Den har kallats för både ett jippo och en vansinnesfärd. Gumball 3 000 är tävlingen där väl bemedlade personer kör sina vrålåk på allmänna vägar, ofta i hisnande hastighet, tvärs över kontinenterna.

Årets upplaga inleds i Stockholm och går i mål i Las Vegas. När Gumball passerade Sverige senast, för två år sedan, kände polisen sig maktlös inför uppgiften. Men i år har tonläget ändrats.

– Samarbetet med arrangörerna, om man kan kalla det så, har varit utan problem. De har sökt alla nödvändiga tillstånd och svarat på alla våra frågor, så jag tycker att de har ställt upp på ett sätt som kan begäras av dem, säger Göran Bolinder, chef på trafikpolisen i Stockholm, till TT.

Kontroversiellt evenemang

Tävlingen sticker i ögonen på somliga. Deltagarna har i regel råd med att skratta bort bötesbeloppen för fortkörning och hästkrafter nog under huven för att köra ifrån rättvisan. Men Göran Bolinder säger att polisen inte tagit in några extra resurser för loppets skull.

Färdsträckan, från Stockholm till norska gränsen, kommer däremot att bevakas. Och trafikförseelser kommer att straffas.

– Vi kan hindra en fortsatt färd om vi uppfattar att bilkörningen är vårdslös. Då har vi möjlighet att stoppa bilen och då spelar det ingen roll hur rik man är, för då kommer man inte en meter till, säger Anders Bjärgård, insatschef polisregion Stockholm.

Dolph deltar

Startfältet i Gumball 3 000 brukar vara kändistätt. Någon som deltar för första gången i år är actionstjärnan Dolph Lundgren, som inte har några planer på att slå något hastighetsrekord.

– Jag kör långsamt. Jag kommer nog komma sist, eller näst sist. Men i Värmlandsskogarna kanske man kan fläska på lite, säger han.

Det var möjligheten att få tillbringa lite med dottern – hon ska följa med på första sträckan till Oslo – som lockade Dolph Lundgren till att tacka ja. Men han ser också fram emot att få testa vad den nya bilen går för.

– Jag hade i ärlighetens namn inte så bra koll på Gumball innan. Men min dotter och hennes kompisar sa ”Wow! Ska du vara med?”. Så att träffa dottern, se Sverige och köra Ferrari, det var svårt att säga nej till.

Efterfrågan på suv-bilar bara ökar. Och det gäller både de allra minsta och de allra största. Audi har precis låtit oss testköra nya sjusitsiga suv:en Q7 men det finns en ännu större bil färdig hos utvecklingsavdelningen.

Enligt nyhetsbyrån Bloomberg planerar Audi att börja sälja en stor suv kallad Q8, en liten suv döpt till Q1 samt en eldriven Q-bil.

BILTEST: Så bra är nya Audi Q7 – vi sätter betyg

60 modeller före 2020

Satsningen är en del i Audis expansion av antalet modeller där målsättningen är att gå från 52 till 60 modeller före år 2020. De nya modellerna ska i sin tur göra att Audi kan passerar BMW och bli världens ledande premiummärke.

Det utökade modellprogrammet kostar också och Audi har precis sjösatt en investeringskampanj på drygt 230 miljarder kronor. De nya bilarna ska framför allt locka nya köpare i Nordamerika och Kina.

Den nya el-suven ska ha en räckvidd på 50 mil och blir en direkt konkurrent till den snart presenterade Tesla Model X. Enligt källor till nyhetsbyrån blir det en bil som byggs på nuvarande Q5 och den kommer att döpas med tilläggsnamnet e-tron. Första kvartalet 2016 ska nya laddhybriden Q7 börja att säljas, även den med e-tron i beteckningen.

Q8 ska konkurrera med BMW X6

Nya Q8 kommer att få ett kupéliknande utseende och blir en direkt konkurrent till dagens BMW X6.

Audi sålde bättre än BMW under april månad och klarade att hålla avståndet till Mercedes. Konkurrenten BMW har redan skapat suv:arna X4 och X6 och i sommar väntas även Mercedes presentera nya suv-bilar.

Konkurrensen finns också inom VW-koncernen med kommande Bentley Bentayga. Och även märken som Maserati och Jaguar står redo att plocka fram premium-suv:ar.

LÄS MER: Här är alla finesserna i nya Q7

Daftö camping resort

Var: Fem kilometer om Strömstad på Västkusten.

Fakta: Öppet hela året. Här finns stugor, affärer, restaurang med fullständiga rättigheter, och många aktiviteter. Både strandbad och pool. Campingen har tema pirater och det går att bo i lite primitiva trädkojor eller pirathus.

Mer om campingen: Här får hundar följa med. Gratis wifi.

Antal tomter: 680

Antal stugor: 130

Kuriosa: Nyligen utsett till en av de bästa campinganläggningarna i Europa av branschorganisationer i Tyskland och Holland.

Priser under högsäsong: 530 kronor per dygn för en tomt med el, vatten och avlopp. Från 1490 kronor per dygn i en stuga för fyra med dusch och toalett.

Omdöme: ”Mycket trevligt ställe för en familj med barn”. Omdöme på Tripadvisor.

Läs mer: dafto.se

Byske havsbad

Var: Tre mil norr om Skellefteå, strax intill Byskeälven.

Fakta: Anläggningen är numera öppet året om. Stort utbud för hela familjen. Här kan du leva strandliv, eller hyra cyklar och spela äventyrsgolf.

Mer om campingen: Här finns olika typer av stugor, men de flesta har kök, tv samt möblerad uteplats. Gratis wifi. Hundar välkomna.

Antal tomter: 470

Antal stugor: 89

Kuriosa: Här kan du hyra en segway.

Priser under högsäsong: Tälttomt, 280 kronor per dygtn. Tomt med el, 400 kronor per dygn. Stugor från 590 kronor per dygn till 2600 kronor.

Omdöme: ”Fin sandstrand och mycket barnvänligt område”. Omdöme på Tripadvisor.

Läs mer: www.skelleftea.se/byskehavsbad

Krono camping

Var: Lidköping vid Vänern. Gångavstand till centrum.

Fakta: Året runt öppet anläggning med stugor och camping. Här finns en restaurang, spa och möjlighet att spela äventyrsgolf.

Mer om campingen: Gratis wifi och möjlighet att ta med hund.

Antal tomter: 463

Antal stugor: 30

Kuriosa: Ligger nära både Läckö slott och Rörstrands center.

Priser under högsäsong: Tomt med el, 405 kronor per dygn. Stugor från 500 kronor 1800 kronor per dygn.

Omdöme: ”Mycket välskött camping!”. Omdöme på Tripdadvisor.

Läs mer: kronocamping.com

Apelviken.se

Var: 1,5 kilometer söder om Varbergs stadskärna.

Fakta: Camping nära havet där det finns två restauranger, livsmedelsbutik och många aktiviteter för hela familjen. Hundar är välkomna.

Mer om campingen: Här kan du gå på vattengympa och lära dig surfa.

Antal tomter: 489

Antal stugor: 72

Kuriosa: Ligger en halvtimme från Ullared.

Priser under högsäsong: 385 kronor för en tälttomt, 485 kronor per dygn för en tomt med el, 1495 kronor per natt för en fyrbäddslägenhet.

Omdöme: ”Mycket fin och trevlig camping, med bra lunchmöjligheter och även middag.” Omdöme på Tripadvisor.

Läs mer: apelviken.se

Böda sand

Var: På norra Öland.

Fakta: Ligger intill en milslång sandstrand i fantastisk natur. Under högsäsong finns affär, bageri, kafé, after beach och två restauranger. Hundar är välkomna.

Mer om campingen: Minidisco och aktiviteter för de små.

Antal tomter: 1152

Antal stugor: 169

Kuriosa: Gratis wifi. Här finns även en frisör.

Priser under högsäsong: Tomt med el, 430 kronor per dygn. Stuga med dusch och toalett, från 8 655 kronor per vecka.

Omdöme: ”En camping som har allt.” Omdöme på Tripadvisor.

Läs mer: bodasand.se

Gustavsvik

Var: Örebro

Fakta: Har en av Europas största badanläggningar med ett upplevelsebad, relaxavdelning och vattenrutschbanor utomhus. Bo bekvämt i nya stugor. Här finns också en galleria med restauranger och butiker.

Antal tomter: 675

Antal stugor: 40

Kuriosa: Här kan du fiska ädelfiske i egen sjö.

Priser under högsäsong: Tomt med el, 415 kronor per dygn. Stuga 15 kvadratmeter, 895 kronor per natt.

Omdöme: ”Stugan var över förväntan.” Omdöme på Tripadvisor.

Läs mer: gustavsvik.se

Kneippbyn resort

Var: Fyra kilometer söder om Visby.

Fakta: Här finns boende i alla möjliga prislägen. Det går bra att bo i stuga, lägenhet, på campingen, hotell eller bed & breakfast. Kanske mest känt för sitt sommarland med Villa Villekulla som populärt turistmål för alla barn. Hundar är också välkomna.

Mer om campingen: Ligger vackert på Gotlands västkust. Nu går det även att bo i en så kallad villavagn.

Antal tomter: 200

Antal stugor: 117

Kuriosa: Bo i en trädkoja med hela familjen.

Priser under högsäsong: Campintomt för husbil med el, 425 kronor per dygn, stuga

från 895 kronor per dygn, bed & breakfast för fyra, 1095 kronor per dygn, trädkoja för fyra 1375 kronor per dygn.

Omdöme: ”En underbar resort som har allt för hela familjen.” Omdöme på Tripadvisor.

Läs mer: kneippbyn.se

Pite havsbad

Var: Piteå

Fakta: Campingen ligger vid en kilometerlång sandstrand men här finns också tempererade utepooler. Här finns också flera restauranger, tivoli och äventyrsbad.

Mer om campingen: Ligger bara 10 mil från polcirkeln så ljuset på sommaren är fantastiskt. Hundar är välkomna. Gratis wifi.

Antal tomter: 833

Antal stugor: 222

Kuriosa: Kallas för Sveriges Riviera.

Priser under högsäsong: Plats för husbil med el, 445 kronor per dygn. För en stuga från 1590 kronor per dygn.

Omdöme: ”Tropisk atmosfär mitt i vintern”. Omdöme på instagram.

Läs mer: pite-havsbad.se

Sonjas camping

Var: På norra Öland.

Fakta: Lugn familijecamping på solsäkra Öland som har restaurang, minilivs och poolområde. Ligger nära en vacker strand. På området finns tre serviceanläggningar.

Mer om campingen: Fina promenad- och cykelstråk i närheten. Vackra strandängar och lummig skog. Gratis wifi.

Antal tomter: 341

Antal stugor: 34

Kuriosa: Campingen firar 50 år i år.

Priser under högsäsong: Campingtomt med el, 440 kronor per dygn. Stuga, från 830 kronor per dygn.

Omdöme: ”Hundduschen är kanonfin”. Omdöme på Tripadvisor.

Läs mer: sonjascamping.se

Västervik resort, Lysingsbadet

Var: Västervik

Fakta: Det nya badet öppnar i år, med både en inom- och utomhusdel. Här finns något för både barn och vuxna. Äventyrsberget innehåller en grotta, kanaler, lekmiljöer och ett akvarium. Stort utbud av aktiviteter.

Mer om campingen: Ligger precis vid Östersjön och här finns olika typer av boenden. Campingen ligger på promenadavstånd till Västervik.

Antal tomter: 829

Antal stugor: 152

Kuriosa: Här finns sälen Lysse.

Priser under högsäsong: Tomt med el, 450 kronor. Stugor, 4-bäddar, från 650 kronor per dygn. Villavagn, från 1360 kronor per dygn.

Omdöme: ”Ett paradis för barnfamiljer med alla lekplatser.” Omdöme på Tripadvisor.

Läs mer: lysingsbadet.se

Årjäng camping, Sommarvik

Var: Årjäng, Värmland

Fakta: Här finns olika typer av boenden att välja mellan. Stugorna ligger på terasser ner mot Dalslands kanal, många av stugorna har både sjöutsikt och kvällssol. Barnen har mycket att göra på Sommarvik, här finns både pooler, minigolf och flera olika lekplatser. Under högsäsong även minidisco, skattjakt och olika tävlingar. Gratis wifi. Hundar är välkomna.

Antal tomter: 300

Antal stugor: 59

Kuriosa: Du kan boka din egen roddbåt.

Priser under högsäsong: Tomt med el, 310 kronor per dygn. Stugor från 550 kronor per dygn.

Omdöme: ”Vi fick en tältplats för oss själva precs vid poolen, med en vacker utsikt.” Omdöme på Tripadvisor.

Läs mer: sommarvik.se

BILDEXTRA: Världens mysigaste husvagnar

Formellt räknas häst och ryttare som ett fordon när de vistas i trafiken. Eftersom hästekipaget är mer oskyddat än en bilist, är det bilistens ansvar att visa störst hänsyn.

Skulle en olycka vara framme är det bilens förare som får stå för kostnaderna via trafikförsäkringen. I undantagsfall kan hästägaren få betala en del själv, men då krävs att ryttaren varit med och vållat olyckan.

– 2014 hade vi sex fall där hästar fått avlivas efter trafikolyckor. Vi går aldrig in och utreder vem som gjort vad. Vi betalar ut till vår kund och kräver sedan pengarna från bilägarens försäkringsbolag, säger Pernilla Melander, som är pressansvarig på försäkringsbolaget Agria.

LÄS MER: Varningen – så snabbt blir hunden överhettad i bilen

Uppdatera alltid försäkringsbiolaget

Therese Wijkmark, försäljningschef på Sveland djurförsäkringar, känner till tre hästar i år som avlivats efter trafikolyckor. Hon råder hästägare att kontinuerligt uppdatera försäkringsbolaget om hästens status. Om den utbildas och tävlar ökar värdet och då bör livförsäkringens värde höjas.

– Den dagen olyckan är framme kan man aldrig få ut mer än vad hästen är försäkrad för, säger hon.

Ända sedan de första elbilarna började rulla så har det snackats om att de inte hörs och att det skulle överraska andra trafikanter.

Många av oss har hoppat till när en smygande och tyst elbil kommit rullande i ett parkeringsgarage.

Nu har EU bestämt att från och med 2019 så ska alla nya elfordon som säljs utrustas med ett varningssystem där bilen ger ifrån sig ett ljud i lägre hastigheter.

BILTEST: Vi kör värsta Teslan P85D – kraft utan pardon

Felaktigt och förhastat

Jag tycker att det är ett felaktigt och förhastat beslut därför att:

Elbilar är inte helt tysta, inte ens i låga farter. I dag hörs en elbil mindre än andra bilar men i takt med att ljudnivån i trafiken sänks så kommer elbilarna att märkas mer.

 Vi kan få en helt olidlig trafikmiljö om elbilarna ska förses med olika typer av irriterande ljud.

Istället borde vi ta chansen att skapa en tystare trafikmiljö. Här ger elbilarna oss en unik möjlighet.

 2019 kommer flera av de nya bilarna ha system som varnar för fotgängare och cyklister som kommer framför bilen. Tekniken finns redan i dag och kommer att utvecklas snabbt de kommande åren. Det ger föraren av bilen ett ökat ansvar i trafiken.

Redan i dag är bilar som drivs med bensin, diesel eller gas väldigt tysta i låga farter.

 Det skulle vara bättre om EU tittade närmare på situationen bland de oskyddade trafikanterna. Cyklar och andra fordon som kör bland gående ställer till stora problem i trafiken. Cyklister och gångtrafikanter har svårare att komma överens än gående och bilister.

Möjligen kan jag tänka mig att elbussar och ellastbilar kan behöva någon form av ljud eftersom de även i väldigt låga farter är ett hot mot oskyddade trafikanter.

Men. Det är kul att flera svenska företag nu ska forska om hur ett eventuellt ljud i elbilar ska utformas.

BILTEST: Så bra är nya eldrivna Golfen

Bakgrunden till mätningen av hastigheter på våra stadsgator är en målsättning av minst 80 procent av trafiken på våra gator ska ske inom gällande hastighetsgränser. VTI har tillsammans med NTF följt upp vårt beteende på det kommunala vägnätet i tätort.

– Sammanfattningsvis kan vi konstatera att de genomsnittliga hastigheterna i tätort ligger under gällande hastighetsgräns men att bristande hastighetsefterlevnad fortfarande är ett stort problem. Detta gäller framför allt på gator med lägre hastighetsbegränsning, säger Anna Vadeby, forskare på VTI, i ett pressmeddelande.

Värst på 40-sträckor

Totalt sett var det 37 procent av den studerade trafiken som körde för fort och allra sämst var vi på att hålla hastighetsgränsen på 40-vägar.

Så här klarade vi av gränsen på de olika vägarna:

40-väg: Endast 54 procent av trafiken höll hastighetsgränsen.

50-väg: 61 procent höll hastighetsgränsen.

70-väg: Hela 77 procent höll sig under hastighetsgränsen.

LISTA: Här sitter de 130 nya fartkamerorna

Risken ökar dramatiskt

Under 2014 dödades 72 personer på det kommunala vägnätet. Drygt 40 procent av de dödade var gående eller cyklister som kolliderade med motorfordon på gator där hastighetsgränsen var 50 km/h eller lägre.

Forskning visar att det är ungefär fem gånger högre risk för en fotgängare att dödas om denne blir påkörd i en hastighet av 50 km/h jämfört 30 km/h.

– Bilister har stor respekt för de lägre hastighetsgränserna eftersom förekomsten av oskyddade trafikanter är stor. Ändå visar resultaten att hastighetsefterlevnaden är sämst vid 40 kilometer i timmen. Vad vi behöver nu är beteendepåverkande åtgärder riktade mot trafikanter, säger NTF:s generalsekreterare Marie Nordén.

Mätningarna genomfördes i 23 olika orter under september 2014.

Volkswagen Passat togs emot med jubel och lovsång när den kom förra året. Modellen har gjort en ordentlig klassresa uppåt och är plötsligt både snygg och lyxig – väl i klass med flera dyrare konkurrenter.

Passat blev också den självklara vinnaren av den prestigetyngda titeln Årets bil 2014.

Det faktum att Passat stigit i graderna och nu nästan kan räknas in i premiumsegmentet har skapat utrymme för koncernsyskonet Skoda att också klättra lite på stegen.

Nu förklarar representanter för Skoda att man fått plocka fritt bland VW-gruppens alla byggdelar för att utifrån sina egna kärnvärden skruva ihop en så bra bil som möjligt. Det handlar alltså inte längre om att vänta på att få ärva gamla uttjänta prylar från storebror Volkswagen.

Och resultatet: helt lysande.

BETYG + FLER BILDER: Nya Skoda Superb

Komfort i världsklass

Skoda Superb är en bekväm bil att åka i, till och med trevligare än Passat.

Och kanske även dyra Audi får se upp här. Testbilen vi kör utanför Florens i Italien är utrustad med tillvalet adaptivt chassi.

Bilen är behagligt mjuk och gungar lugnt fram över vägarna. Man sitter riktig bra i framstolarna som erbjuder fint stöd för alla typer av kroppar. I bak sitter man nästan ännu bättre.

Här finns massor av utrymme för både långa ben och skrymmande bilbarnstolar. Takhöjden har blivit 2,5 centimeter högre jämfört med förra generationens Superb, så nu slipper man slå skallen i taket.

Helt enormt lastutrymme

Bilen ser nästan ut att vara en sedan, men visar sig vara en halvkombi när man öppnar den eleganta bakluckan. Lastutrymmet är enormt, hela 625 liter ryms här bak. Som en jämförelse rymmer Sveriges mest sålda bil Volvo V70 bara 575 liter.

Och tycker man av någon anledning att utrymmet i halvkombin inte räcker kommer en kombiversion snart som sväljer 30 liter till.

Den blir det självklara valet för de flesta svenska kunderna som på ren rutin brukar välja kombi. Lite synd, kan man tycka. Halvkombin är betydligt snyggare och förmodligen också en aning tystare att åka i.

Att köra Skoda Superb är väl inte någon stor upplevelse. Den långa bilen – den är drygt 4,8 meter lång – är inte modellen man ska välja om man prioriterar pigga köregenskaper. Då är det Volkswagen Passat gäller.

Men Superb är ändå med på noterna och styr snällt in i svängarna när vi väljer sportläget för chassit och pressar bilen på kurviga italienska landsvägar.

BETYG + FLER BILDER: Nya Skoda Superb

Stora kliv med säkerheten

Säkerhetsmässigt har Skoda tagit stora kliv framåt. I Superb finns till exempel front assist med autobroms, trötthetsvarnare, nio airbags och adaptiv farthållare som standard. Det finns också ett paket med filassistent, dödavinkelvarnare och helljusautomatik att köpa till.

Fyrhjulsdrift finns också om man lägger upp 7 000 kronor extra.

Och – Skoda erbjuder också en köassistent som ska ta kontroll över motor, bromsar och styrning i kötrafik upp till 60 km/h. Vi lyckades dock aldrig få detta att fungera under provkörningen.

Blir billigare än Passat

Superb blir cirka 15 000 kronor billigare än en Volkswagen Passat med jämförbar utrustning.

Trots det, och trots att Superb på flera sätt är en bättre bil, är det ingen som tror att Skoda kan komma i närheten av de försäljningssiffror som Volkswagen kan visa upp för sin storsäljare Passat i Sverige.

Naturligtvis handlar det här om att det tyska varumärket Volkswagen tilltalar fler kunder än det tjeckiska Skoda. Larvigt, kan man kanske tycka. Men det här är handikapp Skoda kommer att få fortsätta kämpa med.

BETYG + FLER BILDER: Nya Skoda Superb