I Europa möter vi bilmodellers snabbhet i varvtider runt Nürburgrings nordslinga, i Nordamerika pratar man om tiden det tar att avverka kvartsmilen. Och för Charger SRT Hellcat blir tiden elva sekunder blankt, vilket innebär att modellen blir världens snabbaste sedan.

Först att få Dodges starkaste motor någonsin, den 6,2 liter stora V8:an, var coupén Challenger Hellcat tidigare i år. Men vad ska hindra en fyradörrars sedan från att gå lika snabbt? Inget, tyckte Dodge. Bilen börjar byggas under första kvartalet 2015 vid fabriken i Brampton, Kanada.

Vassare utseende

Jämfört med vanliga Charger får Hellcat-versionen ett vassare utseende med stora luftintag i grillen, rejäla Brembo-bromsar och en åttaväxlad automatlåda med 160 millisekundersväxlingar. Att accelerera från stillastående till 161 km/h för att sen bromsa till noll igen avverkas på snabba 13 sekunder. Skulle man inte få för sig att bromsa fortsätter accelerationen upp till 328 km/h.

Se bara till att välja rätt nyckel av de två som följer med bilen. Den svarta begränsar effekten, medan den röda släpper lös samtliga 717 hästkrafter.

Sjätte generationen BMW 5-serie presenterades för fyra år sedan och kallas internt F10 (eller F11 för kombi). Kombinationen stora utrymmen, snygg design och finfin körglädje har gjort att många svenska bilköpare valt just BMW 5-serie när det ska köpas bil.

Sverige är som bekant landet kombi och i BMW 5-serie-fallet står herrgårdsvarianten för 70 procent av försäljningen.

Klassiskt för BMW 5-serien är bakhjulsdriften vilket enligt tillverkaren ska främja köregenskaperna. Och 5-serien är en riktig pärla på vägen. Trots det långa avståndet mellan hjulaxlarna liksom rinner bilen genom kurvor och knixigheter utan att darra det allra minsta. Fjädring och chassi är fast och följsamt. Och långkörningskomforten ska vi inte tala om – det är en fröjd att åka långt i den här bilen som är mycket tyst i kupén.

Sköna stolar

Interiören är förarorienterad och stolarna sköna. Vad som inte är lika bra är I-drive där du styr egentligen alla instrument och reglage. Den är onödigt krånglig – speciellt om du behöver ändra något medan du kör.

Utrymmena är stora både fram och bak. En vuxen ryms även i baksätet utan att behöva slå i knäna. Även bagageutrymmet är stort och det finns möjlighet att öppna glasrutan på bagageluckan separat. En smart detalj om du ska in med mindre pryttlar i bagageutrymmet.

BMW 5-serie erbjuds med en lång rad olika bensin- och dieselmotorer och det går att välja mellan sexväxlad manuell eller åttaväxlad automat.

BMW-ägarna blir dock alltmer missnöjda med sina verkstadsbesök. Enligt Autoindex 2013 – där privata bilägare ger synpunkter på sitt bilägande – har BMW tappat ner till femte plats. Orsaken till försämringen är att verkstadskunderna inte är lika nöjda längre.

Eva Munks Buick Century 1958, är som sagt en läckerbit i den inte helt oväntade kulören, ljust rosa, originalfärg faktiskt.

– Jag köpte den 2005 på Nasco Jankee Meet i Falköping. Då hade jag väntat 27 år på att uppfylla en dröm. Första gången jag såg en Buick Century 1958, var i Hjo. Den var visserligen blå, men herre jösses vilken snygg bil, en så’n måste jag ha, tänkte jag då.

Bilintresset kom hemifrån pappa men Eva Munk är inte bara intresserad av att köra bilar. Intresset för att meka och fixa med dyrgriparna är minst lika stort och så har det varit från början.

– I tidiga tonåren åkte man med raggarbilarna i Kungälv som tillhörde klubben King River, och det var ju att meka med bilar som gällde, när vi inte körde runt till olika folkparker och röjde.

I verkstad på vintern

Buicken står i maken Roger Johanssons och hennes verkstad på vintrarna och blir då ordentligt ompysslad för att visas upp och njutas av nu under sommarhalvåret.

– Vi gillar bilar och att fixa till dem båda två, berättar Eva Munk.

Medan hon själv cruisar runt i sin rosa Buick, kör hennes livspartner runt i en Morris Minor -59:a.

– Jag köpte min första bil innan jag tagit körkort. Det var en Dodge Dart -65:a, i två nyanser av blått, ursnygg. Jag var bara 17 år och min dåvarande fästmans pappa fick köra hem bilen. Jag minns exakt var och när jag köpte den. Det var på Allhelgonagatan i Kortedala på Allhelgonaafton 1978.

Det blev ett långt mellanrum mellan Dodgen och Buicken.

– Jag träffade min man, vi fick barn och jag utbildade mig till grafiker, men arbetar nu som ekonomiassistent.

Importerad från USA

Med förmågan att ha ordning på pengarna var det inget svårt val när hon så äntligen såg sin dröm-Buick. Den kostade 120 000.

– Den är direktimporterad från Wisconsin, USA, och där har den troligtvis stått orörd i många år, allt är helt i original.

Den är så klart genomgången och lacken är lite bättrad nu. Det står, ”Mary Kay Who?” i bakrutan med guldbokstäver. Frågan, är en reklamslogan från tidigt 1960-tal och berättar att bilen kan ha tillhört en framgångsrik försäljare av kosmetikamärket Mary Kay.

Bredvid bilen står husvagnen som får hänga med när paret Munk och Johansson reser runt till olika träffar i Sverige. Husvagnen har däremot inte sin originalfärg.

– Det är en Stil-Master och den är tillverkad i Kälarne i Jämtland 1971. Vagnen är helt i glasfiber och var brun när jag köpte den, säger Eva Munk.

Stil-Master tillverkade den här modellen i ett 50-tal exemplar under en kort period mellan slutet av 1960-talet till början av 1970-talet.

– Jag hittade den på Blocket och nu är den omlackerad i rätt färg, säger Eva Munk och skrattar.

Är du på väg genom sommarsverige är det inte omöjligt att du kommer att se Eva Munks rosaskimrande ekipage.

För hennes och makens del är sommaren redan inbokad och planerad för olika meetings runt om i Sverige, det blir bland annat Vårgårda, Falköping och midsommaren och den 25-åriga brölloppsdagen firades detta år på Gotland på Gangvidefarms Midsummer Meet.

AV: MARIA FREDIN SKOOG

FOTO: EVA-LISA SVENSSON