Vindruta tekniken har förbättrats avsevärt under åren. Vanligt, platt fönsterglas i tidiga bilar banade väg för härdat glas, som gick i bitar när den gick sönder, men inte vassa bitar. Redan 1919 började Henry Ford experimentera med laminerat glas - två rutor sandwiching ett skikt av cellulosa. Glaset skulle splittras, men inte gå sönder i bitar. Fadern av amerikansk biltillverkning uppdrag användningen av laminerat glas i alla Ford bilar från 1929. Tidiga laminerade vindrutor var platt. Moderna vindrutor är böjda. Moderna laminerade vindrutor använder också poly butyrat som fyllning mellan de två glasbitarna. Det är det säkraste vindruteglaset går. Problemet
p Det är inte ovanligt att små stenar som kastas upp i din vindruta medan du kör. Du kanske inte märker de små marker som fördärva din vindruta yta - till externa temperaturen sjunker under noll och en knappt synlig chip plötsligt utvecklas till en spricka. Du kan förvärrat situationen genom att avfrosta vindrutan genom att hälla hett vatten på det.
Orsak

Enligt seismologist Larry Gedney, är det problem som orsakas av metallramen av bilen expanderande och sammandragande (på grund av extrema temperaturer) med en annan hastighet än vindruteglaset. Detta orsakar ytterligare påfrestningar på glaset i kallt väder, speciellt vid de spetsiga ändarna av en spricka, vilket resulterar i serös risk för ytterligare separation.
Förebyggande /Lösning
< p> Rick Robertson, vice VD för Bilglas i Indiana, ger följande råd: Ha befintliga marker fastställts före vintern. Stäng inte av bilens vindruta de-mister till max så fort du kommer ut ur garaget, utan värma den långsamt för att minimera temperaturskillnader på frysning dagar Addera
. .from:https://www.motorfordon.com/bilar/driving-safety/driving-tips/148685.html