Nästan alla svenska bilister behöver vinterdäck. Men många begår misstag när det är dags att byta från sommardäck. Däcktillverkaren Goodyear har frågat 1 200 däckexperter i Sverige vilka fel privatpersoner brukar göra.

Enligt undersökningen svarar var tredje av de tillfrågade däckåterförsäljarna att de anser att den dåliga kontrollen av däckets slitage och mönsterdjup är det största misstaget.

Därefter svarar 23 procent att många av de som byter däck hemma ofta har för lågt lufttryck i däcken. 17 procent svarar att många som byter däck hemma har för dålig säkerhet under själva däckbytet.

LÄS MER: Vägsalt – så tvättar du bort rostfällan

Många väljer helt fel typ av däck

Många väljer också helt fel typ av vinterdäck när de köper nya. Och här är rådet från däckhandlarna tydligt: Det viktigaste är att fundera över vilket underlag som man kommer att köra mest på.

– Vi håller med återförsäljarna till 100 procent, underlaget du främst planerar att köra på under vinterhalvåret bör alltid få avgöra vilken typ av däck som passar dig allra bäst. Den svenska vintern kan skilja sig markant beroende på var i landet man bor men oavsett bör man förbereda sig och sin bil inför vintern. Att köra med fel typ av däck kan få allvarliga konsekvenser på bilens prestanda då däcken är den enda kontakt du har med vägytan. Därför är det alltid ett bra tips att ställa frågor och ta till vara på däckåterförsäljarnas kunskap när det är dags att planera inköpet av nya vinterdäck, säger Karin Senning, Nordic Sr Brand Manager hos Goodyear Dunlop.

LÄS MER: Här är 8 bästa vinterdäcken – årets testvinnare!

En kvinna parkerade sin bil på en parkeringsplats i västra Baltimore, USA. Hon lät motorn stå på tomgång och lämnade sin tvåårige son i bilen. När hon en kort stund senare återkom såg hon en man hoppa in i bilen och köra i väg med den.

Så beskrev kvinnan händelseförloppet när hon pratade med polisen.

Polisen drog i gång en stor sökinsats för att hitta den försvunna pojken. Efter drygt två timmar stod det dock klart att kvinnan hade ljugit för polisen. Hennes son hade hela tiden befunnit sig i säkerhet på sitt daghem, skriver Washington Post.

BILTEST: Audi Q7 laddhybrid – inte lika imponerande som XC90 T8

Skickade upp en helikopter i jakten

Anledningen till lögnen om den tvååriga pojken var att kvinnan ville försäkra sig om att polisen skulle anstränga sig ordentligt för att hitta hennes bil, en Mazda från 2008. Tilltaget imponerade dock inte på myndigheten som hade satt in alla resurser – bland annat en helikopter – i jakten.

– Det är inte så man får tillbaka en stulen bil. Det är ju bra att vi inte har en situation med ett barn i ett stulet fordon, men polisen kommer att kontakta sociala myndigheter så att de kan avgöra om barnet är tryggt i sin mors vård eller inte. Det är rätt olämpligt att utnyttja ett barn på det här sättet, säger polisens talesman T. J. Smith till Washington Post.

LÄS MER: Vinterdäck på nätet – tänk på det här

Det var förra veckan som Volkswagen meddelade att de fuskat även gällande CO2-utsläpp på bilar i Europa. Fusket skulle omfatta cirka 800 000 bilar. Sedan tidigare har VW erkänt fusk med utsläppssiffror på bilar i USA, ett fusk som totalt omfattar 11 miljoner bilar över hela världen.

Bland de 800 000 bilar som berörs i Europa finns bilar från VW, Seat och Skoda. Fusket i Europa är dock inte av samma slag som det i USA där en programvara har manipulerats.

BILTEST: Så bra är VW:s nya laddhybrid Passat GTE

VW får 10 dagar – sen måste de berätta hur de gjort

Men exakt vad fusket består i vill EU veta och EU har gett Volkswagen tio dagar på sig att presentera detaljer. EU:s klimat- och energikommissionär Arias Canete har skrivit brev till VW:s vd Matthias Müller och framfört kraven, allt enligt en rapport i tidningen Wall Street Journal.

Anledningen till att EU trycker på är att flera länder i unionen, som Tyskland, Frankrike och Storbritannien har skatteregler som är kopplade till CO2-utsläpp.

Och om VW fuskat med CO2-siffrorna har kan de här länderna kräva in restskatt och böter.

VW:s Matthias Müller har uttalat att han vill att länderna i EU ska komma till VW med sina eventuella skattekrav i stället för att gå på enskilda bilägare. Müller har lovat att stå för CO2-notan.

VW-aktien har rasat till halva värdet

Branschanalytiker har gjort bedömningen att VW:s skattenota kan uppgå till hela 350 miljarder kronor. De senaste veckorna har VW:s aktie rasat i värde och priset är nu cirka hälften av det bedömda värdet.

I dag inledde VW-koncernen förhandlingar med olika fackliga organisationer om ett sparpaket som ska försöka samla ihop pengar till kommande skadestånd och kostnader relaterade till dieselskandalen.

I USA har VW försökt att mildra skandalen med ett erbjudande till kunder med den drabbade tvålitersdieseln på 1000 dollar.

LÄS MER: Så får du bort olika fläckar i bilen

Dumdristiga Tesla-ägare fyller just nu Youtube med filmer där de visar hur fantastisk den nya autopiloten är.

Autopiloten är dock långt ifrån 100-procentig och redan vid lanseringen rådde Tesla ägarna att inte släppa ratten.

Informationen verkar inte ha nått alla – en del demonstrerar en livsfarlig övertro på det självkörande systemet. I klippet ovanför sitter en ägare i baksätet, medan bilen rullar på motorvägen. I en annan film som nyligen publicerats på Youtube får vi se hur autopiloten får fnatt och girar över på fel sida av vägen – föraren hade inte händerna på ratten och hade ren tur att han inte fick möte just då.

BILTEST: Vi kör Teslas vansinniga värsting P85D

Tesla ska ”minimera risken för galna saker”

Nu vill teslas grundare Elon Musk stoppa vansinnet. Systemet ska uppdateras med begränsningar som ska ”minimera risken för att folk gör galna saker”. I klarspråk betyder det att Tesla är oroliga för att den farliga övertron på systemet ska leda till allvarliga olyckor och dödsfall.

Precis hur de nya säkerhetsuppdateringarna kommer att se ut har Tesla inte berättat ännu. Men troligen kommer bilarna kräva att förarna inte släpper ratten för länge under körning. Volvo har kommunicerat att de tänker ta det juridiska ansvaret när väl deras självkörande bilar lanseras, också Tesla har kommunicerat att de är på väg i den riktningen, men först måste autopiloten bli säkrare.

LÄS MER: Vägsalt – så tvättar du bort rostfällan i vinter

Löftet gavs till EU:s finansmininstrar i ett brev i slutet av förra veckan. I brevet bad Matthias Müller att de olika länders regeringar ska ställa krav på VW i stället för privata bilägare om det visar sig att den riggade mjukvaran har resulterat i skattefördelar för bilägaren.

VW har tidigare erkänt att det finns en mjukvara som manipulerar testresultat avseende CO2-värden på cirka 800 000 sålda bilar i Europa. Beroende på de olika regeringarnas skattesystem så kan mjukvaran har resulterat i att bilägarna fått minskad skatt och då betalat för lite skatt eftersom bilen egentligen förbrukar mer bränsle och släppt ut mer CO2.

BILTEST: Vi kör laddhybriden Audi Q7 e-tron 3,0 TDI Quattro

Kan kosta 350 miljarder bara för CO2-fusket

Branschbedömare har räknat ut att VW kan riskera en faktura på cirka 350 miljarder bara för CO2-fusket i Europa. VW har på egen hand uppskattat kostnaderna för CO2-skandalen till cirka 20 miljarder kronor. Tidigare har VW erkänt att den felaktiga programvaran finns i cirka 11 miljoner bilar runtom i världen.

Enligt uppgifter i tyska tidningen Bild am Sonntag ska ingenjörerna inom VW-koncernen ha varit rädda för att misslyckas. 2012 uttalade dåvarande vd:n Martin Winterkorn på bilsalongen i Genève att företaget på tre år skulle sänka CO2-utsläppen med 30 procent. Istället valde ingenjörerna att fuska med programvaran på så vis att programvaran manipulerade testresultaten.

Chefer vågar inte resa till USA

VW-koncernens styrelse träffas i dag för att diskutera nästa steg i skandalen och hur företaget ska kunna förbereda sig för de stora skadestånd och böter som väntas komma.

Samtidigt har flera VW-chefer ställt in sina resor till USA av rädsla för rättsliga åtgärder från de amerikanska myndigheter som anklagat VW för fusk och bedrägeri.

LÄS MER: Privatleasing – här är fällorna