Bloggen Autoblog avslöjar att Volvo uppmanat sina återförsäljare att sluta leverera den sjusitsiga varianten av lyxmodellen XC90 årsmodell 2016.

Det handlar om sammanlagt 10 000 stycken, varav 900 i Sverige som nu återkallas, vilket Aftonbladet först rapporterade.

– Det upptäcktes under ett krockprov alldeles nyligen. Vi ska nu kontakta alla berörda kunder och modifiera deras bilar utan kostnad, säger Stefan Edström.

Jason Guidi, Nordamerika-chef för produktsäkerhet skriver till alla handlare i USA och Kanada att alla sjusitsiga XC90 som finns ute i handeln måste ”sättas i karantän och inte göras tillgängliga för kundleverans” förrän felet är åtgärdat, enligt Autoblog.

Anledningen är ett problem med krockkudden, den såkallade sidokrockgardinen kommer i vägen för en panel när krockskyddet ska blåsas upp.

Det i sin tur gör att passagerare längst bak i bilen blir sämre skyddade.

Vilka risker finns det för dem som kört runt med felet?

– Det finns ingen risk att krockkudden löser ut i onödan, men vi väljer ändå att återkalla bilarna. Det handlar om att ta hand om alla kunder så snabbt som möjligt, säger Stefan Elfström på Volvo.

I ett uttalande till bloggen meddelar Volvo att det inte ska vara farligt att köra bilarna. De som har köpt bilen kommer emellertid att kontaktas av Volvo.

Återkallelsen gäller nu samtliga sjusitsiga Volvo XC90 årsmodell 2016. Lyxbilen har ett instegspris på drygt 500 000 kronor.

Under förra året drogs 2 500 körkort in på grund av hälsoskäl.

Nu menar Lars Englund, chefsläkare på Transportstyrelsen att den siffran är för låg.

– Det tycker vi inte är tillräckligt, vi vet ju att det är 25 000 personer varje år som får demensdiagnos och de allra flesta av dem borde få sitt körkort återkallat, säger Lars Englund till SVT Nyheter.

Sverige är det enda landet i Norden som inte kräver att äldre bilförare genomgår regelbundna hälsoundersökningar.

I stället finns en rapporteringsplikt där läkare är skyldiga att rapportera in när en människa inte längre klassas som kapabel att köra bil till följd av nedsatt hälsa.

”Unga större problem”

– Vi har ju hoppats mycket på det här med läkarnas anmälningsskyldighet, det skulle vara ett sätt att kompensera för att vi inte har periodiska läkarkontroller. Men vi ser ju att det inte fungerar riktigt som det var tänkt, fortsätter Lars Englund.

Människor över 75 års ålder löper dubbelt så stor risk att skadas eller dödas i trafiken. I Sverige handlar det om en grupp som omfattar 645 000 personer.

Pensionärsorganisationerna PRO och SPF är splittrade i sin syn på obligatoriska hälsokontroller för äldre bilförare. SPF kan tänka sig en gräns vid 80 medan PRO säger nej.

PRO-ordföranden Christina Tallberg menar att det inte är de äldre bilförarna som är problemet.

– Unga förare är ett större problem, de toppar olycksstatistiken. Det är viktigt att inte peka ut en grupp bara för att man uppnår en viss ålder. Det tycker vi är fel väg det känns lite diskriminerande faktiskt, säger hon.

Ni har tidigare kunnat läsa om den helt nya husbilen Bessacarr. Bilen importeras till Sverige från England, där den byggs, och hittills har importören Magnus Wetterö skrivit kontrakt med drygt tio handlare runt om i landet.

Bilen som vi testat och som rullat runt i landet på en lanseringsturné har haft namnet Bessacarr. Men bilarna som ska säljas i Sverige ska heta Swift. Totalt blir det tre olika Swift-bilar på den svenska marknaden.

Visas i Jönköping

– Bessacarr är ett namn som vi inte kommer att använda i Sverige, bilarna ska heta Swift Toscane där Swift är varumärket och Toscane modellnamnet, berättar Magnus Wetterö.

För den breda husbilspubliken får Swift Toscane debutera vid husvagns- och husbilsmässan i Jönköping om en månad.

Jämfört med fjolårets julimånad ökade antalet nyregistrerade motorcyklar, mopeder och mopedbilar markant. Efter år av försiktighet vågar fler konsumenter nu investera i de fordonstyperna, rapporterar Moped- och motorcykelbranschens riksförbund.

– Det är många motorcyklar ute på vägarna och mycket folk på de mötesplatser där hojåkarna samlas vilket också är bevis på att intresset för motorcyklar är fortsatt stort, säger Per Johansson, vd för förbundet.

2015 urstarkt år

Det är inte bara de tvåhjuliga fordonen som blir fler på de svenska vägarna. Sett över hela 2015 har de fyrhjuliga ATV- och Quadricycle- fordonen ökat med 12,9 respektive 14,1 procent. Men den mest imponerande tillväxten sedan i fjol har mopedbilarna stått för – med hela 44,5 procent fler nyregistreringar.

De låga räntorna och den höga sysselsättningen i Sverige är några av anledningarna till att samtliga av de fem fordonsslagen som McRF följer visar så starka siffror. Enligt förbundet har det gjort att många som väntat med att köpa nytt nu kunnat byta upp sig.

Om man åker tillräckligt snabbt med så är det inte säkert att en motorcykel sjunker på vatten. I alla fall inte med lite lätta modifikationer. Men att köra rakt ut i några av världens farligaste surfvatten med ett landfordon är en annan femma.

Det är precis vad den australiske freestyle-åkaren Robbie Maddison, 34, gjort i sitt senaste stunt.

Vågor på upp till sju meter

På filmen kan man se hur Maddison flyger fram genom de tropiska miljöerna på Tahiti i Franska Polynesien. När han når havet stannar han inte. I stället fortsätter han ut mot de upp till sju meter höga vågorna på sin crossmotorcykel – som utrustats med en skida på underredet och ett bakdäck som ska skopa undan vatten bättre.

– Jag har surfat hela mitt liv. Om jag inte skulle vara en professionell motorcykelåkare, så skulle jag vara en professionell surfare. Jag vann tävlingar i båda sporterna när jag var ung. Den här drömmen handlar om att kombinera två av mitt livs största passioner för att göra något som aldrig har testats, säger han till Rolling Stone.

Sjönk flera gånger

Maddison sjönk flera gånger innan han lyckats göra motorcykeln tillräckligt flytkraftig. När designen var färdig skrev han till Jeff Taylor, vd för klädmärket DC Shoes, som skrev en check för att han skulle kunna förverkliga projektet.

Men en högre budget räckte inte för att göra filminspelningen säker. Vid ett tillfälle höll en jättevåg på att kosta Maddison livet.

– Jag slängdes runt och motorcykeln landade på min rygg så att jag tappade luften. Det var det mest våldsamma åket jag gjort, och jag rullade runt under ytan med full mundering. Under de kommande fyra-fem minuterna hade bara chans att få huvudet över vattnet vid två blixtsnabba ögonblick för att hämta andan, säger han till Rolling Stone.

Lyckligtvis gick allt i slutändan som planerat, och Maddison kan nu titulera sig Tahitis första motorcykelsurfare.

Volvo har vind i seglen på de västerländska marknaderna. Under juli månad ökade försäljningen i med 10,5 procent i Europa jämfört med förra året, och i USA steg den med hela 14,7 procent.

– Framgångarna med nya XC90 börjar synas på försäljningssiffrorna, men jag är också glad att se att den globala efterfrågan på vår 60-serie fortsätter att växa, säger Alain Visser, försäljningschef på Volvo Cars i pressmeddelandet.

Trögare i Kina

Mer än 52 000 exemplar av XC90 har beställts, enligt de senaste siffrorna från Volvo. Samtidigt fortsätter sjuåringen XC60 sitt segertåg i Europa.

Sverige och Tyskland uppges vara de marknaderna som drivit upp försäljningen mest, men på tillverkarens viktigaste marknad i Kina går det inte lika bra. Där tappar man 15,3 procent jämfört med fjolårets julimånad. En av anledningarna till nedgången är den minskade efterfrågan på lyxbilar i landet.

Totalt har Volvo sålt 38 128 bilar under juli månad. Trots den tröga försäljningen i Kina är det 4,6 procent bättre än under samma period förra året.