Volkswagens lilla fina suv Tiguan har gjort stor succé sedan presentationen för ett knappt år sedan. Och med syskonet Skoda Kodiaq som förebild har VW förlängt Tiguan drygt 20 centimeter. Därmed får man plats med ytterligare en stolsrad för att göra Tiguan, med efternamnet Allspace, sjusitsig.

Enligt de allra första uppgifterna var Allspace enbart ämnad för marknaderna i USA och Kina men nu säger VW att bilen ska komma till Europa redan till våren, visning på salongen i Genève, och försäljning till modellåret 2018.

Lång-Tiguanen visas på den stora bilsalongen i Detroit i veckan där VW också presenterar en större suv döpt till Atlas. Atlas ska däremot bara säljas i USA och i Kina, fast där under namnet Teramont.

Mer last och bättre benutrymme

Förutom en extra stolsrad har VW också byggt om bagageutrymmet på Tiguan. Den längre varianten rymmer 115 liter mer last i bagageutrymmet än den Tiguan vi ser i svenska bilhallar i dag. Även benutrymmet i baksätet har förlängts.

VW har också passat på att förändra designen en aning. Fronten liknar med stora Atlas och även taklinjen och baksidan har förändrats en aning tack vare en längre hjulbas och en högre taklinje för den extra stolsraden.

Vi räknar också med att när VW sätter igång produktionen så kommer förarstödsystemen och interiören ha vässats en aning jämfört med nuvarande Tiguan.

I Sverige har intresset för både Tiguan och sjusitsiga Skoda Kodiaq varit mycket stort varför vi gissar att VW Tiguan Allspace kommer att stärka VW:s ställning som största bilmärke i Sverige ytterligare.

BILTEST: Så bra är nya Skoda Kodiaq – vi sätter betyg

En olycka kommer sällan ensam. Volkswagen har i Dieselgates efterdyningar fått betala miljarder och åter miljarder i skadestånd och uppgörelser i USA. Och nu tvingas den tyska biltillverkaren återkalla 135 000 bilar i samma land.

Det rör vissa modeller från 2009 och 2010: Golf (inklusive de märkta Rabbit och GTI), Jetta, Jetta SportWagen, Eos och Audi A3.

ABS-datorn kan kollapsa

Och det är inga små problem det handlar om – ABS-datorn kan kollapsa när ABS eller ESC är aktiverat, vilket kan göra att föraren tappar kontroll över bilen, skriver Carscoops.

Det är ännu inte klart när bilarna ska kallas in till service – men det kommer handla om tester och ny, uppdaterad mjukvara för ABS-modulen.

LÄS ÄVEN: VW återkallar gasbilar – kan explodera

Efter den senaste tidens snökaos och trafikproblem har jag diskuterat snöplogning och vinterdäck som aldrig förr.

Många har läst mina tidigare krönikor där jag gått hårt åt snöröjarna och de som har ansvar för att våra vägar och gator hålls framkomliga.

En hel del har mejlat med åsikten om att snöröjarna gör så gott de kan och att ingen kan förutse eller förhindra de extrema snöfall vi sett på flera håll i landet. Vi ska inte ta den diskussionen en gång till men jag tycker att pratar vi extremväder så är det först de senaste veckorna vi har ett väder som det på riktigt är svårt att värja sig emot.

Ett stilla snöfall på uppåt 30 centimeter snö under en natt, det måste det svenska samhället klara av utan att haverera totalt.

Mycket svåra trafiksituationer

Men det vi nu sett dra in över Sverige är något annat. Snö, regn och kyla i kombination med hårda vindar skapar mycket svåra trafiksituationer.

Jag var själv insnöad i sommarhuset i Skåne förra Trettonhelgen och med det i färskt minne åkte jag hem ett par dagar tidigare än tänkt det här året. Jag förstod att börjar det snöa och blåsa igen så är det kört.

De flesta väderexperter säger att vi kommer att få ett allt extremare väder som en följd av klimatpåverkan. Vi behöver alltså förbereda oss för och vänja oss vid stormar under vinterhalvåret.

Det måste vi ta till oss och därmed också ge bilister verktyg att klara av vädret. Alla vet att dubbdäck är det allra bästa däckvalet under vintern. Och även om dubbdäcken inte garanterar framkomlighet överallt och alltid är de ett måste under väldigt många förhållanden.

Måste få rätt svar om dubbdäcken

Nu tycker inte jag att vi ska kasta all vetenskap om luftföroreningar och upprivna partiklar i soptunnan. Självklart ska vi ta till oss allt vi vet om vad dubbdäcken ställer till med. Men i stället för att hela tiden förorda ett förbud behöver vi ta reda på hur vi ska leva med dubbdäcken.

Mäter vi partiklarna och dubbdäckens slitage på rätt sätt?

Finns det andra typer av dubb som kan ge samma fäste med riva upp färre partiklar?

Finns det andra sätt vi kan städa vägar och gator fria från damm, skräp och partiklar på?

Finns det till och med andra typer av beläggningar som kan ge bättre luft?

Om vi utgår ifrån att dubbdäcken behöver finnas kvar för trafiksäkerhetens och framkomlighetens skull så kan vi också få rätt svar på frågorna och en bättre totallösning för trafiken.

JAN-ERIK BERGGREN: Trafikkaos igen – helt i onödan

Toyota har identifierat design som den tydligaste anledningen till att köpa en ny bil – eller för den saken också välja en speciell bil. Därför ser vi att en rad Toyota-modeller får nya design med bilar som nya suv:en C-HR som förebild.

Nu är Toyota Camry inte aktuell för svenska bilhallar men i och med Toyotas tydligt nya inriktning är det ändå intressant att visa upp bilen.

Toyota rullade fram åttonde generationen av Camry på bilsalongen i Detroit och för marknaden i USA är det här en mycket viktig premiär. Camry håller fortfarande alla suvar och crossovers stången tippas bli USA:s mest sålda bil.

10 pålitligaste bilarna – ett märke dominerar

Camry får sportig design

Nya Camry får en tydligt tvådelad grill, flytande sidopaneler och en tuffare design i fronten och bakänden.

Camry-försäljningen backade 9,5 procent i USA förra året och Toyota hoppas med den nya modellen att börja hämta tillbaka förlorad mark. Nya Toyota Camry ska börja säljas inför modellåret 2018.

Toyota har också förbättrat köregenskaperna, bland annat genom att bygga Camry på den nya något lättare och något styvare plattformen. Toyota har också försökt att lära sig den lite mer europeiska trimningen av chassit med en tydligare och rakare respons i alla nyckeldelar.

Ny motor och automatlåda

Nu hoppas att den vågade och tuffa designen ska locka till sig köparna och inte skrämma iväg dem från bilhallarna.

Nya Camry kommer med en ny 3,5-liters V6-motor samt en rak fyrcylindrig motor. Toyota har också utvecklat en ny åttastegad växellåda.

Inredningen är gjorts om för att ge mer utrymme och Toyota har satsat på dyrare material.

Volvo var tvåa i prestigefyllda Car of The Year 2016 med sin första bil i nya 90-serien, XC90. Och Volvo har också nått finalen, som en av sju bilar, i samma tävling med S90/V90.

Men redan nu kan Volvo räkna hem en titel för V90. Ledande motorjournalister i Storbritannien har utsett V90 till bästa kombi.

Totalt var det 27 motorjournalister från titlar som Top Gear, The Sunday Times, The Independent, Auto Express och The Telegraph, som röstat på vilka bilar de tycker är allra bäst i olika kategorier.

Tävlar också i Car of The Year

Volvo V90 får idel lovord för sin fina och rena design och för all säkerhetsteknik.

I Car of The Year 2017 ställs Volvo S90/V90 mot Nissan Micra, Peugeot 3008, Alfa Romeo Giulia, Mercedes E-klass, Citroën C3 och Toyota C-HR.

De sju bilarna i finalen ska testköras på en testbana utanför Paris i februari innan juryn röstar inför prisutdelningen i samband med bilsalongen i Genève i mars.

Volvo V90 kan bli totalvinnare

I Storbritannien utsågs de här bilarna till vinnare i de olika kategorierna:

Små kombicoupé: Hyundai Ioniq

Familjebil: Toyota Prius

Executive: Mercedes E-klass

Lyxbil: Rolls-Royce Dawn

Kombi: Volvo V90

MPV: Renault Scenic/Grand Scenic

Crossover: Seat Ateca

Stor crossover: Jaguar F-Pace

Coupe: Porsche 718 Cayman

Cabriolet: Mercedes S-klass cabriolet

Sportbil: Porsche 718 Boxster

Prestandabil: Ford Focus RS

Den 24 februari ska journalisterna i Storbritannien utse en totalvinnare av alla de här vinnarna. Favoriter uppges Jaguar F-Pace, Ford Focus RS och Volvo V90 vara.

DUELLEN: V60 mot Golf kombi – vi utser en vinnare!

Nu får vi se hur Audi tänker sig sin nästa modell Q8. Den nya stora bilen ska bli den allra lyxigaste suven i Audis modellprogram. Helt enkelt ett sportigare och mer flärdfullt alternativ till Q7, och naturligtvis en vass konkurrent till BMW X6 – som ju var först ut med biltypen redan 2008. …

Bilen som visas på bilsalongen i Detroit är en konceptbil – men produktionsmodellen är inte långt borta. Den ska lanseras redan nästa år, och Q8 concept skvallrar en hel del om framtiden. …

Ny teknik väntar i Audi Q8

…– Q8 concept är en Audi i toppform. Den demonstrerar styrkorna i vårt varumärke både när det gäller teknik och design, medan den visar en glimt av en framtida fullstor produktionsmodell, säger Dietmar Voggenreiter styrelseledamot i Audis marknadsavdelning.

På insidan har Audi gjort sig av med knappar och vred och ersatt kontrollytorna med displayer. Audis virtual cockpit är en självklarhet här, och vi kan minst vänta oss dubbla stora skärmar i en produktionsmodell – inte helt olikt upplägget som redan används av Mercedes. I kupén hittar vi gott om plats för fyra och trots den sluttande taklinjen ryms 660 liter i bagageutrymmet.

Kraftfullt plug in-system

Under huven visar Audi upp ett plug in-hybridsystem som består av en treliters bensinmotor på 333 hästkrafter och en elmotor på ytterligare 146 hästkrafter integrerad i den åttaväxlade automatlådan. Suven accelererar från 0-100 på 5,4 sekunder och toppfarten är elektroniskt begränsad till 250 kilometer i timmen.

Batteriet som är monterat i aktern på Q8 har en kapacitet på 17,9 kWh ska räcka till 60 kilometers eldrift. tillsammans med bensinmotorn räcker kapaciteten upp till 100 mil – och den beräknade förbrukningen enligt vår europeiska körcykel är 2,3 liter per 100 kilometer.

Någon gång nästa år får vi se hur mycket av de olika finesserna och designen som hänger med till en produktionsmodell.

LISTA: 12 billiga familjesuvar – snälla mot plånboken

Familjen Hain från Göteborg. Där har ni huvudnumret när Volvo öppnade sin monter på den stora bilsalongen i Detroit i går kväll, svensk tid.

– Vi gör saker annorlunda, det har vi alltid gjort, kommenterade Volvos vd Håkan Samuelsson stolt.

Familjen Hain ska spela huvudrollen i Volvos projekt för självkörande bilar: Drive Me. Projektet ska hjälpa Volvo att utveckla rätt sorts teknik och rätt sorts tjänster.

– Vårt huvudfokus har alltid varit människorna och att göra deras liv enklare. Teknik ska utvecklas för att förbättra kundens upplevelse och göra transporterna säkrare, fortsatte Samuelsson.

Enligt Samuelsson glömmer många biltillverkare bort att de självkörande bilarna ändå ska användas av människor. Volvo vill utgå ifrån föraren när de utvecklar morgondagens teknik.

100 självkörande bilar ska testas i år

Bilsalongen i Detroit var också Volvos nya utvecklingschef Henrik Greens första salong på nya jobbet.

– Målet med Drive Me är att förbättra människors liv och ha en positiv inverkan på samhället, kommenterade Green.

– Vi har en holistisk snarare än en teknisk inriktning på vår utvecklingsprocess.

Volvo har som tidigare meddelats inlett ett projekt där 100 självkörande bilar ska testas i verklig trafik i Göteborg under 2017. Testerna ska utvidgas till andra städer efterhand.

– Vi vill lära oss hur människorna använder den här tekniken, hur gränssnittet ska se ut och vad de vill göra i bilen när de inte kör, säger Green i ett pressmeddelande från Volvo.

Ska börja säljas senast 2021

Volvos självkörande bilar ska vara klara för försäljning senast 2021.

Volvo har tidigare meddelat att de tillsammans med Autoliv startar ett nytt bolag för i det skapa en mjukvara för självkörande bilar. Autoliv ska sälja mjukvaran till andra intresserade tillverkare. Volvo inleder också en expansion av sin bildelningstjänst Sunfleet för att skapa en ny global bildelningstjänst.

På bilsalongen i Detroit pratade Volvo också om den nya bilfabriken i South Carolina som ska stå klar 2018 och som ska skapa cirka 4000 jobb i USA. Det sista en klar flirt med USA:s kommande president Donald Trump som strax före bilsalongen gick hårt åt biltillverkare som bara importerar bilar till USA.

LÄS MER: Volvo introducerar Skype i bilarna

Allt färre klarar av att ta körkort på första försöket. Nu är det fler än hälften som missar minst en gång på kör- eller kunskapsprov.

Det är Statens väg- och transportforskningsinstitut, VTI, som kommer med den nya statistiken.

Anledningen till de sämre siffrorna för svenska körkortstagare är, enligt VTI, en övertro på den egna förmågan. Den slutsatsen dras eftersom många av de som misslyckats på körprovet inte tycker att de gjort något allvarlig fel, alternativt anser att personen de kört upp för har varit för hård.

Andra orsaker till att antalet omprov ökar är bristen på förberedelse, avsaknad av översatt utbildningsmaterial och att man inte förstått varför provet blev underkänt.

LÄS MER: Körde utan körkort – till uppkörningen

Positivt att övningsköra tidigt

När det gäller kunskapsprovet har språket en viss betydelse.

– De som gör kunskapsprovet på annat språk än svenska upplever att de är lugnare inför provet men misslyckas oftare på grund av att det var svårare än de trodde. De är inte tillräckligt förberedda helt enkelt, säger Sonja Forward, forskare på VTI.

För körprovet är det positiva siffror för de som börjat övningsköra tidigt.

– Att ta körkort är en långsiktig investering där jag önskar att fler förbereder sig bättre för att bli en trafiksäker och miljömedveten förare. Det handlar om att lära för livet och inte bara för provet, säger Kristina Hagberg chef på Trafikverket Förarprov.

Så många kuggas

Under en längre tid har godkännandefrekvensen för körprov och kunskapsprov för körkortsbehörighet B (personbil) stadigt sjunkit. Antalet godkända kunskapsprov var 55,6 procent år 2010 jämfört med 47,7 procent 2015. Trenden var densamma när det gäller körprov, under 2010 var det 54,6 procent som klarade dessa prov medan den siffran hade sjunkit till 49,8 procent fem år senare.

Studien av VTI gjordes på beställning av Trafikverket.

370 hästkrafter och bakhjulsdrift.

En ny och fräck design.

Kia bryter helt ny sportbilsmark med sin nya modell Stinger.

Vi hälsade på hos Kia och deras utvecklingscentrum i Namyang, en timmes bussresa från Seoul i Sydkorea, och fick tillfälle att titta närmare på designen samt, inte minst, att köra bilen.

På Kias testbana fick vi köra bilen i GT-version och med 370 hästkrafter och både fyr- och bakhjulsdrift. Kias utvecklingschef Albert Biermann avslöjade detaljerna under skalet och Kias designchef Peter Schreyer berättade hur han och chefen för Kias designavdelning i Europa, Gregory Guillaume, skapat en sportbil med helt nya proportioner.

Albert Biermann berättar om sitt arbete på Kia, efter flytten från BMW, här.

Kias imponerande anläggning i Namyang kan du läsa mer om här.

Läs mer om testkörningen av nya Kia Stinger här.

Och läs om hur Peter Schreyer designat sin drömbil här.