Tack för att du hjälper oss att rätta fel. Även om vi alltid försöker skriva så korrekta artiklar som möjligt kan det ibland smyga sig in felaktigheter. Därför uppskattar vi din felrapport. Rapportera vad i artikeln som inte stämmer i formuläret nedan. Det kan handla om stavfel, bildfel, syftningsfel eller faktafel. Var gärna så tydlig som möjligt angående vad felet gäller. Tack för din hjälp!
Hybrid-Porsche med kolfiberkaross och V8 samt liten elmotor med totaleffekt på 887 hk. Introducerades 2013. Dyraste Porschen på marknaden just nu.
Relativt okänd extremsportbil tillverkad i knappt 30 exemplar i fabrik i Texas, USA. Bilen, som är försedd med turboöverladdad V8, slog 2013 världsrekord i 0-300 kilometer i timmen.
Bakhjulsdriven Ferrari med V12 på 789 hk och 7-stegad duppelkopplingslåda. Bilen har ett system för återvinning av rörelseenergi, vilket vid behov kan höja motoreffekten till totalt 950 hk.
Måsvingedörr-försett fartvidunder med en 6 liters V12 med dubbelturbo från AMG under huven. Handsydd läderinredning och avancerade konstruktioner för att få ned vikten bidrar till högt pris.
Effektstinn modell som introducerades 2013. V8 med dubbelturbo som ger totalt 1030 hk. Bilen går även utmärkt att tanka med lågoktanig bensin.
Som namnet antyder har denna bils motor lika många hästkrafter som bilens vikt i kilo. Motorn är samma V8:a som i systermodellen Agera S, men här med ännu fler (1340) hästkrafter.
Jubileumsmodell till minne av Ferraris 16:e år på USA-marknaden. Baserad på modellen F12 Berlinetta. Drivs av en 740 hästkrafter stark V12.
Modellen Veyron introducerades 2005 och har sålts i 400 exemplar. Denna, Bugattis dyraste, modell kom 2014 och har en 16 cylindrar stor motor på 1200 hk.
Modell med utpräglat aerodynamisk design från Dubai-baserade biltillverkaren W Motors. Har en för extremsportbilar ovanligt liten motor – en turbomatad V6.
En Lamborghini i begränsad upplaga, endast nio exemplar tillverkades 2014. Under huven sitter en 6,5 liter stor V12 på 750 hk.
Källa: Newsgeeks.com
Så gick det – lopp för lopp
Australiens GP: Startar tolva och hinner bara köra fem varv innan han tvingas bryta på grund av motorproblem.
Malaysias GP: Bilen håller hela vägen och Vettel tar en tredjeplats efter de båda Mercedesbilarna.
Bahrains GP: Bilen strular i kvalet och man hinner inte få bukt på problemet innan det är dags för race. Tysken blir sexa.
Kinas GP: Vettel får order från teamet om att släppa förbi sin teamkompis Daniel Ricciardo, men struntar i det under två hela varv. Slutar femma.
Spaniens GP: Vettel visar klass när han kör det snabbaste varvet och kommer trea på Circuit de Barcelona-Catalunya.
Monacos GP: Bryter efter åtta varv. ”Hur kommer jag härifrån? Jag har ingen båt här, men jag ska försöka ta mig hem så snabbt jag kan”, sa en frustrerad Vettel den gången.
Kanadas GP: Lyckas undvika en otäck krasch på sista varvet när Sergio Perez kommer flygande rakt framför honom, och Vettel kör i mål på bronsplats.
Österrikes GP: Hemmaplan för Red Bull men Vettel lider återigen av tekniska problem. Tvingas bryta loppet halvvägs in.
Storbritanniens GP: Vettel tampas med Alonso om femteplatsen och drar till slut det längsta strået efter en 14 varv lång kamp.
Tysklands GP: Hemmasonen var stor publikfavorit och kom nära en pallplats, men slutade fyra.
Ungerns GP: Stallkamraten Daniel Ricciardo vinner sitt andra lopp för säsongen samtidigt som Vettel blir sjua. Eftersnacket handlar mycket om vem som egentligen ses som förstaförare. Signaler utåt tyder på att tysken känner sig lite hotad.
Belgiens GP: Ricciardo vinner igen, Vettel blir femma. Red Bull har bra form och gör bra ifrån sig under den här perioden, men det är stallkamraten som överglänser en frustrerad Vettel.
Italiens GP: Går för en aggressiv däckstrategi, som straffar sig på 47:e varvet när han blir omkörd av Ricciardo, och slutar på sjätte plats.
Singapores GP: Vettel hade tre raka segrar på Marina Bay Street Circuit inför säsongen. Den här gången vann han inte, men imponerade stort med en andraplats, hans bästa resultat för hela säsongen.
Japans GP: Vettel håller i formen med en bronsplats i Japan. Redan nu kommer uppgifter om en övergång till Ferrari.
Rysslands GP: Gnistan försvinner och han blir åtta. En till synes omotiverad Vettel harvar i tabellens ingenmansland. Kanske befinner sig redan tankarna i nästa säsong.
USAs GP: Tvingas starta från depån men kör upp sig till en sjundeplats. Lagkamraten Ricciardo blir trea och avgör den interna poängligan.
Brasiliens GP: Säsongens näst sista tävling bjuder på stor spänning, när Vettel, Massa och Button kämpar om tredjeplatsen. Vettel slutar femma, tre sekunder efter Button.
Abu Dhabi GP: De flesta blickar riktas mot titelstriden, och i övrigt är det faktiskt inte så mycket som händer. Båda Red Bull-bilarna tvingas starta från depån. Vettel kör i mål som åtta i racet och femma i totaltabellen. Säsongen är riktigt stor besvikelse för den regerande världsmästaren.
Aston Martin One-77
Aston Martin DB5
Aston DB6 MK II
Aston Martin DB4 Zagato Sanction II
Ferrari F50
Ferrari 275 GTB/4 Cam
Ferrari 288 GTO
Ferrari 512 BBI
Ferrari 288 GTO
Ferrari 512 BBI
Ferrari Dino 246 GT
Ferrari Daytona
Ferrari F40
Ferrari 250 Lusso
Ferrari Testarossa
Ferrari Enzo
Ferrari 575 Super America
Jaguar E-Type 4.2
Lamborghini Countach LP500s
Lamborghini Miura SV
Lamborghini Countach LP400 Periscopo
Lamborghini Espada
Mercedes-Benz 300 SL
Mercedes-Benz 300 SL Roadster
Mercedes 190 SL LHD
Mercedes-Benz McLaren SLR
Mercedes-Benz Mclaren SLR 722
Porsche Carrera GT
Porsche 959 LHD
Se dig omkring – speciellt ute i Europa – och du ser ett Fiat-märke i fronten på väldigt många skåp-, flak- och husbilar ute på vägarna. Fiat är den tillverkare som satsar mest på husbilsmarknaden med ett nära samarbete med de som bygger bodelen.
Och det märks på nya Duacto att Fiat tar transportbilarna på allvar, det är inte något man bara gör för att sälja lite mer.
Jag provkör en Ducato L2H2 med en fyrcylindrig rak diesel på 130 hästkrafter. Det är en av fyra varianter av andra generationens MultiJet-diesel till Ducato. Du kan också få en motor med 115, 150 respektive 180 hästkrafter.
Men 130 räcker gott till L2H2-skåpet. Motorn är väldigt snabb att reagera och jobbar bra tillsammans med den sexstegade automatlådan. Växlingsindikatorn på instrumentpenalen visar när det är dags att växla upp och motorn drar fint även från låga varvtal.
Maskinellt har Fiat alltid levererat. Och nu har även insidan moderniserats till samma nivå – eller mer – som flera av konkurrenterna.
Det är stilrent och snyggt med växelspaken strax till höger om ratten och en bildskärm i mitten av hela panelen. Som extra finess finns en läsplattehållare uppe på instrumentbrädan.
Flera transportbilstillverkare satsar på avancerade system för att säkra greppet i vägbanan. Hos Fiat kallas det Traction+.
Säkerhetssystemen omfattar också start-i-backe-hjälp, ett system som jobbar tillsammans med antisladdsystemet och känner av när det finns en risk för att välta åt sidan, ett system som känner av lasten och påverkar bilens olika system beroende på var lasten står i skåpet samt flera nyttiga funktioner som vi annars mestadels hittar på dyra personbilar:
• Regnsensor till vindrutetorkarna.
• Automatisk avbländning.
• Läsning av trafikskyltar.
• Filvarning.
Filvarningen är för övrigt en historia för sig. Här är det inte tal om något litet pip eller en försiktig vibration i ratten. Fiat väljer ett rejält horn-ljud i högtalarna som, jag lovar, håller dig vaken och inom filmarkeringarna.
Precis som tidigare går det att få Duacto i en mängd olika varianter, på längden, bredden och höjden. Det går också att köpa en Ducato med flak eller en bil för persontransport.
Testbilen har flera av finesserna jag räknat upp ovan vilket förstås får priset att stiga en del. Men då Fiat ligger lite lägre än konkurrenterna i grundpris så får du ändå en välutrustad bil som kan konkurrera även när det kommer till plånboken.
Fiat har uppdaterat sin Ducato smart med en kvalitetshöjning och en satsning på nyttig och bra teknik för förare och passagerare – det är inte bara tittgodis. Flera säkerhetssystem är bra.
Tyvärr är det lite snålt att Fiat väljer att hålla fast vid Euro5-motorerna nu när Euro6 ska införas. Och som ni sett i den här tidningen: jag hade gärna sett system för autobroms och gärna ännu lite mer för att sänka bränsleförbrukningen.
Och om varför hon tror att serien fortfarande håller
Det är svårt att ta in men i år är det hela 14 år sedan vi för första gången fick träffa Letty Ortiz – den stenhårda bruden i Fast & Furious-filmerna som spelas av Michelle Rodriguez. Michelle hade inte ens körkort vid den tiden men intresset för bilar har alltid funnits där. I en ny intervju med VIBE Magazine pratar hon lite om Fast & Furious-resan och om varför hon tror att filmerna fortfarande håller efter alla dessa år.
www.autoevolution.com
Läs vidare och kommentera:
http://feber.se/bil/art/322374/michelle_rodriguez_pratar_om_f/
LÄS MER: Feber
Bra mässa i år
Bilmässan i Genève hade sin topp förra veckan och i mina ögon levererade den faktiskt. Mycket av vad som skulle visas upp har vi vetat om sedan länge, men ett par guldkorn stack ut och överraskade. Om du vill ha en lättsam genomgång av vad som presenterades kommer här två stycken klipp från Chris Harris som var på plats. Klickar du här får du även upp allt jag har skrivit kring mässan.
www.carscoops.com
Läs vidare och kommentera:
http://feber.se/bil/art/322323/chris_harris_guidar_oss_genom_/
LÄS MER: Feber
Den svenska supersportbilstillverkaren Koenigsegg specialbyggde en helt unik version av Agera R till en kinesisk affärsman. En mängd speciella detaljer gjorde den redan dyra bilen ännu dyrare: Omkring 15 miljoner kronor uppskattas den vara värd. Och ännu dyrare skulle det bli för affärsmannen när han skulle ta in den i landet.
För att undvika de höga tullavgifter – i vissa fall kan det handla om hela bilens värde – som råder för import av bilar till Kina gjordes ett försök att smuggla in bilen i landet. Det gick inte så bra och bilen hamnade i tullens förvar och låstes in i ett förråd. Där står bilen nu och samlar damm, skriver sajten CarNewsChina.
En källa till CarNewsChina hävdar att bilen snart kommer att auktioneras bort. Affärsmannen, som inte fått köra sin Koenigsegg en enda meter, har enligt samma källa sagt att han inte kommer att lägga något bud på bilen eftersom han tappat intresset för den. Han har i stället skaffat sig en Ferrari LaFerrari, som passerat tullen den lagliga vägen.
Allt fler nya bilmodeller utrustas med plastkåpor under bilen. Ett syfte med det är att minsta luftmotståndet och därmed bränsleförbrukningen. De här plastunderredena fylls dock ofta med smuts, vägsalt och fukt som ökar riskerna för rostangrepp. Olika vattenabsorberande material, som till exempel filt, används också i allt större utsträckning i nya bilar med samma problematik som följd. Det här visar en undersökning som Villaägarnas Riksförbund och Vi bilägare har beställt från KTH.
– Jag har arbetat med korrosionsforskning i över 20 år och blev väldigt förvånad när jag såg design i de nya bilarna. Ingenjörsmässigt är det extremt dåligt. Det är grundläggande att inte skapa spalter och utrymmen där det kan samlas smuts och fukt, säger Peter Szakálos.
LÄS OCKSÅ: Varning – 10 begbilar som du inte bör köpa
De bilar som undersöktes kommer från olika tillverkare i olika länder. Exakt vilka modeller det handlar om specificeras inte, men problematiken är genomgående den samma.
– Vi har undersökt tyska, svenska och japanska bilar, men det är inte vår uppgift att peka ut enskilda bilmodeller. Det intressanta dock är att det symptomatiskt handlar om samma konstruktionsproblem, säger Szakálos.
De modeller som undersökts kommer också från olika prisklasser. I urvalet finns både billiga och dyra bilar.
– Det är ingen skillnad här, alla har samma problem. Det skulle förvåna mig om de inte själva förstår. Det är nästan så att man slås av tanken att de inte vill att bilarnas livslängder ska bli så långa, säger Peter Szakálos.
Den svenska branschorganisationen Bil Sweden ställer sig skeptiska till undersökningen från KTH.
– Rostskyddet har rent generellt förbättrats genom bland annat bättre ytbehandlingsmetoder och bättre rostskydd från fabrik. När det gäller strukturell rost, som påverkar krocksäkerheten, har den definitivt inte ökat de senaste tio åren, enligt uppgifter från Bilprovningen, säger Anders Norén, teknisk chef Bil Sweden.
På organisationen är man också förvånade över att man i rapporten inte redovisar omfattning på tester och kontroller eller uppgifter och fakta om de bilar som testats.
– Det är därför väldigt svårt att bedöma rapporten, säger Norén.
LÄS OCKSÅ: 10 nya bilar som du inte bör köpa
Det pågår många forskningsprojekt runtom i världen som har som mål att ersätta dagens litium-jonbatterier. Flera japanska biltillverkare samarbetar med universitet och högskolor och även europeiska företag satsar stora summor för att elbilar i framtiden ska bli billigare, snabbare att ladda och för att räckvidden ska kunna ökas utan att batterierna tar för stor plats eller väger för mycket.
Ett av företagen som jobbar med det här är tyska Bosch som arbetar på nya batterier som bygger på litium-svavelteknologi. Enligt företaget har den här tekniken potential för högre energidensitet och kapacitet än dagens litium-jonbatterier.
Bosch uppskattar att de nya litium-svavelbatteriet är redo för serieproduktion i mitten av nästa årtionde.