För ett par år sedan presenterade Harley-Davidson sin första elektriska motorcykel – en fullt körbar prototyp under namnet ”LiveWire”. Omkring 40 exemplar har byggts och Harley-Davidson lät journalister från hela världen provköra den elektriska maskinen under förra året.

LiveWire väger in på 210 kilo, har en maxeffekt på 74 hästkrafter och en toppfart på 148 kilometer i timmen. Räckvidden på en laddning är 85 kilometer – åtminstone i teorin.

Expert: Framtidens mc har tre hjul

Ska tillverkas inom fem år

H-D har låtit tusentals mc-förare provköra prototypen, responsen har varit ”överväldigande positiv”, enligt Ken Ostermann, global marknadschef på Harley-Davidson. Och nu har en serieproducerad elektrisk H-D fått grönt ljus.

”Harley-Davidson kommer att tillverka en elektrisk motorcykel inom fem år”, säger en av H-D:s toppchefer, Sean Cummings, till Milwaukee Business Journal.

Motorcykeln kommer att hamna ljusår från den klassiska H-D:n med kubikstinna motorer och öronbedövande smatter från öppna pipor.

Och det är meningen.

Harleys genomsnittskund är omkring femtio år gammal och H-D vill locka yngre kunder med den nya tysta – och miljövänliga hojen.

Funderar på att sälja bilen? Se vad du kan få för den här

Poliser från hela landet har många gånger gått ut och bett allmänheten att sluta varna varandra för trafikkontroller och mobila fartkameror.

”I våra trafikkontroller kontrollerar vi bland annat körkort, hastighet och nykterhet. I trafikkontroller kan även efterlysta personer fångas in. Narkotika och vapen kan anträffas. När du varnar mötande trafikanter för vår kontroll genom att blinka med helljuset kan du lika gärna varna exempelvis en rattfyllerist, en person som är efterlyst eller en person som innehar vapen” skriver till exempel polisen i Västmanland på sin Facebooksida.

Nu avslöjar DT att en avdelningschef på Trafikverket, alltså en av de viktigaste aktörerna i arbetet för säkrare trafikmiljö, varit medlem på en grupp på Facebook där medlemmarna varnar varandra för trafikkontroller. Avdelningschefen har enligt DT också själv vid ett flertal tillfällen varnat för både mobila fartkameror och för poliskontroller.

Polisens värsta: Här är 10 sämsta ursäkterna de har hört

”Allra värsta kriminella är medlemmar i gruppen”

– Herregud, jag har inte tänkt så långt, säger avdelningschefen till DT.se.

Trafikpolisen i Dalarna har koll på den aktuella Facebookgruppen. Och gillar den inte.

– Jag har kollat igenom den här gruppen på Facebook – alla de värsta kriminella som finns i länet är medlemmar i den, säger Johan Alm, gruppchef för trafikpolisen i Dalarna till DT.se.

Avdelningschefen på Trafikverkets verkar dock inte ha några konsekvenser att vänta från sin arbetsgivare.

– Vi lägger oss inte i vad personer gör privat på sociala medier. Yttrandefriheten är stark och det är meddelarfrihet som gäller, säger Lena Karlsson på Trafikverkets presstjänst till DT.se.

Funderar på att sälja bilen? Se vad du kan få för den här

Okej, nu låter det här kanske lite deppigt… men allt fler nya bilmodeller blir allt mer slätstrukna. Visst serveras vi ofta ny teknik, nya funktioner, bränslesnålare motorer och ny säkerhetsutrustning när vi får testa nya bilar.

Men, det är för sällan en tillverkare vågar sticka ut hakan och lägga bara fullt fokus på att bilarna ska vara roliga att köra.

Därför befarade jag att nya M2 Coupé, en bil som BMW själva gärna vill jämför med ikonen 2002 från 1970-talet, också skulle bli en i raden av många besvikelser.

Så blev det dock inte. Så blev det verkligen inte.

BMW M2 har fått ärva en del teknik från storebror M3/M4, en bil som hyllats på många håll och som jag älskat från de allra första metrarna jag körde bilen.

M2 har till exempel fått låna mycket av den fina framvagnen som ger M3/M4 så fin styrning och så bra grepp i framdäcken.

BETYG+BILDER: Så bra är M2 punkt för punkt!

Ännu mer kvickstyrd än M3

Men M2 är, mycket tack vare en kortare hjulbas, ännu mer kvickstyrd än M3 och är ännu lättare att styra in i snäva svängar.

När jag provkör på banan utanför Falkenberg känns M2 mycket välbalanserad och bilen dansar fram genom kurvorna på lätta fötter.

M2 och M3 är också lika varandra om man tittar under motorhuven. De båda bilarna har raka sexcylindriga motorer med en cylindervolym på tre liter.

M3/M4 har dock dubbelturbo som ger bilen 431 hästar och 550 Nm. M2 har fått nöja sig med en turbo och 370 hästkrafter och 465 Newtonmeter.

Det räcker dock gott, bilen accelererar från 0–100 km/h på 4,3 sekunder och har fått toppfarten begränsad till 250 km/h.

De flesta väljer automatisk dubbelkopplingslåda i kombination med den raka sexan i BMW M2. Och det här är en bra låda som klarar sig lika bra när jag smygkör med bilen som när jag ger järnet på racerbanan. Personligen skulle jag nog välja den manuella låda som är alternativet, allt för att få ännu mer av den där gamla hederliga BMW-känslan.

BETYG+BILDER: Så bra är M2 punkt för punkt!

Rolig – men obekväm och bullrig

BMW M2 är inte bara tänkt att vara en snabb och rolig bil för buskörning. Den är också tänkt att fungera för vardagsbruk – och visst gör den det.

Här finns alla praktiska funktioner man kan behöva för att klara sig genom vardagstrafiken. Här finns till och med ett litet bagageutrymme som sväljer ett par väskor. Men detta är definitivt inte bilen man ska välja för långresorna.

Fjädringen är för hård för att resorna ska bli bekväma.

Ljudkomforten är ännu sämre – det bullrar nämligen en hel del från däcken när jag styr ut M2 på motorvägen. Fast, det där med att M2 också funkar som vardagsbil är inte så viktigt, de här praktiska funktionerna är nog mest till för att man ska kunna motivera köpet av en så här pass dyr leksak.

Och det verkar vara många som hittat den här motivationen. Hela årets tilldelning av bilar till Sverige sålde snabbt slut. Men, beställer man en bil nu kan man hoppas på att få sin bil i mitten av nästa år. Och jag lovar, den är väl värd att vänta på. Och förmodligen blir M2 en dag en riktig klassiker.

BETYG+BILDER: Så bra är M2 punkt för punkt!

Funderar på att sälja bilen? Se vad du kan få för den här

Dieselmotorerna dCi 75 och dCi 90 hk kompletteras med en 110 hk dieselmotor med 6-växlad låda. På bensinsidan kommer en fyrcylindrig 120 hk TCe – även den med 6-växlad låda.

I Sverige lanseras TCe 120 hk på Clio GT-versionen.

Andra förändringar är nya C-formade igenkännande ljussignaler samt vissa designelement.

Grillen är omdesignad i fronten och har breddats nertill. Syftet är att skapa en mer moderna känsla.

Även bakpartiet har fått en ny utformning och ska, enligt Renault, kännas mer robust.

Interiören har fått nya klädsar och bättre stoppning i stolarna, bland annat.

På infotainmentsidan finns flera alternativ att välja mellan. Media Nav och R-link får en uppdatering. Det är också möjligt att få R & Go-radio med smartphone applikation till instegsmodellen Life.

BILTEST: Vi kör Renaults stora kombi Talisman

Ny teknik, färger och fälgar

Dessutom lanseras nu Clio med Bose ljussystem (tillval på vissa versioner).

Parkeringssensorer och handsfree parkering är andra nyheter i senaste versionen av nya Clio.

Fyra nya färger lanseras tillsammans med nya fälgar, vilket ökar möjligheten att anpassa utseendet på nya Clio, enligt Renault.

Nya Clio lanseras i Sverige efter sommaren. Priserna är ännu inte fastställda.

Detta är fjärde generationens Clio. Den allra första lanserades för 26 år sedan. 13 miljoner exemplar av Renault Clio har sålts sedan dess.

Nya Clio lanserades 2012 och blev startskottet på Renault nya designidentitet skapad av chefsdesignern, holländaren Laurens van den Acker.

Funderar på att sälja din bil? Se vad du kan få för den här

Stopp-start-systemen utvecklades för att sänka CO2-utsläppen när bilarna går på tomgång. Systemet fungerar väldigt bra med den körcykel som i dag används för att mäta förbrukning och utsläpp.

Men systemet kräver att batteriet är väl laddat.

– Det som händer i batteriet är att den så kallade sulfateringen förstörs när batteriet laddas ur för mycket. Det inträffar vid stopp-start och om du kör korta sträckor. Moderna batterier är dyra i inköp och det blir dyrt att förkorta livslängden på dem, säger CTEKS Katherine Parker.

Enligt Katherine Parker är också en välladdat batteri en garanti för att stopp-start fungerar som det ska och därmed minskar CO2-utsläppen som tänkt.

– Är inte batteriet fräscht så kommer bilens system att säga ifrån och inte använda stopp-start längre.

Mekanikern: Här är vanligaste strömtjuven som drar ur batteriet

Lanserar två nya batteriladdare

CTEK utvecklar effektiva batteriladdare med så kallad switch-mode-teknik och lanserar i sommar två nya produkter:

1) En så kallad Battery Sense som kontrollerar hur ditt batteri mår. Via bluetooth-kommunikation kan apparaten prata med din telefon. Det går alltså att kontrollera hur batteriet mår utan att behöva plocka fram batteriet och montera en laddare. Du kan också få ett meddelande i telefonen om när det är dags att ladda batteriet.

– Det är en mycket bra funktion för till exempel fritidsfordon, båtar, husbilar och husvagnar. Men också entusiastbilar som kanske inte används så ofta, säger Katherine Parker.

2) En ny enklare batteriladdare med färre lysdioder kallad CT5.

– Den är lättare att förstå för de som kanske inte är så vana vid tekniska prylar. Våra laddare kan också stå på under lång tid. Ett tips inför semestern när vissa fordon kanske inte ska användas på lång tid är att sätta batteriet på underhållsladdning, säger Katherine Parker.

Enligt Katherine Parker kommer moderna bilar att få allt större batterier.

– Det pratas mycket om 48-voltsbatterier och trots att vi också ser att elbilarna kommer starkt så kommer konventionella bilar med dagens typ av batterier att finnas i många, många år till. Samtidigt höjs kraven med allt fler funktioner som drivs med el – och då behövs det större, bättre och rätt laddade batterier, säger Katherine Parker.

Kanske sälja bilen? Se vad du kan få för den här

Mercedes har förstått att AMG-bilarna säljer bra och speciellt de allra värsta versionerna. Därför kommer lill-suven GLC att erbjudas som AMG GLC43 och AMG GLC63. Motorn blir då den vid det här laget väl använda fyralitersturbon på 469 hästkrafter. Kanske kommer det även en S-version med i så fall 503 hästkrafter. Det blir också fyrhjulsdrift som standard. Debut redan i höst.

 

PSA-gruppen har som bekant ett samarbete med General Motors och vi har sett både Opels nya Meriva och en nya familjebil från Citroën på samma plattform. Så frågan har varit när Peugeot ska presentera något liknande. Och här är den – kommande Peugeot 2008. Precis som Citroën C3 Picasso så finns det tydliga likheter med Meriva – men vi ser en ny front med Peugeots design på stötfångare och lampor. Motorerna blir Peugeots egna.

 

Här är en bil som troligen blir en storsäljare i Sverige: nya suv:en Skoda Kodiaq. Skoda har redan visat några delar av bilen men det är kul att kunna visa den ute på testvägarna. Bilen erbjuds med sju sittplatser och när den visas på bilsalongen i Paris i höst kommer premiummärken som Audi, BMW och Mercedes att skruva på sig på grund av det låga priset. Det blir två bensinmotorer och lika många dieslar i modellprogrammet, på sikt även en laddhybrid.

 

Det här är en riktigt spännande bil: en suv baserad på Nissans populära pickup Navara NP300. Och nu förstår vi varför Nissan satsade så mycket fjädringskomponenter och komfort, tanken på en suv fanns där från början. Troligen ska den här bilen ersätta dagens Nissan Patrol och komma både som fem- och sjusitsig. Debut under 2017.

 

Land Rover är flitigt ute på testbanorna med 2017 års version av sin Discovery. Nästa ”Disco” kommer att tappa en hel del vikt och designen kommer att ändras åt det lite modernare hållet, även om det fortfarande kommer att vara fyrkantig som en liten låda. Jaguar/LandRover utvecklar som bäst en ny motorfamilj och kanske blir det debut för någon av motorerna i den här bilen.

 

När den här bilen första gången dök upp framför spionfotografen var den registrerad på Bentley vilket antydde en ny Contintal GT. Men nu är det Porsche-skyltar på bilen vilket betyder att även Porsche ska utveckla en bil på samma plattform och skapa en lite kortare Panamera. Troligen har Porsche en ny biltyp på gång – något mellan 911 och Panamera.

 

Vi ber om ursäkt för bildkvaliteten här men vill ändå visa det som ska bli femte generationen av Seat Ibiza. Precis som nya VW Polo ska bilen byggas på VW-gruppens MQB-plattform och precis som VW ska bygga en suv-liknande Polo lär vi få se samma utveckling för Seat Ibiza. Debut i Paris i höst.

 

Rolls-Royce ska visa upp en ny Phantom och här ser vi delar av interiören. Men det blir kanske inte den revolution vissa sett fram emot utan mer en evolution. Det blir en helt ny aluminiumarkitektur vilket betyder en rejäl bantning. Den nya plattformen ska användas för en kommande Rolls-suv. Vi ser ändå en helt digital instrumentpanel med en stor lcd-skärm. Under huven blir det V12-motorer och vi ser en färdig bil under nästa år.

 

Porsche ska visa en helt ny Panamera i sommar och bilen har varit ute före de sista finjusteringarna. Vi får också se den här bilen på bilsalongen i Paris i höst. Nya Panamera byggs på den nya plattformen MSB där mycket handlar om att använda lättare och starkare material för att minska vikten och därmed förbättra både prestanda och bränsleförbrukning. Det sägs att nya Panamera Turbo presterat bättre varvtider runt Nürburgring än gamla Carrera GT. Motorerna blir allt från sex- till åtta cylindrar samt laddhybrid.

 

Dacia är kanske inte det bilmärke som förnyar sig allra mest eller oftast. Men här är en lätt ansiktslyft Sandero ute på testvägar i södra Europa. Vi ser nya lampor fram, ny grill, ny stötfångare och nya lampor bak. Interiören har inte ändrats mycket alls. Förutom Sandero ska Dacia också uppdatera sin familjebil Logan, som i grunden är samma bil som Sandero.

 

Honda Civic är en trotjänare och nu utvecklas som bäst den tionde generationen av Civic. Med avgasrören placerade i mitten är det här troligen en version med 1,0- eller 1,5-liters turbomotor. Vi ser också att det blir LED-lampor fram. Nya Civic ska konkurrera med VW Golf och Opel Astra och med en lite sportigare design ska Honda locka till sig köpare. Debut i Paris i höst med säljstart under nästa år och en kombiversion klar till 2018.

 

En ny Fiesta är en stor och viktig sak för Ford. Och här är de allra första spionbilderna på den nya modellen. Då modellen Ka+ ska växa och bli dyrare behöver Fiesta följa med och bli större och lite mer premium. Vi ser att framlyktorna sätter mer horisontellt vilket gör att bilen ser bredare ut. Precis som resten av Ford-programmet blir det en ny grill och en mer fyrkantig nos. Inuti väntas Ford rensa rejält bland knappar och installera en stor pekskärm med senaste SYNC3-funktionerna.

 

Citroën utvecklar en ny C3 och bilen testas som bäst. Som väntat blir det en helt ny design för att modellen ska sticka ut i det egna programmet samt från konkurrenterna. Citroën ska tävla i rally-VM med den här modellen vilket gör att vi hoppas på en värstingversion med över 200 hästkrafter. Troligen blir det debut i Genève våren 2017.

 

Vi har redan sett att Opel befinner sig i södra Europa för att testa nya Meriva, nya Insignia och Chevrolet Equinox. Men då det var en stor Opel-grupp på plats gissar vi att Equinox ska bli Opel Antara på den europeiska marknaden. Dagens Antara är i praktiken samma bil som Chevrolet Captiva. Plattformen hämtas från Chevrolet Cruze. Det blir framhjulsdrift som standard med fyrhjulsdrift som tillval. Men det blir bara en femsitsig version då Zafira finns som sjusitsig redan. Debut tidigt 2017.

 

Redan 2011 såg vi en fräck konceptbil från Kia döpt till GT Concept. Och nu kan den bilen bli verklighet Testbilar har synts i Sydkorea och nu också i Europa. Det interna namnet är Kia CK och bilen byggs på en lite kortare plattform än Genesis G80 och G90. Motorn blir troligen en 3,3-liters V6 med dubbelturbo på 365 hästkrafter. Kia ska med den här bilen konkurrera med Audi A7 och Mercedes CLS. Ryktet säger att bilen ska vara klar till bilsalongen i Paris i höst.

Sälja bilen innan semestern? Se vad du kan få för den här