Elektronisk bränsleinsprutning (EFI), det mest använda bränslesystemet idag, använder en dator för att spruta in bränsle i motorn. Denna dator kontrollerar för förändringar i sensoringångarna efter varje millisekund och är utformad för att ändra puls om något ändras. EFI-tekniken behöver många olika typer av sensorer för att fungera korrekt. Var och en av dessa sensorer måste utföra perfekt för att säkerställa att motorn fungerar bra. Temperatursensorer

Air temperaturgivare är monterade nära luftfiltret. När temperaturen hos luften blir kallare, sker en ökning av dess densitet och mer bränsle erfordras. Nu kan datorn effektivt minska pulsbredd för att kompensera för den höga densiteten. Behövs för att göra motorn startar
Vatten Sensorer

Vatten temperaturgivare och värma upp ordentligt. En kall motor behöver en rik luft-till-bränsle-förhållandet för sin start processen. Datorn ökar pulsbredden för extra bränsle och kan också reducera den när temperaturen hos vattnet ökar. När vattnet är varmare än 120 grader, är inte mer extra bränsle behövs och datorn har gjort sitt jobb.
Trycksensorer

grenrörstryck sensorer är gjorts för att mäta förändringar i insugningstryck som uppstår på grund av förändringar i hastighet och belastning av motorn. Dessa ingångsgivare är viktiga för att beräkna luftflödet. När gasspjället är öppet, kommer grenrörstryck öka och motorn behöver mer bränsle.
Airflow Sensors

Denna typ av sensor kan upptäcka luftmassa som kommer in i motorn. Det anses vara en primär insignal. En viss mängd bränsle behöver en viss mängd luft. När gaspådrag och varvtal ökar, gör luftflödet detsamma. Krävs för acceleration vid gaspådrag snabbt
Gasspjällslägets Sensorer

Throttle lägesgivare. Datorn vet hur gasreglage vinkel rör sig och hur snabbt den öppnar, så det kan leverera bränsle tillfälligt när det behövs. Det finns en potentiometer på spjällaxeln som mäter positionen. Detta fungerar som en accelerator på förgasaren.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/car-maintenance/car-cleaning/123149.html