Enligt uppgifter i branschtidningar fick Ericsson platsen efter att hans sponsorer lagt upp ett förskott på närmare 90 miljoner kronor.

Affären var i hamn under USA:s Grand Prix där också Ericsson presenterades som försteförare i teamet.

Dessutom ska Ericsson bidra med ytterligare närmare 30 miljoner kronor för nästa säsong.

Totalt ska alltså Marcus Ericsson betala cirka 120 miljoner kronor för en säsong i Sauber-stallet.

Det vanliga i F1-depån är att sponsorkontrakten består både av rena pengar och av affärskontakter som värderas av de två parterna.

Får sällskap av andreförare

Marcus Ericsson får också en teamkompis som bidrar till stallets ekonomi för 2015.

Saubers reservförare Guido van der Garde, med klädmärket McGregor som stor sponsor, uppges ta platsen som andreförare i teamet, trots att Adrian Sutil har kontrakt med Sauber även för säsongen 2015.

29-årige van der Garde fick lämna sin plats i Caterham efter säsongen 2013 – då för att ge plats för Ericsson i det teamet.

Flera tidningar, bland annat tidningen Blick från Schweiz som avslöjade Ericssons nya deal med Sauber, uppger att Guido van der Garde blir andreförare i stallet.

Två får gå från Sauber

Att Sauber plockar in två nya förare betyder att mexikanen Esteban Gutierrez och tyske Adrian Sutil får se sig om efter nytt jobb efter årets sista lopp. Sutil sitter på ett kontrakt med Sauber men stallets inkomster från Ericsson och van der Garde räcker till för att köpa ut Sutil.

Nu kan både Gutierrez och Sutil ändå bli kvar i F1. Det nya amerikanska stallet Haas ska tävla 2016 och letar efter rutinerade förare till sin debutsäsong.

Nytt från F1-depån är också att Fernando Alonso är mycket nära att offentliggöra sitt nya kontrakt med McLaren.

Alonso lämnar Ferrari som värvat Sebastian Vettel från Red Bull.

Mycket talar också för att Jenson Button slutar i F1 för att i stället köra långlopp. Även Button kan vara aktuell för Haas-teamet till säsongen 2016.

För att få vara med i tävlingen måste en kunna köras på ett förnybart bränsle, vara energieffektiv och säker. I år tävlade totalt 32 bilmodeller och flera olika jurygrupper var med och satte betyg på bilarna.

– Tesla har tagit världen med storm med sin pionjäranda. Model S en fullstor elbil som har nästan lika lång räckvidd som en vanlig bil. Nu följer resten av bilvärlden efter. Det kommer inte att dröja länge innan priserna på elbilar faller, säger Martin Prieto Beaulieu.

Andraplatsen i tävlingen delas av laddhybriderna Mitsubishi Outlander PHEV och VW Golf GTE. På tredje plats kommer gasbilen Subaru Legacy Boxer-CNG och elbilen VW e-Golf.

Så här röstade de olika jurygrupperna:

Barnfamiljernas val

1. Subaru Legacy/Outback Boxer-CNG (gas), 5 p

2. Skoda Octavia G-TEC (gas), 3 p

3. Mitsubishi Outlander PHEV (laddhybrid), 1 p

Seniorernas val

1. Mitsubishi Outlander PHEV (laddhybrid), 5 p

2. Renault Zoe (el), 3 p

3. Jurygruppen kunde ej enas om en tredjeplats. Därför delas inga poäng ut.

Miljöchefernas val

1. VW e-Golf (el) 5 p

2. Nissan Leaf (el) 3 p

3. Tesla Model S (el) 1 p

Biltestarnas val

1. VW Golf GTE (laddhybrid) 5 poäng

2. Tesla Model S (el) 3 p

3. Nissan Leaf, 1 p

Folkets val genom nätomröstning i samarbete med tidningen AutoMotor&Sport:

1. Tesla Model S (el) 5 p

2. Volvo V60 Plug-in Hybrid (laddhybrid) 3 p

3. VW Golf GTE (laddhybrid) 1 p

Det är i branschtidningen Automotive News som Volvos vd Håkan Samuelsson kommenterar bilföretagets satsningar på 2015 och vad som kan påverkar bilförsäljningen. Samuelsson är säker på att Volvo ska sälja bra i Kina och USA men Europa är ett stort frågetecken.

– Europa är en svårbedömd marknad. Det är många problem, Ryssland, Ukraina, euron, södra Europa och Frankrikes långsamma tillväxt. Det är många frågetecken men jämfört med de senaste två till tre då vi hade negativ tillväxt ser vi en stabilare marknad.

”Hoppas på sunt förnuft”

Läget i Ryssland oroar Samuelsson men han ser ingen anledning till att Volvo ska dra sig ur landet.

– Vi håller vår marknadsandel på en minskande marknad, men det är inte hela världen.

Om Ryssland väljer att stoppa import av bilar ligger Volvo illa till. Flera av konkurrenterna har egen tillverkning i landet och påverkas inte lika hårt av ett handelskrig som en följd av konflikten i Ukraina.

– Jag hoppas att ryssarna tänker sig för två gånger innan de ger sin in i ett handelskrig, jag hoppas att sunt förnuft ska råda. Men det viktiga är ifall det eskalerar och om det påverkar Europas ekonomi på något sätt, då pratar vi om något mycket allvarligare.

Stora utvecklingen i USA

Under 2015 vill Samuelsson se fortsatt ökad försäljning i Kina och Europa men det är i USA som den stora utvecklingen ska ske.

– Vi vill växa på alla marknader. Vi kanske inte kommer att se samma tillväxt i Kina som i år, plus 36 procent. I USA visste vi att vi skulle få det svårt i år men från och med nästa år ska vi se en ökning år för år.

Enligt Håkan Samuelsson kommer det att krävas uthållighet i USA. Först om tre, fyra ska Volvo vara bland topp-fem av premiummärkena i USA. I dag rankas Volvo först på tionde plats.

– Det är inte gjort över en natt. Du måste öka försäljningen och få nöjda kunder, bygga kännedom om varumärket och allt annat. När det sätter fart går det att nå högre mål.

Volvo har som uttalad målsättning att en dag exportera bilar från Kina till USA och det tack vare att Volvo bygger helt egna fabriker i Kina. Det kan också bli Kina-byggda bilar i Europa.

– En specialmodell kan jag inte utesluta men det är ingen som finns på vår lista just nu.

Volvo lastvagnar vill visa precis hur bra deras nya växellåda I-shift med dubbelkopplingsteknik fungerar. Och det ska man göra genom att utmana en av världens snabbaste bilar, Koenigsegg One:1, på Ring Knutstorp. Bakom ratten i den svenska superbilen hittar vi Tiff Needell, före detta racerförare och programledare för motorprogrammet Femmans Växel.

– Jag tänker inte avslöja hur det går, men jag kan säga att Volvo FH definitivt har hjärtat från en sportbil, säger han.

Två tungviktare i olika klasser

Kraftkällan i lastbilen är en sexcylindrig dieselmotor på 16,1 liter, 750 hästkrafter och helt otroliga 3 550 Nm! Volvo FH16 är byggd för att kunna dra upp till 200 ton, och racet sker så klart utan släp. Men kan det verkligen räcka? Koenigsegg One:1 har trots allt 1362 hästkrafter fördelat på 1360 kilo. Nästa vecka får vi se rejset mellan de två tungviktarna – fram tills dess bjuder Volvo på ett litet retsamt smakprov.