att ödsla pengar på att ligga först i teknikracet.

* Nissan/Renault bygger smart med en rad nya tjänster vid sidan om väldesignade bilar.

När Volkswagen hukar under dieselskandalen och snabbt vill hoppa till elbilar så kommer de här tillverkarna att med vanliga bilar för vanliga bilköpare att sno åt sig marknadsandelar.

LÄS MER: Vi kör nya Opel Insignia – här första intrycken

BMW i8 ansågs som prålig, exklusiv och dyr när den lanserades 2014. Den kostade 1 359 000 kronor.

Dörrarna är av spektakulär vingtyp. Den trecylindriga turbomotorn kompletteras av en framhjulsdriven elmotor.

Motorljudet är högtalarförstärkt. Toppfarten är 250 kilometer i timmen, 120 kilometer i timmen med enbart elmotorn. Accelerationen från 0-100 kilometer i timmen tar 4,4 sekunder.

Skattebetalarna i Australien kommer dock inte att klaga över att den påkostade bilen nu går in i allmänna polisens tjänst. Den kostar nämligen ingenting för dem.

Bilen har skänkts till polisen i Australiens mest folkrika delstat New South Wales, som en del i ett kommersiellt avtal mellan Rose Bay-handelskammaren och en BMW-återförsäljare i Sydney, skriver motorsajten Carbuzz.

Reklam för polisen och BMW

Bilen ska framförallt fungera som rullande reklam för BMW-återförsäljaren samt vara en del av Rose Bay Local Area Commands samhällsengagemangs-program för att få allmänheten att bättre samarbeta med polisen.

Trots sina imponerande fartegenskaper kommer BMW i8 alltså inte att användas i fartfyllda biljakter på brottslingar.

Det är nog brottslingarna tacksamma för.

Polisen i South Wales i Australien har sedan tidigare en annan exklusiv och snabbgående bil i sin tjänst.

Tidigare i höstas fick man låna en Audi S7 av Audi Australia på tolv månader. Den accelererar från 0-100 kilometer i timmen på 4,6 sekunder och har en 4,0-liters V8-motor på 450 hästar under huven.

Inte heller den bilen används i jakten på brottslingar utan ingår i ett ungdomsprojekt som polisen driver.

LÄS MER: Här är polisens nya drömkärra – Audi S7

Snön har vräkt ner och tagit stockholmarna på sängen. Väglaget, sikten och det faktum att vissa kört omkring med sommardäck har resulterat i olyckor och långa bilköer.

Många har helt enkelt fått ge upp och åka hem igen. Men har du hunnit ut på motorvägen så är det svårt att vända. Allt om Bilars Lena Lindehag skulle bara ta sig 45 kilometer – och den resan tog henne över åtta timmar som ni kan se på Allt om Bilars Facebooksida.

Löparskor bättre än vinterdäck

En som var smartare än de flesta i Stockholm var Philip Thudén. Han hade visserligen inte bytt till sommardäck, men han förstod att han oavsett däcksort skulle bli stående. Så han snörade på sig löparskorna och sprang till jobbet. På motorvägen, förbi alla bilköer.

LÄS ÄVEN: Nu får det vara nog – börja ploga!

Det visar en Sifoundersökning, som det svenska biooljeföretaget Avantherm låtit göra.

– Glykol används för att kyla bilar och maskiner, men bidrar samtidigt till uppvärmning av planeten. De fossila råvarorna finns i hela samhället och kunskapen om det behöver öka om Sverige ska klara målet att bli fossilfritt, säger Avantherms vd, Stefan Dufva, i ett pressmeddelande.

I Sverige förbrukas årligen 60 miljoner liter glykol, som släpper ut omkring 100 000 ton växthusgaser när den produceras. Men bara cirka en tredjedel av svenska folket, 34 procent, säger sig veta om att glykol görs av fossila råvaror (och därmed är skadligt).

Okunskapen om glykol är stor

Sifo ställde följande frågeställning till 1 000 slumpmässigt utvalda personer över 18 år i undersökningen:

”Det är väl känt att bensin och diesel är fossila bränslen. Visste du att även glykol, som man exempelvis har i bilens kylare, är baserad på fossila råvaror?”

56 procent svarade nej och alltså 34 procent ja. 11 procent svarade ”tveksam, vet ej”.

För de flesta bilister är det svårt att hitta hållbara alternativ till glykol.

För industriell användning har Avantherm nyligen lanserat en kylvätska som, enligt Avantherm, är helt förnybar och ogiftig. Den ska dessutom ofta ha bättre prestanda än vanlig glykol, enligt företaget.

”Angeläget att ersätta med bättre alternativ”

– Vanlig etylenglykol är mycket giftig och kan leda till omfattande skador om den läcker ut i naturen. Därför är det dubbelt angeläget att öka kunskapen om glykolen och ersätta den med bättre alternativ, säger Stefan Dufva.

I Avantherms portfölj finns flera förnybara värmeöverföringsvätskor och inom kort även förnybara släppoljor och transformatorolja.

– Idag finns teknik och kunskap att ersätta fossila oljor och kemikalier med hållbara alternativ utan att göra avkall på prestanda, säger Stefan Dufva.

LÄS MER: Glykol – så väljer du rätt sort till din bil

– Avtalet ger bättre förutsättningar för att skapa jobb och tillväxt i norra Sverige – inte minst kopplat till vinterturismen. Det ökar också gemenskapen mellan Sverige och Norge, säger infrastrukturminister Anna Johansson i ett pressmeddelande från McRF – Moped- och Motorcykelbranschens Riksförbund.

Under flera år har det varit promlem för alla med svenskt förarbevis för snöskoter att passera den norska gränsen. detta eftersom Norge inte har erkänt det svenska förarbeviset.

”Ser det som en självklarhet”

Situationen har, enligt McRF, varit otillfredställande eftersom det norska förarbeviset har gällt i Sverige. Lite orättvist kan tyckas.

– Regeringen skapar nu lika bra förutsättningar för våra svenska snöskoteråkare för gränsöverskridande rörlighet som de norska tidigare har haft. Det här ser vi som en självklarhet, säger landsbygdsminister Sven-Erik Bucht.

Avtalet träder i kraft i mitten av december.

Snöskotertest: Två värstingar i fjällen

Fiat/Chrysler-chefen Sergio Marchionne gjorde avslöjandet vid en telefonkonferens med investerare, enligt motorsajten Autocar.

Nyheten – om att nästa generation av vanliga Ferraris får hybriddrivlinor för att förbättra prestandan – kan knappast ha kommit som en blixt från klar himmel.

Förändringar har smugit sig in gradvis genom exempelvis nya inplacerade hybriddrivlinor i Ferrari LaFerrari och Ferrari LaFerrari Aperta och när turboladdare kom under huven på 488 GTB.

Men nu blev det alltså bekräftat av chefen för Fiat/Chrysler-koncernen – som äger Ferrari.

”Guldägget har slutligen knäckts”

Enligt Sergio Marchionne står nästa Ferrari, som är tänkt att vara en efterföljare till F12 Berlinetta, närmast i tur för att få batteri som kraftkomplement.

Långt ifrån alla uppskattar Ferraris nya inställning.

”Den dag vi aldrig ville se skulle komma har kommit. Guldägget har slutligen knäckts. Ferrari, en av de mest förändringsresistenta biltillverkarna, har meddelat att den kommer att följa rådande trender i branschen. Och medan vi inte kan säga att vi inte såg detta framför oss är nyheten fortfarande chockerande”, skriver exempelvis motorsajten Carbuzz.

Elmotorn är framför allt tänkt att ta över det tråkiga jobbet vid låga hastigheter från den välljudande V8:n och V12:n.

Med tanke på att många av Ferraris nuvarande modeller redan är i framkant av avancerad motorteknik är det förmodligen svårt att lyckas pressa fram mer prestanda utan att använda denna hybrid-taktik, skriver Carbuzz.

LÄS MER: Supersportbilen Ferrari 488 GTB nu som cab

Samlingen består av 53 mopeder – ett exemplar av varje mopedmodell som Puch tillverkat. Inräknat dubletter och tripletter blir det totala antalet mopeder 170. Leif Danielsson har byggt upp samlingen under 25 år. Det lär inte finnas en lika komplett och stor Puch-samling i hela världen.

– Det var inte ett lätt beslut att fatta för samlaren, men eftersom han inte har tid att göra hela den här samlingen rättvisa hoppas han att någon vill köpa den och kanske starta ett museum kring den, säger Krister Strömbäck på PS Onlineauktioner, som företräder säljaren, i ett pressmeddelande.

Enormt engagemang bland entusiasterna

Han tror auktionen kommer att locka många intressenter.

– Det finns ett enormt engagemang bland Puch-entusiaster runtom i världen och vi vill att de ska kunna få ta del av den här samlingen. Som det är nu är de inlåsta i samlarens magasin och där gör samlingen ingen nytta, säger Krister Strömbäck.

Samlingen säljs i sin helhet med ett utgångsbud på 500 000 kronor. Det beräknade marknadsvärdet är, som sagt, 3,5 miljoner kronor.

Bland de mest kända Puch-modellerna i Sverige är Dakota, Montana, Florida, Alabama och Maxi.

De tillhörde de populäraste mopederna i Sverige under 1960- och 70-talet.

Puch grundades av österrikaren Johann Puch 1899. 1987 upphörde all tillverkning av cyklar och mopeder hos Puch.

BILDER: Här är nya Triumph Bobber

De säger att det var det värsta snöovädret på 111 år. Men de säger så mycket. Jag tycker att snöfallet över Stockholm – och delar av Mellansverige – onsdagen den 9 november 2016 var som vilken vinterdag som helst.

Visst, för många bilister hade sommardäck på och många lastbilar och bussar överraskades. Och jag förstår att det blir stökigt några timmar, jag satt själv i kö i totalt fem timmar under onsdagen.

Jag förstår att det kan bli så. Men det jag inte förstår är det helt obefintliga beredskapen.

”Vilket skämt. Vilket hån”

Så här säger Trafikverket till Expressen torsdag morgon:

– Vi har försökt röja bort på vägarna, bärga bort de fordon som står i vägen. Målet var att bli klar till midnatt, men det klarade man inte på alla ställen, säger Katarina Wolffram på Trafikverkets pressjour.

– Så här dags är de ute och förbereder för fullt, sa Katarina Wolffram vid klockan 5 på torsdagsmorgonen.

Vilket skämt.

Vilket hån.

Jag blir arg på riktigt när jag läser såna uttalanden.

Katarina Wolffram kan få komma ut till mig i en av Stockholms förorter och se hur det ser ut, och har sett ut ända sedan i går eftermiddag.

* Vägar som inte plogats alls.

* Stora vallar där traktorer och snöplogar åkt fram till synes helt planlöst.

* Oplogade trottoarer som är en hälso- och trafikfara för alla.

* Plogade cykel- och gångbanor där det ligger 50 centimeter snö kvar. Den som plogat där kan inte begripa alls vad plogning betyder.

TV: Här springer Philip förbi bilköerna på motorvägen i snökaoset – 9 km till jobbet

”Total brist på insikt”

Det är inte kaoset när snön faller som upprör mig. Det är den totala bristen på insikt om hur snön ska forslas bort eller i alla fall flyttas så mycket så att människor, bilar, bussar och lastbilar tar sig fram.

Jag såg en liten minitraktor mycket omsorgsfullt ploga trottoaren på en viadukt. Men det var på grund av stora vallar helt omöjligt får någon att ens närma sig trottoaren. Och på vägen låg en halvmeter packad och spårig snö.

I morse var cykelvägen plogad men där låg det kvar lika mycket snö som innan – blandad med helt på måfå utkastade sandhögar.

Områdets förskoleklass hade plogat bättre.

Onsdagens snöröjning är pinsam

Trafikverket och Stockholms kommun kastar bort pengar på att förstöra vägar och människors vardag. Den så kallade snöröjningen i Stockholm under onsdagen och torsdagen är inte obefintlig – den är pinsam. Det hade – faktiskt – varit bättre att inte ploga alls än att som nu flytta runt snön och skapa besvär.

Väderprognosen säger att allt ska regna bort i nästa vecka och det är väl räddningen. För ligger det här kvar kommer inget att fungera i Stockholm förrän framåt april, maj.

Har du också problem med plogningen?

Skicka oss en bild på Instagram med #plogakuten

Visa upp exakt hur illa det är ställt med det svenska samhället vintertid.

Visa oss undantagstillståndet i all sin vita prakt.

LISTA: Se upp för 10 oväntade böter i vinter

En sen eftermiddag under Årets Bil-testveckan i Danmark ska vi åka till affären för att köpa måttband och färg. Den konbana vi använder till undanmanöverprovet behöver renoveras och jag springer in i det så kallade nyckelrummet för att hämta en bil.

Här finns flera versioner av nya Alfa Romeo Giulia. Här finns Jaguar F-Pace, Ford Edge, Volvo V90 och Mercedes E-klass.

Mitt val blir: nya Citroën C3.

Det är långt ifrån den mest tekniskt avancerade bilen. Inte alls den med flest hästkrafter. Den har egentligen inget alls – vilket är meningen. Det avskalade och rena är hela idén med nya C3. En stor bildskärm i mitten av instrumentbrädan dit du kopplar din telefon. Några enstaka knappar. Det är allt. Sen är du i gång.

Jag minns när Citroën C4 Cactus var med i Danmark och hur den hånades av vissa motorjournalister. Jag röstade på den till final som en av de sju bästa och dit nådde också fräcka Cactus.

Och jag kommer att rösta på nya C3 också.

BETYG i 10 kategorier: Så bra är Citroën C3

Hittat rätt med enkla avskalade bilar

Om inte annat så för att visa Citroën att jag tror på deras idé. Tror på att de kört åt rätt håll inom PSA-koncernen och hittat sitt sätt att bygga attraktiva bilar. De har hittat sin plats bredvid Peugeot och DS.

Enkla, avskalade, med lagom effektiva motorer och okej köregenskaper. Visst, C3 saknar all form av autobroms men det finns i alla fall en funktion som varnar om du glider över filmarkeringen. Men om jag ska vara ärlig så hellre ingen autobroms alls än en funktion som inte fungerar i praktiken.

Och håller Citroën i sin strategi så handlar det om att fasa in ny teknik efterhand den blir enkel och inte så dyr. Citroën bör inte rusa in i något halvdant utan gå i andra eller tredje red och presentera en färdig och enkel lösning.

Citroën C4 Cactus var en rolig bil men konceptet med det enkla och avskalade fungerar ännu bättre på små bilar. Körglädje kan förstås mätas i antalet hästkrafter, som de 510 i Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio. Men borde också kunna handla om glädjen i en enkel C3 i lagom fart på den danska landsbygden. Känslan är lite som att köra en gammal bil – men med ny teknik.

BETYG i 10 kategorier: Så bra är Citroën C3

Citroën C3 är en feel good-bil

Nya C3 är så mycket roligare och tydligare än ännu en version av samma småbil som alla andra bygger. Det är bra komfort och motor-växellåda lirar bra ihop. Ljudisoleringen kunde vara bättre men är inte sämre än andra småbilar i samma prisklass, snarare tvärtom.

Precis som C4 Cactus kommer C3 när den lanseras strax före årsskiftet att bli en populär bil bland privatleasingkunderna. De kan och bör våga satsa på något lite udda när de inte behöver ta någon överdrivet stor risk för andrahandsvärdet.

Jag har intervjuat Citroëns vd Linda Jackson och redan för två år sedan pratade hon om ”Feel Good” i nästa generation bilar från Citroën.

Och det är exakt så jag känner mig i nya C3.

BETYG i 10 kategorier: Så bra är Citroën C3

3 Konkurrenter:

Nissan Micra

Renault Clio

Peugeot 208