I dagarna ska Uber och Volvo erbjuda självkörande bilar till sina kunder i Pittsburgh. Det är starten på ett konkret försök att bygga digitala tjänster med hjälp av självkörande bilar.

Det är också ett slag i ansiktet på företag som Google och Apple som i många, många år försökt att utveckla något liknande. Nu menar flera branschexperter att Google och Apple misslyckats.

Googles tidigare projektledare Chris Urmson brukade säga att när hans son var mogen för att ta körtkort skulle det inte behövas – då skulle bilarna köra sig själva. Årtalet Urmson pekade på var 2019 – och Google är inte ens nära en färdig produkt trots att deras utvecklingsprojekt rullat i över sju år.

Apple satsar på mjukvaruplattform i stället

Apple sägs ha stuvat om rejält bland sina anställda i det bilprojekt som aldrig blivit helt offentligt. Många har fått lämna Apple som nu i stället satsar på att bygga en komplett mjukvaruplattform för bilar.

En plattform som ska omfatta såväl underhållning som rena digitala nyttotjänster samt funktioner för självkörande.

Google har tecknat ett samarbetsavtal med Fiat/Chrylser men anses nu ligga långt efter företag som Volvo, Tesla och Mercedes.

En anledning till misslyckandet är att Google aldrig lyckades skaffa sin en stark partner i bilvärlden, inte förrän nu med Fiat/Chrysler, och att biltillverkarna inte velat släppa ifrån sig initiativet eller vinsten. Ingen biltillverkare vill enbart vara leverantör av ”plåtburken” när alla vet att pengarna finns i de digitala betaltjänsterna.

Möjligen underskattade också både Google och Apple svårigheten i att bygga bilar, ett misstag som många teknikföretag gjort före dem.

Satsa på tjänster och mjukvara

Talande är också det faktum att några av de som lämnat Google startade företaget Otto för att utveckla mjukvara för självkörande bilar och lastbilar. Otto inriktade sig sedan mer och mer på lösningar för lastbilar på motorvägar och transportlogistik. I dag är Otto ägt av Uber.

Google väntas nu ha två val:

1) Utveckla en färdig programvara för självkörande bilar som de säljer till andra.

2) Använda sitt kunnande för att bygga upp en tjänst liknande Ubers.

Men hur de än väljer så ligger de nu långt efter sina konkurrenter.

Funderar du på att sälja bilen? Se vad du kan få för den här

Bilarna som berörs av återkallandet finns alla i USA, kanada och mexiko. Det gäller modellerna Focus (2012-2015), C-Max och Escape (2013-2015), Transit Connect (2014-2016) samt Mustang och Lincoln MKC (2015).

Dörrarna går inte att låsa ordentligt och kan öppnas i farten. Samtidigt kan de verka vara stängda. En förrädisk situation som kan få mycket svåra följder.

Ford säger sig känna till att dörrproblemen hittills har orsakat en olycka och tre rapporterade skador, enligt en rapport till den amerikanska trafiksäkerhetsorganisationen National Highway Traffic Safety Administration.

LÄS OCKSÅ: Nissan kan brinna – Rådet: Parkera inte nära hus

Totalt 2,7 miljoner bilar berörs

Totalt har nu 2,7 miljoner Fordbilar återkallats på grund av problem med dörrlåsen sedan början av 2015, enligt den amerikanska motorsajten caranddriver.

Den förra återkallelsen på grund av dörrproblem med Fordbilar ägde rum så nyligen som i början av augusti i år.

Bland Fords modeller som tidigare har återkallats för dörrproblem finns Taurus och Taurus Police Interceptor (2010-2013) samt Fiesta (2011-2014).

Byta bil? Se vad du kan få för din nuvarande om du säljer i dag

Bubblan producerades 1967 och såldes först i Philadelphia. Nu finns den i en annan amerikansk storstad – St. Louis i delstaten Missouri. Där kommer den nya ägaren att få hämta den tillsammans med instruktioner och underhållsmanual.

Bilen drivs av en fyrcylindrig boxermotor. Därtill en fyrväxlad manuell växellåda. Mätarställningen visar siffran 6 366 miles, vilket innebär 10 245 kilometer. Otroligt lågt med tanke på bilens ålder: 49 år.

Mycket på bubblan är dock yngre än så. Bland det som är utbytt och nytt finns bromsledningarna, bromsslangarna och stötdämparna.

Väldigt fin invändigt

Ratten, växelspaken samt radion – en Sapphire VI AM/FM genom Bendix – tillhör det som är i original.

Fälgarna är av stål och i storlek 15 tum. Karossen är gul och prydd med alla de rätta kromdetaljerna, enligt den amerikanska motorsajten Carscoops.

På taket finns en lastställning i stål och trä monterad.

Interiören domineras av brunt. Den färgen sitter både på sätena och dörrpanelerna.

Bubblan ligger nu ute till försäljning på eBay. Några problem att sälja bilen får inte den amerikanska ägaren. 25 bud har hittills kommit in varav det högsta ligger på 81 408 kronor.

Byta till fräschare bil? se vad du kan få för din nuvarande bil här

BMW Z4 har sedan den kom i början av 2000-talet ansetts som en ganska spännande sportbil och har erbjudits med både fyrcylindriga och sexcylindriga motorer.

Men ägaren av detta mörkblå exemplar var uppenbarligen inte nöjd med standarddrivlinan och har i stället monterat in en motor med kapacitet långt utöver det vanliga.

Det har varit möjligt tack vare Z4:s mycket stora motorrum.

Viper-motorn pumpar alltså ut spektakulära 542 hästkrafter och har 750 Nm i vridmoment. I kombination med bilens tjänstevikt på 1 398 kilo är det ställt utom allt tvivel att denna Z4 är snabbare än någon Z4 skapad av BMW själva.

Bromsar från audi R8

En bil med så mycket kraft behöver förstås stora bromsar. I detta fall har bromsarna hämtats direkt från Audi R8.

Karossen är strippad och allt oväsentligt har tagits bort. Inuti finns en komplett störtbåge, målad i klargult, samt racingsäten från Sparco.

Bilen ligger nu ute till försäljning på eBay i Tyskland, enligt den amerikanska motorsajten Carscoops.

Ägaren begär 471 488 kronor. Det är nästan lika mycket som för en splitter ny BMW M2.

Sugen på vassare bil? Se vad du kan få för din gamla bil här

Satsningen på lånecyklarna ingår i Fords program för nya transportlösningar: Ford Smart Mobility. Första stad i satsningen blir den amerikanska storstaden San Francisco. Sedan är det tänkt att satsningen på lånecyklar och andra smarta transportlösningar ska spridas ut över världen.

Det handlar om att lösa problem med trafikstockningar och hjälpa människor att transportera sig effektivare, enligt ett pressmeddelande från Ford.

– Vi utökar vår verksamhet till att vara både ett bilföretag och ett mobilitetsföretag. Att samarbeta med städer om deras nuvarande och framtida transportbehov är nästa stora steg, säger Mark Fields, vd och styrelseordförande på Ford.

Ska inleda projekt i städer också utanför USA

Ford offentliggör nu att det kommer att samarbeta med ett lånecykelföretag och köpa ett pendlarreseföretag samt etablera en ny grupp – City Solutions – som ska arbeta med transportlösningar för storstäder i och utanför USA.

Lånecykelföretaget är amerikanska Motivate. Det beskrivs som världsledande på lånecyklar. Ford och Motivate ska till att börja med arbeta tillsammans för att öka antalet lånecyklar i San Francisco och kommer nästa år att lansera Ford GoBike som ska gå att nå via Fords applattform FordPass.

Vill optimera pendling

Ford planerar också att utveckla teknik för att använda data från cyklarna för att bygga ett sammankopplat mobilitetsnätverk för att optimera pendlandet.

Pendlarreseföretaget, som Ford köper, heter Chariot och är också amerikanskt. Det trafikerar idag 28 olika rutter i och runt San Francisco med minibussar. Hur rutterna ska gå baseras helt och hållet på var det finns personer som vill åka med.

En undersökning som Ford låtit göra visar att trafikbelastningen minskar med 25 bilar för varje dynamisk pendlarskjuts som används i rusningstrafik.

Sälja bilen? Se vad du kan få för den här

Kommuner kan ta ut p-avgifter på egen mark, men har ingen möjlighet att få in pengar från privata parkeringar. Det kan till exempel vara parkeringar på arbetsplatser, köpcentrum och liknande.

Men genom att införa skatt på parkeringsplatser kan kommunerna tjäna pengar även på de platserna. Och med dyrare parkering hoppas miljöpartistenn Karin Svensson Smith att fler ska överge sin bil och i stället satsa på bilpooler, hyrbil, taxi eller cykel.

– Vi klarar inte att höja koldioxidskatten tillräckligt mycket för att nå klimatmålen och behöver ett nytt ekonomiskt styrmedel, säger hon till DN.

Finns i Storbritannien

Förslaget är inte förankrat hos partiet, men lämnades in som en motion i går. Karin Svensson Smiths förhoppning är att regeringen ska tillsätta en utredning om hur man skulle kunna beskatta parkerade bilar.

Den här typen av avgift finns redan i brittiska Nottingham, där arbetsgivare med fler än 11 P-platser måste betala in en avgift på 4000 kronor per plats och år till kommunen.

Karin Svensson Smith vill att skatten ska vara frivillig för kommuner att införa. Enligt henne är en p-skatt enklare och billigare att införa än till exempel vägtullar.

Sälja bilen? Se vad du kan få för den här