5 771 stycken älgolyckor inträffade på Sveriges vägar under förra året, enligt statistik från Nationella Viltolycksrådet. Älgolyckorna står bara för tolv procent av det totala antalet viltolyckor, men innebär tillsammans med vildsvinsolyckorna flest och störst skador.

Problemet är stort även utanför Sveriges gränser, visar forskaren Mats Lindqvist. Han är styrelseledamot i Älgskadefondsföreningen och trafiksäkerhetsforskare på enheten för kirurgi vid Umeå universitet och har studerat viltolyckor ur ett internationellt perspektiv.

– Jag har studerat situationen i ett antal länder och kan konstatera att klövviltet dominerar i Europa, Nordamerika, Japan och Sydafrika, säger han. I arabstaterna kolliderar man med kameler och i Australien med kängurur, säger Mats till Sveriges Radio.

Orsakar stora skador

I Mellanöstern är kameler motsvarigheten till våra älgar. De kan väga upp till 700 kilo och orsakar stora skador. Dödssiffran för Saudiarabiens omkring 600 kollisioner årligen ligger på nästan 70 personer.

Australien har varken älgar eller kameler, däremot känguruer som årligen råkar ut för 20 000 påkörningar varje år. Hur är då läget på den afrikanska kontinenten? Där menar Mats att olyckorna ökar i takt med att trafiken tilltar.

Ökande problem

Till Sveriges Radio säger också Mats Lindqvist att viltolyckorna är ett ökande problem internationellt sett, men menar att det beror på större viltstammar. Däremot är det ett tämligen nytt fenomen för många länder, vilket gör att statistiken inte är att lita på fullt ut.

– Viltfaunan ökar som en följd av att vi medvetet slår vakt om viltet i vår natur. Dessutom ökar trafiken på våra vägar. Den kombinationen gör helt naturligt att också riskerna ökar.

– Statistikunderlaget är inte helt trovärdigt, menar Mats Lindkvist. Man kan nog utgå från att hanteringen är väldigt olika i olika länder.

Till pickupförarens stora ilska har den vita bilen intill inte parkerat särskilt bra, och står faktiskt över linjen till den angränsande rutan. Det gör att det blir lite för trångt för att den stora pickupen ska kunna klämma sig in.

Pickupföraren visar trots allt stort tålamod. Om vi tittar på klockslagen i övervakningsfilmen ser vi att han försöker komma in i rutan i nästan en halvtimme. Men sedan tryter tålamodet, och han väljer att helt enkelt skuffa bort parkeringsmarodören på det mest brutala vis.

Kanske ett lite väl drastiskt tilltag. Antagligen är det både bättre, lagligare och billigare att försöka hitta en annan plats.

16-åringen körde på motorvägen 252 i Brooklyn Park, USA, när han plötsligt rammades av en bil bakifrån. Bakom ratten satt en 24-årig man som misstänks ha varit berusad.

De båda bilarna totalförstördes i kraschen. Den 16-åriga pojken skadades allvarlig och avled senare på sjukhus, skriver startribune.com.

Fick lämna prover

Den misstänkte 24-åringen lades in för observation och fick lämna prover för att fastslå huruvida han hade alkohol i blodet eller inte. Resultaten har ännu inte offentliggjorts.

Följande dag fick 24-åringen lämna sjukhuset. När han kom hem la han upp bilder på sitt bilvrak på Facebook, bilder som han också kommenterade:

”Det här är hennes front när jag var klar med henne”, skriver han bland annat. 24-åringen avslutade sitt inlägg med en ”smiley”.

Väckt starka reaktioner

Händelsen och bilderna på Facebook har väckt starka reaktioner i USA. Bilderna har plockats bort från nätet och för 24-åringen väntar nu rättegång.

I en intervju med startribune.com erkänner 24-åringen att han lagt ut bilder – men säger sig inte ha märkt att han kört på någon.

– Jag vet att jag kommer att få tillbringa mycket tid i fängelse, säger han i intervjun.

Ett stort vägarbete har gjort att körtiden mellan Bath och Bristol i sydvästra England tar upp emot en timme längre än vanligt. Och det här fick affärsmannen Mike Watts att se rött. Efter samråd med kompisen John Dinham, som äger fältet där vägen byggdes, enades de två om att sätta i gång projektet.

Mike Watts betalade de cirka 150 000 pund, motsvarande drygt 1,8 miljoner kronor, som det hela kostade. Och på rekordtid – arbetet tog bara tre dagar – stod den nya genvägen klar att tas i bruk.

Kostar två pund

Nu hoppas duon på cirka 1 000 bilar per dygn som vardera får betala två pund per passage. Eventuell vinst delar de lika mellan sig.

När den stora vägen öppnar igen, det är sagt att det ska ske i februari, kommer den nya betalvägen att stängas och fältet ska återställas.

Mercedes S-Klass har länge varit en av de verkliga dominanterna i segmentet lyxiga sedaner. Här finns fantastisk komfort, material av hög kvalitet och all tänkbar lyx tillgänglig för den som kan betala för sig.

För vissa kunder kommer dock inte lyx och flärd i första hand – många som reser i den här typen av bilar tvingas tänka på säkerheten i första hand. Och då kan det vara värt att satsa på en S600 Guard.

Bilen är bepansrad runtom och på extra kritiska ställen har materialen överlappats för extra motståndskraft. Mercedes har lagt mycket energi på bilens glas som täckts av polykarbonat på insidan. Enligt Mercedes klarar bilen att stå emot kulor från eldvapen, sprängmedel och splitter från granater.

Bättre slutresultat

S600 Guard är byggd av Mercedes själva, det handlar inte om en färdig bil som sedan byggs om. En fördel är att alla specialdetaljer kan integreras redan under produktionen vilket ger ett bättre slutresultat med bättre finish än om man bygger om en vanlig produktionsbil. Enligt Mercedes ska man inte se någon skillnad på en S600 Guard och en vanlig S-Klass.

S600 Guard har samma sexcylindriga V12-motor som den ”vanliga” S600. Det betyder 523 hästkrafter och ett vridmoment på 830 Nm. Den bepansrade versionen har dock fått en omkalibrerad luftfjädring, som ska klara att hantera den högre vikten. Bilen får också större bromsar och punkteringssäkra däck från Michelin.

Porsche Boxster

Uppdatering, redan? Jodå, Porsche jobbar idogt och har redan i höst, drygt två år efter introduktionen, en lätt uppdatering av cabrioleten Boxster redo. De synliga skillnaderna blir små, på spionbilden kan vi skönja omarbetade stötfångare och nya LED-lampor. Motorerna uppdateras och blir något snålare och kanske får vi redan nu se en fyrcylindrig turbomotor i Boxster – något som Porsche lovat i framtiden.

BMW FAST

Nej, trots sitt namn är det här inte snabbaste bilen i BMW:s flotta. FAST är i stället en förkortning för Family Active Sports Tourer. Det innebär att modellen kommer att baseras på UKL-plattformen och nyligen introducerade 2-serie Active Tourer. Framhjulsdrift för drivningen och användarvänlighet i fokus, räkna med en praktisk kombi.

Ford Galaxy

Minibussarna hos Ford lever på övertid, men håll ut. Här har vi första bilderna på nya Galaxy. Teknikmässigt delas mycket med syskonet S-Max. Skillnaden dem emellan är att S-Max får en sportigare framtoning med sluttande taklinje och Galaxy blir betydligt mer boxformad. Räkna med stor frontgrill á la Aston Martin och en rejäl kupé.

Volkswagen Touran

Mer än tio år gammal och baserad på förrförra generationens VW Golf skriker Touran efter en ersättare – här är den! Med koncernens tjusiga MQB-plattform under skalet väntas ett rappt och bekvämt chassi. Av spionbilderna att döma får vi även en rejält kantig kaross vilket borgar för rymlig kupé med plats för sju personer.

37-åriga Brian Yan stannade för att köpa kaffe i Philadelphia. Han parkerade sin vita Ford i en P-ruta innan han tog av sig sina solglasögon och slog av tändningen. När han några sekunder senare klev ur sin bil var en P-vakt redan framme med en utskriven bot, enligt philly.com. Anledningen: Han hade inte betalt parkeringsavgiften.

Brian trodde först att det hela handlade om dolda kameran, men tvingades snart inse att den dråpliga situationen var på riktigt.

Döva öron

Han protesterade naturligtvis och argumenterade med att man inte kan betala innan man klivit ur sin bil. Men han talade för döva öron. Parkeringsvakten hade inte sett att Brian satt i bilen och eftersom boten redan var utskriven så kunde han inget göra.

Ärendet har nu förts vidare och ska avgöras av lokala myndigheter, enligt philly.com.

Knappt tio år efter introduktionen har samtliga 450 planerade Veryon-bilar snart byggts, vilket lämnar plats för uppföljare. Trots att debuten är flera år bort har tidningen Autocar via Bugatti-källor redan hört att motorn blir en kraftig uppdaterad version av den nuvarande 16-cylindriga 8-litersmotorn. Tack vare hybridteknik och extra elmotorer kommer effekten öka från dagens 1 200 hästkrafter till smått bisarra 1 500 hästar.

Bugatti har sagt att nya Veyron ska ”ha den snabbaste toppfarten av samtliga gatlegala produktionsbilar kombinerat med en användarvänlighet som tillåter dig använda bilen varje dag”.

Lär behålla formen

Utseendemässigt lär den redan i dag aerodynamiska formen behållas hyfsat intakt.

Redan i dag avverkar Veyron sträckan från stillastående till hundra knyck på 2,5 sekunder, en siffra som nya modellen måste slå. Inga siffror är officiella, men källa hos Bugatti menar att 2,3 sekunder vore möjligt att nå – tillsammans med en toppfart på galna 460 km/h.

Exakt hur snabb nya Veryon blir lär vi kunna läsa om i rekordböckerna. Bilen väntas bli avtäckt under 2016 och leveranserna startar året därpå. Men fortfarande finns det 15 osålda, och ännu obyggda, Veyron generation ett kvar att lägga vantarna på. Skynda fynda!