Även Chevrolet tillverkade den populära Nova från 1962 (när det ursprungligen kallades "Chevy II" eller "Duece") till 1979, var 1974 det sista året för den tredje generationens organ stil. Från 1968 till 1974 var Nova plattformen identiska, med väsentligen samma stil och form. De 1973 och 1974 modellerna har dock gjorde omgjorda främre karossdelar och även fanns i en halvkombi version. Varje motor från samma generation är lätt utbytbara med 1974-modellen. Inline 6-cylindriga motorer

Chevy erbjuds två 6-cylindriga motorer i tredje generationens Nova i en förskjutning av antingen 230 eller 250 cubic inches. Den 230 CID motor, dock var inte tillgänglig efter 1970. Finns även var en 153 kubik-tums, inline 4-cylindrig motor. Denna motor också avbröts efter 1970. Dessa motorer var tillgängliga endast med tre-växlad manuell växellåda eller en Powerglide två-växlad automatlåda. De 1973 och 1974 modellerna använde en treväxlad TH350 automatlåda i stället för den avvecklade Powerglide. Alla överföringar delade samma mönster bellhousing bult med I-6 samt små-och big block motorer.
Small-block motorer

1974 Chevy Nova kom erbjöds med två V-8 motoralternativ från fabriken (utöver de 250 CID 6-cylindrig ovan). Både V-8 motorer fördrivna 350 cubic inches och var tillgänglig med antingen en två-eller fyra-FAT förgasare. Transmission alternativen var antingen en tre-växlad manuell eller tre-växlad automatlåda. 1969 genom 1973 Novas kom också med en 307 och 350 CID motor, och 1968 års modell hade 307, 327 och 350 CID alternativ. Performance-modeller (SS-paket) hade också en valfri fyrväxlad växellåda finns i alla årsmodeller.
Big block motorer

396 kubik-tums , big-block motor fanns i två effektklasser 1968-1970. Det bedömdes vid antingen 350 eller 375 hästkrafter och används antingen en tung TH400 tre-växlad automatisk eller en fyra-växlad manuell växellåda. (1970 396 faktiskt förflyttade 402 CID eftersom det hade en 0,030-tums större cylinderdiameter än de vanliga 396 hål.) Dessutom kom en sällsynt återförsäljare-producerad version, kallad Yenko Nova, med en återförsäljare installerat 427 CID motor. Addera Tips

En motor konvertering på tredje generationens Nova är möjlig men kräver motorfästen, avgasgrenrör och konsoler tillbehör. Dessa delar kan hittas i restvärde varv eller på swap meets, men en eftermarknad delar säljaren kommer att göra sökningen snabbare och mycket mindre svårt.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/auto-repair/auto-brakes/60960.html