Suzuki Motor Corporation tillverkar mycket mer än bara bilar och motorcyklar. Suzuki Marine har crafting utombordare båtmotorer sedan 1965. Under 2001 erbjöd Suzuki två väldigt olika 115-hästkrafter modeller, var och en med sin egen uppsättning av fördelar och nackdelar. Företaget är fortfarande tillverkar nya 115-hästkrafter utombordare, bland många andra modeller, som av 2010. DT-115 EFI

Suzukis 2001 DT-115 EFI-modellen innehöll en tvåtakts, fyrcylindrig motor, och en växel-utväxling på 2,08 till 1. Den hade också en spline räkna 13 och innehöll en högsta motorvarvtal vid full gas på mellan 5.200 och 6.000 rpm. Addera DF-115

DF- 115 var Suzukis bara andra 115 hästkrafter utombordare 2001. Däremot innehöll det en fyrtakts, fyrcylindrig motor, en växel-utväxling på 2,59 till 1 och en spline räknar av 15. Detta resulterade i en max vidöppen-gasreglage motorvarvtal på mellan 5.000 och 6.000 rpm.
Two-Stroke vs Four Stroke
p Det finns fördelar och nackdelar med varje modell, vilket är fallet med tvåtakts-och fyrtaktsmotorer i allmänhet. Eftersom tvåtaktsmotorer inte har ventiler, de är enklare att konstruera, och därmed kostar mindre att tillverka. Tillverkarna passerar vanligtvis detta besparingar på konsumenterna. Således var 2001 tvåtaktsmodeller billigare än sin fyrtaktare motsvarighet. Tvåtaktare väger också mindre än fyrtaktare med samma effekt. Men fyrtaktsmotorer är mycket mer energieffektiva, vilket minskar bränsle-och oljeförbrukning. De är också bättre för miljön, eftersom de inte avger bränd olja i deras avgaser. Dessutom fyrtaktsmotorer är i allmänhet mer tillförlitliga än tvåtaktare, är tystare-kör, och har kapacitet för trolling kontinuerligt vid låga hastigheter utan att tändstiften blir smutsiga.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/cars-trucks-autos/boats/103875.html