När Volvo V40, som är kombiversionen av S40, presenterades som 1996 års modell drog många efter andan – det här var en sällsynt snygg kombi från den svenska tillverkaren. Bilarna finns med riktigt pigga motorer, versionen T4 hade till exempel hela 200 hästar.
Prisexempel: Volvo V40 T4, modellår 2001, 17 500 mil, 19 500 kronor.
– Många bilägare som inte använder bilen varje dag tänker inte på att den är en tillgång, som de kan tjäna pengar på. Familjebilar går ofta att hyra ut för 450 kronor om dagen och hyrs oftast flera dagar åt gången, säger Magnus Engerwall, Nordenchef på SnappCar.
Han tror på ett fortsatt ökande intresse för att hyra ut sina bilar.
– Det här är framtiden. Fler och fler människor bor i städer och behöver inte bilen varje dag. Bildelare kan använda pengarna till roligare saker än en stillastående bil, säger Magnus Engerwall.
Bilägare som skriver in sitt registreringsnummer på SnappCar.se ska direkt få en uppskattning av hur stor summa deras bil går att hyra ut per dag. Funktionen är baserad på att SnappCar har tillgång till data från vägtrafikregistret.
Den mest uthyrda bilmodellen förra året på SnappCar var Mercedes Sprinter. Den enskilda bil som var uthyrd flest gånger under förra året på SnappCar var en Fiat Grande Punto i Stockholmsstadsdelen Vasastan.
Här får du råd om vad du ska tänka på i samband med biluthyrning: både när det gäller att vara säljande och när det gäller att vara försiktig.
Priset bör vara förmånligt jämfört med konkurrerande bilar, men inte alltför lågt – då tjänar du för lite.
Lägg in en snygg bild och en bra text som helst berättar något om dig, som hyr ut bilen. Tänk också på att ha uppdaterade uppgifter. Det är a och o för att fånga hyrestagarnas intresse. Berätta om bilen har tillbehör som GPS , takräcke, dragkrok eller aircondition.
Berätta för grannar och vänner att du hyr ut din bil. Mun mot mun-metoden kan vara nog så effektiv för att väcka intresse,
Hyrestagare uppskattar bilägare som ger snabba svar. Dessutom ökar risken att hyrestagaren väljer en annan bil om du dröjer med svaret.
Om du visar att du är intresserad av hyrestagaren ökar sannolikheten att den personen återkommer för att hyra bil en annan gång. Allra viktigast ör att vara trevlig och samarbetsvillig.
Du ska kontrollera att din försäkring verkligen gäller för affärsmässig uthyrning. Om det inte står på försäkringsbrevet kan det innebära att du inte får ut någon ersättning ifall din bil skulle bli inblandad i en olycka.
Se Oliver Webb köra 386 km/h
Den 2,2 kilometer långa flygrakan på Bruntingthorpe i Storbritannien är där man kör eventet VMax200. Där sätts det ofta rekord och nu har en Koenigsegg One:1 klivit upp på första plats. Tidigare har bilen kommit upp i 360 km/h men då hade man macksoppa i tanken vilket gör att man “bara” får 1 160 hästar att leka med. Denna gången hade man dock hällt i E85 vilket trissade upp effekten till 1 360 hästar. Med racerföraren Oliver Webb bakom ratten fick man då upp bilen i hela 386 km/h (240 mp/h) vilket är …read more
LÄS MER: Feber
Så här läskigt ser det ut
Fem stycken bilar tillverkade för Indien har nyligen fått det absolut lägsta betyget när det gäller krocktester – 0 stjärnor. I Indien är kraven på säkerhet i bilar usel, något som tyvärr gör att tillverkarna av bilarna som ska säljas där inte lägger lika mycket energi vid att utrusta dessa med stabila balkar, deformationszoner eller ens airbags. De fem bilarna är Renault Kwid, Maruti Suzuki Celerio, Maruti Suzuki Eeco, Mahindra Scorpio och Hyundai Eon. Fyra av dem ser ni krockas i klippen i den här artikeln.
jalopnik.com
Läs vidare och kommentera:
http://feber.se/bil/art/349882/krocktester_med_bilar_som_fick/
LÄS MER: Feber
Spelar Xbox i baksätet när The Stig kör
I förra veckan var jag med när youtube-gamern David ‘Ufosxm’ Nilsson fick chansen att utmana The Stig på att köra bil. Fast reglerna var kanske inte helt klassiska eftersom David körde på en Xbox One i baksätet när The Stig körde den riktiga bilen. Hur det gick? Kolla in klippet!
Läs vidare och kommentera:
http://feber.se/bil/art/349876/david_ufosxm_nilsson_utmanar_t/
LÄS MER: Feber
Har premiär i höst
I dag visar Peugeot bilder på nya 3008. En minisuv som bland annat får den nya interaktiva förarmiljön Peugeot i-Cockpit. Designmässigt följer den övriga modeller i utbudet och ska med sin markfrigång på 22 centimeter kunna klara av mer än asfalterade vägar i stadsmiljö.
i-Cockpit innebär en 12,3 tum stor skärm framför ratten som man kan ändra vy och utseende på. Här ska man även kunna få upp navigatorn. På mittkonsolen sitter det också en skärm och denna mäter åtta tum. Den är pekbar och här styr man som väntat allt vad infotainment innebär och andra saker …read more
LÄS MER: Feber
Brittiska Aston Martin har under många år haft ett nära samarbete med den italienska formskaparen Zagato. Och nu visas det senaste resultatet av detta samarbete upp på Concorso d´Eleganza Villa d´Este, ett event där besökare får njuta både av fantastiska bilar ur historien och kommande lyxmodeller och framtidsvisioner från stora tillverkare.
Aston Martin Vanquish Zagato Concept är helt byggd i kolfiber. Och för att få ner antalet synliga skarvar har man arbetat med stora paneler. Zagato har också satt sin signatur på bilen genom att tillexempel förse den med runda bakljus och det ”bubblande” taket. Här ser vi också backspeglar som påminner om de från modellen One-77.
Aston Martin Vanquish Zagato Concept har fått en V12-motor som uppges leverera 600 hästar. Några prestanda uppges inte, det finns heller ingen information om huruvida den kommer att sättas i serieproduktion eller inte.
Flyktingkatastrofen har beskrivit som det största problemet för Europa och EU hittills. Och visst är miljontals flyktingar ett internationellt problem som vi har svårt att lösa och svårt att acceptera.
Men dieselskandalen som briserade förra hösten kan komma att skaka om Europa och dess makthavare på ett annat sätt än de fattiga flyktingarna från Syrien och Afghanistan.
För den här gången handlar det om pengar och europeiska jobb.
Bilindustrin är motorn i många länders ekonomier över hela världen och alldeles speciellt i Europa. Och nu krockar den här industrins intressen med klimatpåverkan och miljörörelsen.
Vi kan helt enkelt inte fortsätta att öka CO2- och nox-utsläppen från en allt större bil- och transportsektor.
För att sänka utsläppen har EU brottats med bilindustrin över regler och metoder. Reglerna har i många fall blivit svaga och efterlevnaden har varit dålig.
Det finns några hörnstenar i regelverket som inte fungerat:
1) Varje land testar själva sin bilindustri. Så om Volvo har stor makt i Sverige så är risken minimal att svenska myndigheter går hårt åt Volvo. Risken att fusk släpps igenom är påtaglig.
2) Varje lands myndigheter är styrda av EU:s godkännande. Om Volvo lirkat igenom en bil i de svenska myndigheternas test så blir bilen godkänd i EU. EU har alltså godkänt de bilar som det nu pratas om som fuskare. De som borde upptäckt felaktigheterna har inte gjort det – eller valt att blunda.
3) Reglerna har i vissa fall varit medvetet luddiga och man kan misstänka att bilindustrin gjort allt de kan för att skapa små kryphål.
Vi konsumenter ska inte svära oss fria heller. För vi har köpt bil efter plånboken och inte alltid betalat för den tekniska utvecklingen.
Så nu står vi där med en rad olika länder vars ministrar och bilindustrichefer pekar finger på varandra.
Ni har gjort fel!
Ni har fuskat!
Ni ska inte få sälja era smutsiga bilar här för vi vill bara ha bilar som vi själva byggt!
Bilbyggande har blivit storpolitik eftersom bilbyggandet står i centrum både för miljöpolitiken, utrikespolitiken och sysselsättningen.
Och nationalismens fulaste ansikte finns där hela tiden för att elda på grundkonflikten.
Det är deras fel.
Det är de som gjort fel.
Men ett starkt regelverk och en stark efterlevnad hade det här aldrig hänt.
Och jag är rädd att problemet bara kommer att bli värre i takt med att miljökraven ökar och vi hittar fler exempel än Volkswagens, Mitsubishis och Suzukis fusk.
I fallet med flyktingarna kunde EU-kollektivet till viss del skjuta ifrån sig problemet och be Turkiet om hjälp.
Men dieselskandalen försvinner inte så enkelt. Den stinker helt enkelt alldeles för mycket för det.
En storkonflikt är på väg att blossa upp inom bilindustrin med jättarna Fiat/Chrysler och Volkswagen i centrum. Och allt började med Volkswagens fusk med avgasrening och mätning i USA.
Direkt efter att VW-fusket blev offentligt bärjade den tyska transportmyndigheten KBA att undersöka en rad bilar från olika tillverkare.
Uppgifter i den tyska tidningen Bild säger nu att myndigheten misstänker att bilar från Fiat/Chrysler fuskar.
Enligt tidningen ska Fiat-bilarnas avgasrening stänga av efter 22 minuter. Ett normalt avgastest tar vanligtvis 20 minuter vilket betyder att avgasreningen har full effekt bara under själva testet.
I samma tidning förklarade en person från Tysklands transportdepartement att ett resultat kan bli att Fiat inte tillåts att sälja sina bilar i Tyskland. Tyskland är Fiats näst största marknad och som ett resultat av misstankarna har värdet på Fiats aktie fallit.
Allt började tidigare i år då en tysk miljögrupp pekade ut Fiat 500 X med en 2,2-dieselmotor för att den ska ha haft mycket höga nox-värden i avgaserna. Konflikten blev ytterligare värre i förra veckan där Fiat inte kom till ett möte med den tyska transportministern Alexander Dobrindt.
Istället får Fiat stöd av Italiens transportminister Graziano Delrio. Fiat har också tillbakavisat alla anklagelser och säger att de följer de utsläppsregler som finns.
Nu kan Tyskland inte komma så långt med ett eventuellt förbud då ett EU-godkännande gäller i samtliga 28 medlemsländer. Enligt EU:s regler är också Italien ansvarigt för att testa bilar från Fiat och det skulle krävas att myndigheterna i Tyskland överbevisar italienarna för att ett förbud ska träda i kraft.
Med det menar Peugeot följande: genom ett knapptryck aktiveras:
Synen – genom att ändra miljöbelysningens färg och intensitet i kupén.
Hörseln – genom FOCAL ljudsystem och att kunna programmera musiken efter egen smak.
Känseln – genom åtta olika massageval i de ergonomiska sätena.
Lukten – genom doftaktivering i kupén.
Mycket av fokus ligger på den interaktiva förarmiljön. Instrumenteringen är placerad ovanför den kompakta ratten och samlad i det 12,3 tum stora digitala fönstret med futuristisk grafik.
Vyn, utseendet och placeringen av hastighetsmätaren och andra instrument går att utforma efter personligt tycke, smak och behov. Om föraren vill integrera navigationskartan i detta fönster, vilket ska ge en virtuell känsla, kan hastighetsmätare och andra instrument ta plats på sidorna i det digitala fönstret.
Den viktigaste informationen, som radio, klimatanläggning, navigation, inställningar, telefon eller Mirror Screen – som tillåter en spegling av mobilen – styrs via de sju knapparna i mittkonsolen.
Andra interaktiva finesser är röststyrt navigationssystem i 3D med trafikupplysningar i realtid samt röstkommandon på flera funktioner.
Förarhjälpmedlen är, som sagt, många. Här ett urval:
Trötthetsvarnare.
Filhållningsassistent.
Dödavinkelvarnare.
Avkänning av hastighetsbegränsning.
Automatisk omkoppling till helljus.
Active Safety Brake och Avståndsvarnare.
Vision Park 360 och Parkeringsassistent för säker stadskörning.
Nya Peugeot 3008 är 100 kilo lättare än sin föregångare. Det ska, enligt Peugeot, innebära lägre bränsleförbrukning, högre passiv säkerhet samt en imponerande prestanda.
Motorerna tillhör de helt nya motorfamiljerna Blue HD och PureTech. Samtliga bensinmotorer och de flesta dieselmotorna ska vara ”Best in class” när det gäller låg bränsleförbrukning och låga utsläpp.
Peugeot har också lagt en hel krut på last och förvaring. Golvet i bagageutrymmet kan ställas i två olika höjder för att frakta ömtåliga saker och flera olika sorters last.
Genom att fälla det modulära passagerarsätet blir det, enligt Peugeot, möjligt att frakta upp till tre meter långa föremål.
Peugeot 3008 har världspremiär på bilsalongen i Paris i slutet av september i år och lanseras i Europa med start under senhösten.