Även om vissa kanske tror dem ett föråldrat koncept, gör torsionsstång upphängningar har minst en stor fördel framför de flesta andra konstruktioner. Även ny luft och hydrauliska system kan göra många av samma saker, vridningar barer förinta dem både på kostnaden. Historia

Citroen var först med att utrusta en bil med torsionsfjädring 1934, följt av Volkswagen och Chrysler 1957. Designen var så framgångsrikt att Chrysler använde det i nästan 25 år.
Funktion

torsionsfjädring använder en fjäder-stål bar ansluten till ramen på ena änden och hjulet på den andra. Baren vändningar längs sin axel för att möjliggöra upphängning rörelse.
Justering

Den enskilt största fördelen torsionsstänger tycker är deras enkel justerbarhet. De flesta Krängningshämmare suspensioner kan justeras upp eller ned med lite mer än en hylsnyckel. De kan justeras så mycket som två inches endera riktningen. Är helt oberoende från sida till sida, vilket är ett stort steg i hanteringen över
Independence

torsionsstång suspensioner gamla straight-axliga upphängningar.
Vikt

Dessa suspensioner njuta av de flesta av funktionerna i dubbel-A arm oberoende upphängning, men vanligtvis väger ungefär två tredjedelar så mycket. Addera
.from:https://www.motorfordon.com/bilar/Aftermarket/general-auto-upgrades/95121.html