Det är Motormännen som i år ger priset ”Årets Hjulklapp” till Claes Tingvall.

Det finns ingen enskild person i modern tid som har betytt så mycket för att få ner olyckorna i den svenska trafiken som Claes Tingvall. Hans gedigna arbete med nollvisionen och hans införande av 2 + 1-vägar har bidragit till en rejäl minskning av både dödolyckor och svåra olyckor på de svenska vägarna, säger Fredrik Daveby, vd på Motormännen.

”Unikt trafiksäkerhetsarbete”

Så här lyder motiveringen: Nollvisionen lanserades redan 1995. Arbetet har inte varit en resa utan hinder, men han har löst det med ny kunskap, separerade vägar och ibland med sänkt hastighet. Hans vision påbörjade ett unikt, innovativt och systematiskt trafiksäkerhetsarbete som samlat företag, organisationer och myndigheter kring en gemensam framtidssyn som bidragit till färre trafikolyckor.

”Många tyckte vi var galna”

– Det känns jätteroligt att få Årets Hjulklapp. Jag är väldigt stolt, men jag ser detta som en kollektiv utmärkelse där jag representerar en kultur och ett synsätt. När vi började för 20 år sedan var det många som tyckte att vi var galna. Nu är våra tankar helt accepterade och har spridit sig runtom i världen, vilket är mycket roligt, säger Claes Tingvall, trafiksäkerhetsdirektör på Trafikverket.

Bilarna blir säkrare, men nya faror hotar i trafiken. Trots att dagens bilar blivit mycket bättre, mycket säkrare och mycket skönare så visar en undersökning som YouGov och OKQ8 gjort att drygt 20 procent av alla bilförare påverkas av vad för musik som spelas i bilen.

Farlig rockmusik

Den musikgenré som påverkar svenskarna mest är rockmusik, föraren kör snabbare och tänjer mer på gränserna av rock. Därefter kommer pop och disco. Det är inte på ett positivt sätt som man blir påverkad, utan trafikanter kör verkligen snabbare när de lyssnar på musik.

Och nu när det snart är jul kommer det dessutom bli tätare på vägarna, vilket betyder fler olyckor.

Jazz och soul däremot verkar snarare ha en lugnande inverkan på föraren, visar undersökningen.

”Påverkar oss förare”

Musikern Håkan Lidbo har stor insikt i musikens påverkan på bilkörning genom projektet Sounds for driving som han driver tillsammans med ljudexperten Martin Ljungdahl, i syfte att påverka bilförare positivt med hjälp av ljud.

– Trots att dagens moderna bilar är säkrare och bekvämare än någonsin kan vi inte påverka hur föraren känner sig. Det finns mycket forskning kring just musik och bilkörning som tydligt visar att den påverkar oss som förare. Den kan både försämra och skärpa uppmärksamheten så därför är det viktigt att vara medveten om detta. Jag tror att vi bara precis börjat förstå hur musiken påverkar oss, både våra känslor och vår hälsa, säger Håkan Lidbo.

Det har i många år spekulerats om och när Volkswagen-gruppen ska ge sig in i formel 1. Så gott som varje höst börjar rykten snurra och det handlar framför allt om märket Audi.

I dag satsar VW mycket på motorsport med egna racingserier på olika håll i Europa, motorer till F3, rally-VM, DTM och långlopp. Men det har hittills alltid varit nej på frågan om F1.

Byte i toppen

Kanske är det på väg att ändras. Enligt branschtidningen Autosport har VW:s starke man Ferdinand Piech aldrig kommit bra överens med F1-chefen Bernie Ecclestone. Men VW är på väg att flytta Piech till förmån för koncernchefen Martin Winterkorn och även Ecclestones dagar som stark man i F1 kan vara över.

Undersöker möjligheter

Sedan ett par veckor jobbar Ferraris förre F1-chef Stefano Domenicali för VW och uppdraget är att undersöka möjligheten för Audi att ge sig in i F1. Det finns lediga platser i F1 inför säsongen 2016 och det finns också en möjlighet att köpa något av de mindre teamen.

Audis motorsportchef Wolfgan Ullrich har förnekat att Audi tittar på F1 som en framtida möjlighet. Men anställningen av Domenicali visar på något annat.

BMW har med sin X6 varit ensamma på banan i den här något udda genren. Tanken är att kombinera sportiga egenskaper från en kupé med de stabila och bruksiga från en suv. Konkurrenterna har sett att X6 blivit en växande försäljningssuccé och nu när BMW redan har släppt den andra generationen av X6 tvingas man svara med egna modeller. Audi är på gång och kommer med sin Q6 under nästa år, men Mercedes blev först ut med sitt svar på X6.

Tekniken från ML

Mercedes-Benz GLE Coupé har hämtat det mesta av tekniken från suven ML, som i och med Mercedes nya namnstrategi kommer att byta namn till GLE. Karossformen ser ut att vara ”lånad” direkt från konkurrenten BMW. Fronten är typisk för Mercedes och aktern har fått tydliga drag från S-Klass Coupé.

Tre motoralternativ

Vid lanseringen i början av nästa år kommer GLE Coupé att erbjudas med tre olika motoralternativ, två bensinare och en diesel. Alla tre motorer är på tre liter och är sexcylindriga. Dieselversionen GLE 350 d 4Matic har enligt Mercedes 258 hk och 620 Nm. Bensinarna är GLE 400 4Matic på 333 hk och 480 Nm och GLE 450 AMG 4Matic som får 367 hk och 520 Nm.

Några förbrukningssiffror eller priser har ännu inte kommunicerats.