Före införandet av Onboard Diagnostics, Serie II 1996, använde de flesta tillverkare, inklusive Chrysler ett system med blinkande lampor för att kommunicera lagrad motor information till fordonets ägare. Medan OBD-II: s stora utbud av sensorer kan ge tusentals olika felkoder, är den äldre OBD-I systemet begränsas till men ett par dussin. Systems Övervakad

OBD övervakar inte bara motorn via sensorerna, men själv och sensorerna. Datorn övervakar batteriet och laddspänning, de utsläpp systemkomponenter, grenrör lufttryck, varje bränsle injektorer, det idle-air styrsystem, luftkonditioneringssystem, air-till-bränsle, vevaxel position och varvtal, en antal funktioner i överföringen, låsningsfria bromsar och ett antal andra anslutna system. Datorn övervakar också själv och sensorer genom att kontinuerligt jämföra sensoringångarna och se till att de vettigt. Addera Kontrollera Koder

Chryslers OBD-I erbjuder mekanik två olika alternativ när det gäller att dra koderna. Teknikern kan ansluta en särskild scanner till datorn diagnostiska porten och dra kodnummer eller han kan använda den gamla "blinkande ljus" eller "self-hämtning" metoden. Dra koderna med skannern är snabbare och mer exakt, men de blinkande lamporna kommer att arbeta i en knipa om du inte har en skanner. Varje kedja Biltema eller återförsäljare servicecenter ska ha en komplett kodexempel för din exakta modell och trimma nivå. En reparationshandbok kommer att ha samma information.
Inte Blink

utan att starta motorn, sitta i förarsätet och vrid tändningsnyckeln på tre gånger i snabb följd: på, av, på, av, på. Notera kontrollera motorn ljuset börjar blinka i sekvens och pausa, som indikerar antalet koden. Den första serien visar tiotals plats, en kort paus visar den är klar med tiotals platsen, den andra serien av ettor plats och en lång paus betyder att det är igenom med denna serie. Exempel: tre blinkningar, kort paus, fem blinkningar och en lång paus anger en kod 35
vidare diagnos

inte behandlar koderna som evangelium, det. Faktum är att OBD-systemet kommer att ge dig en uppfattning om grundläggande motorfel (överhettning, magert skick och mer), men det är upp till dig att räkna ut exakt vad som orsakar felet. OBD-II är mycket bättre på att precisera den exakta orsaken till ett misslyckande, främst eftersom den samlar in data från så många fler sensorer. OBD-I data kan vara lite missvisande också. Till exempel kan datorn registrera ett EGR fel, men den skyldige kan i själva verket vara en felaktig grenrör lufttryckssensor som misslyckas med att spela in exakt trycket effekterna av avgaser i grenröret.


.from:https://www.motorfordon.com/bilar/auto-repair/diagnosing-car-problems/68013.html