Turboaggregatet är en avgas-driven kompressor. Det har använts för att öka kraften i förbrännings-motorer av typ för bilar, lastbilar och fartyg. Turboaggregatet, eller "turbo" för korta, är en av de mest kostnadseffektiva sätten att öka makten och förbränningen. I modern historia har turbo vuxit till att bli en favorit eftermarknad tillägg för bilentusiaster. Historia

1925 var Alfred Biichi den första att utveckla en effektiv och funktionell turboladdare avgaser, han kunde uppnå en effekt ökning på ca 40 procent. De turbos att följa i hans design skulle främst användas i stora motorapplikationer såsom de som finns i fartyg. 1938 markerade året för den första turboladdade bil, och det skulle ta nästan ett halvt sekel mer för turbon att verkligen fånga den med fordonsindustrin. På 1970-talet började turbon att finna sin väg in i kommersiella dieselmotorer, applikationer ras och eftermarknad tillägg för bilar. Addera Så fungerar

En turbo har två huvudsakliga delar: kompressorhuset och utblåsningshuset. Dessa två husen innehåller små fans förbundna med en axel. Avgaser fläkthuset är ansluten till avgasgrenröret, som avgasen passerar genom huset, snurrar den fläkten. Avgaser fläkten i sin tur driver kompressorn fläkt ansluten till intaget sidan av motorn. Kompressorn fan gör exakt det, det komprimerar insugsluften in i motorns cylindrar för en större förbränning, skapa till mer makt
orienteringar

Turbo kit. kommer i ett par olika inriktningar: singel turbo, sekventiell dubbelturbo och twin turbo. Den enda turbo är det vanligaste eftersom det är lätt att tillverkas för att passa de flesta applikationer. På större motorer med sex cylindrar eller mer, vissa väljer en sekventiell dubbelturbo installation. Denna inriktning kommer vanligtvis att inrättas för att köras i två olika steg med hjälp av endast en turbo på en gång. V-motorer av typ kommer ibland använda en turbo för varje cylinderrad, detta liknar den sekventiella twin turbo setup, men dessa turbos snurrar samtidigt
Storlek

. "Större är bättre" är inte alltid en sann berättelse. Små bensinmotorer avger inte tillräckligt stora mängder avgaser att vända stora turboaggregat, mindre turbo enheter kan användas för att uppnå högre effekt. Detta kan även vara sant för större bensinmotorer, varför twin-turbo installationen infördes, eftersom det är lättare för en motor att köra två små turboaggregat än en stor en. Dieselmotorer är undantaget som bekräftar regeln och kan köra nästan alla storlekar turbo fläkt.
Fördelar

När du använder en turbo applikation, kan du justera mängden öka turbo kommer att generera. Boost är det tryck vid vilket luft komprimeras i förbränningsrummen, när du kör högre boost, du Achiever högre mängder kraft vid årsskiftet av en urtavla. Running hög boost kan vara farliga för din motor, men om du hittar en säker uppsving nivå, kommer din motor att köra på högsta effektivitet.
Varningar

Overboost är när en turbo är tillåtet att komprimera för mycket luft in i förbränningskammaren och kan skada motorn. Det är lätt att Overboost en motor till en farlig nivå. Det är viktigt att söka vägledning när du gör dessa justeringar och göra ytterligare motormodifieringar nödvändigt.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/auto-repair/exhaust-systems/70297.html