Redan för ett år sedan kunde ALLT OM BILAR berätta att Volvos vd Håkans Samuelsson hade tankar på att exportera bilar från fabrikerna i Kina till USA, en marknad som både Samuelsson och Li Shufu, ordförande för Volvo Personvagnars ägare Geely, tidigare pekat ut som ett viktigt mål för Volvo.

Volvos informationsavdelning dementerade då uppgifterna från Samuelsson – men nu bekräftar Volvos globala presschef David Ibison för Reuters att det finns planer på att exportera bilar från Kina till andra marknader. Enligt Ibson ska det dock ännu inte vara bestämt till vilka marknader och exakt när det kommer att ske.

Kostar pengar

De satsningar som Volvo står inför kommer att kosta pengar. Och Li Shufu och Geely fortsätter att lägga in medel i den svenska verksamheten. Dagens Industri uppger att det förra året kom 293 miljoner kronor i aktieägartillskott. Pengarna kom enligt DI via Shanghai Geely Zhaoyuan International Investment Co Ltd och innebär att det kinesiska moderbolaget på två år har stärkt upp aktiekapitalet i Volvo med nära 2,1 miljarder kronor.

2013 redovisade Volvo Car Group en vinst på 1,1 miljarder kronor. Det är två miljarder mer än året innan.

Den som är full i bilen kan avslöjas – av alkoholångorna. Military University of Techonology och Institute of Optoelectronics i Warszawa har utvecklat en ny laserteknik som kan upptäcka alkoholångor i kupén, skriver Ny Teknik.

Enligt Ny Teknik riktas lasern, som står vid vägkanten, in i kupén från sidorutan. Laserstrålen studsar mot en spegel och träffar sedan en detektor. Och även mycket små mängder alkohol kan mätas, tekniken märker även när personer i bilen bara har 0,1 promille alkohol i blodet.

Resultat kan bli fel

Tekniken är dock inte helt vattentät. Enligt Ny Teknik kan luftkonditionering och öppna fönster göra att resultaten blir fel. Dessutom kan alkoholångorna lika gärna komma från passagerare eller utspilld alkohol som från föraren.

Tekniken kan dock vara hjälpsam för polisen genom att man bara behöver stoppa bilar som gett utslag vid kontroller, vilket gör att man behöver kontrollera färre förare. Samtidigt skulle tekniken kunna leda till att polisen upptäcker fler som kör rattfulla.

Enligt Ny Teknik är den nya metoden fortfarande på försöksstadiet, och utrustningen måste bli enklare och mer kompakt innan tekniken kan säljas kommersiellt.

Närmare 300 000 motorcyklar finns registrerade i Sverige. Och det är nu, under sommarmånaderna, som de flesta av dem är ute och kör. Men mc-förarna är en utsatt grupp i trafiken. Många motorcykelolyckor är singelolyckor – att föraren kör av vägen av en eller annan anledning – men en stor andel är också olyckor mellan en mc och andra trafikanter.

En förklaring till den senare olyckstypen är att motorcyklarna inte syns lika bra som till exempel bilar. Det är svårt att upptäcka hojarna och att bedöma hur snabbt de kör.

Inte typgodkänt

Ett hundratal hojåkare använder – för att synas bättre – ett gult glas som monteras på framlyktan. Men det gula ljuset är inte typgodkänt och ingen vet exakt i dag hur mycket bättre motorcyklarna syns med ett gult ljus.

Statens Väg- och trafikinstitut, VTI, ska nu undersöka det gula ljuset. Det VTI ska titta på är:

 Upptäcker bilister motorcyklar med gult ljus bättre än motorcyklar med vitt ljus?

 Göra intervjuer och enkäter med trafikanter.

 Titta på fotografier i stadsmiljö och där studera om ett gult ljus syns bättre än ett vitt.

Om det visar sig att det gula ljuset är bättre kan vi hoppas på en lagändring vad gäller typgodkännande och det kanske redan till nästa sommarsäsong.

Det går tungt för Saabs förra ägare General Motors just nu. Hittills i år har nästan 16,5 miljoner bilar återkallats på olika grunder – det är ungefär så många bilar som den samlade bilindustrin förväntas sälja i USA i år. Nu senast var det Chevrolet Camaro som ska åtgärdas för ett fel med tändningen, mer än en halv miljon exemplar av Camaro återkallas. Andra modeller har också fått återkallats för samma problem, totalt handlar det om 3,1 miljoner bilar.

När det gäller Saab 9-3 handlar det om en kabel till bältessträckaren som visats sig inte hålla måttet. Om kabeln går sönder kan ett utrullat bälte inte rullas in igen, uppger General Motors i ett pressmeddelande.

Några olyckor på grund av felet med bältessträckaren har inte rapporterats. Och återkallelsen gäller endast sedan- och kombiversionerna av Saab 9-3.