Vägen till Chevy små block storhet är väl reste och väl dokumenterat i hot rod community. Oavsett vad dina behov av hästkrafter, vridmoment och bränsleekonomi, bör du kunna hitta en dynamometer-testad recept som får dig väldigt nära dina mål. Oavsett om du vill ha en rumbly V8 till kryssning remsan eller en all-out race monster med 2.000-plus hästkrafter, är lösningen helt enkelt en fråga om att välja rätt delar kombinationen och underteckna checken. Blocktyper
p Det har varit en åldrar lång debatt över vilken motorn till att börja med för ultimat Chevy prestanda, centrering främst kring två-bult vs fyra bult viktigaste lock. Huvudsakliga cap stabilitet och styrka är en prioritet för 350 motor byggen, så skulle logiken föreslår att fyra bultarna som håller locken skulle vara bättre än två. Men de två extra bulthål tråden i den tunna främsta banorna, vilket gör påkänningssprickor i detta område en reell möjlighet. En väg att tänka på är en två-bult huvudblocket stärkas genom en stålstödelement gördel och 4340 chromoly dubbar.
Deplacement

Beroende på tillverkningsår och om inte ditt block är GM original, kan 350 förskjutning kan stansas ut till mer än 450 cubic inches med en stroker vevaxel. En populär uppgradering installerar ett 400 små block vevaxel för att göra din 350 a 383. På en 400-hästkrafter, 350-kubik-tums motor, skulle dessa 33 extra inches vara värt cirka 57 extra hästkrafter och ungefär lika mycket vridmoment.
Systemtänkande

Borta är de dagar av enbart bultning delar till din 350 och hoppas på det bästa. Det finns bokstavligen tusentals olika sätt att bygga ett litet kvarter Chevy, men det bästa att använda en systemsyn för att matcha topplock, insug och avgas flödet till kompressionsförhållande och motor-rev kapacitet. I allmänhet är 350 Chevys begränsas av topplocket s flöde kapacitet, så överväga en ny uppsättning huvuden obligatoriska för något mer än 400 hästkrafter. Ersättningsrem Vortec topplock är en av de bästa erbjudanden pågår dagens små block marknaden, de flyter mycket bättre än vanliga 350 huvuden, kommer att höja kompressionsförhållandet och med maj 2010 finns som monterade enheter för kanonpris på bara . mer än 300 styck från GM, Summit och Jegs
överladdade

En kompressor i allmänhet kommer att vara värt cirka 6 procent hästkrafter ökning per kilo boost, Turbos brukar sortiment cirka 8 procent. Nästan varje 350 någonsin att lämna GM kom med gjutna kolvar, så överväga en uppgradering till smidda enheter obligatoriska för något över fem till sju psi. När lustgas är berörda, kan den Chevy Siamese cylinderborrningar gör tätning svårt, men frukta inte: Flera tillverkare gör huvudet packningar med inbyggd tätningsringar för att förhindra utblåsning mellan hålen
Aftermarket Motorer

GM fabriken små block kan hålla en stor makt utan modifikation, men det finns bara så mycket man kan göra med ett gjutet motorblock avsett för mindre än 300 hästkrafter. Om du är ute efter att köra med 1.000 hästkrafter plus stora hundar, behöver du en eftermarknad kvarter som de som säljs av Merlin, World Products, Dart och GM Performance.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/Aftermarket/general-auto-upgrades/84045.html