Trenden hos de tre stora premiummärkena Audi, Mercedes och BMW är densamma – nästan. För med Audi och BMW tappar försäljning i Kina så ökar Mercedes på världens största bilmarknad. Ryssland är en problemmarknad för de flesta bilmärken, så också de tre premiummärkena.

Både Audi och BMW hämtar dock hem tappet i Europa och USA med en ökad total försäljning som resultat.

I juni sålde Audi totalt 157 450 bilar i världen, en ökning med 1,3 procent. BMW:s motsvarande siffra var 172 437, plus fem procent, och Mercedes 169 616, plus hela 19 procent jämfört med samma månad förra året.

Audi hoppas att en del av tappet till konkurrenterna i juni ska plockas hem i höst då leveranserna av nya Q7, nya A6 och nya A4 ska ticka in i statistiken på allvar.

Audi A3 ökar mest

Hittills i år är det Audi A3 som står för den största ökningen inom Audi-gruppen. Men även suv:arna Q3 och Q5 säljer bra.

Över sex månader har Audi sålt 902 400 bilar, vilket är en ökning på 3,8 procent. BMW har sålt 932 041 bilar, plus 5,1 procent och Mercedes 898 425 bilar, en ökning på hela 15 procent jämfört med första halvåret 2014.

Hos BMW är det suv:arna X4, X5 och X6 som står för den största ökningen. BMW lanserar också i höst en ny X1 samt en uppfräschad 3-serie.

Även Mercedes satsar på suv:ar i höst för att nå ifatt sina konkurrenter. Lansering av både nya GLC och GLE kommer direkt efter sommaren. Nästa år kommer en ny E-klass.

Den första generationen av Peugeot 208 har tillverkats i närmare en miljon exemplar. Därför är det inte konstigt att tillverkaren tre år efter dess lansering väljer att spinna vidare på samma tråd.

Snålast på marknaden

Nyversionen av bilen är en så kallad ”facelift”, där designen, säkerheten och motorerna ska vara bland det som förfinats.

I sin nya utformning har modellen ett mer distinkt och robust formspråk. Fronten är nydesignad på ett sett som ska få den lilla bilen att se bredare och längre ut.

Men det största steget framåt verkar vara de nya motorerna. Dieseln på 100 hästkrafter drar bara 0,3 liter milen och släpper ut 79 gram koldioxid per 100 kilometer. Det gör den i så fall till den snålaste motorn som serietillverkas för den europeiska marknaden, bortsett från elbilar, hybrider och andra utpräglade miljöfordon.

Ny design invändigt

Bilen har också genomgått en del ändringar i interiören. Ratten har blivit mindre för att ge förarmiljön ett sportigare intryck, och funktionerna på instrumentbrädan sitter högre belägna för att man ska slippa släppa blicken från vägen längre än nödvändigt.

Nytt är också Bluetooth-funktionalitet för uppspelning av musik och möjligheten att kunna välja till ett nödbromssystem – som visserligen bara fungerar i hastigheter under 30 kilometer i timmen.

Det är minskad efterfrågan på lyxbilar som förklarar en del av nedgången för flera av de stora bilmärken på världens största bilmarknad.

Volvo är precis igång med lansering och säljstart av nya XC90 i Kina och räknar med att den modellen ska lyfta märket under hösten.

Branschbedömare tror att bilförsäljningen i Kina ska kylas ned en aning och stanna vi en tillväxt på drygt tre procent för hela 2015, att jämföra med en uppskrivning av prognosen för Europa från två till fem procent för hela 2015.

Volvo sålde i juni knappt 7300 bilar i Kina, att jämföra med drygt 7600 för ett år sedan. Hittills i år ligger volymen på 38 292 bilar, jämfört med 38 751 första halvåret förra året.

Volvo bygger Volvo S60 och XC60 vid fabriken i Chengdu och monterar XC90 Classic i fabriken i Daqing. Volvos målsättning är att nå upp till 200 000 sålda bilar per år i Kina inom fem år. Då ska också det globala målet på 800 000 sålda bilar vara nått.

Volvo har inte avslöjat några siffror för enskilda modeller på olika marknader men globalt är XC60 den överlägset mest populära modellen.

Under det första halvåret 2015 har bilarna lämnat hallarna i rasande takt.

– Den svenska bilmarknaden är urstark. Under det första halvåret ökade nybilsregistreringarna med elva procent i hela riket, jämfört med ett mycket bra fjolår. Registreringarna har ökat i nästan hela landet, 19 län har ökat medan bara två län har minskat sina registreringar, säger Bertil Moldén, vd för BIL Sweden.

Kalmar län stod för den största ökningen med 19 procent fler registreringar, följt av Stockholms län som hade 16 procent fler.

Supermiljöbilarna blir fler

Ser man på vilka bilmodeller som registrerats skedde den kanske mest uppseendeväckande ökningen hos supermiljöbilarna – det vill säga bilar med ett koldioxidutsläpp på högst 50 gram per kilometer.

– Nyregistreringarna av supermiljöbilar har ökat med 56 procent hittills i år. Det innebär att supermiljöbilarnas andel av totalmarknaden var två procent från januari till juni i år jämfört med 1,4 procent samma period förra året, säger Bertil Moldén.

Av de bilarna var det sju av tio som registrerades i något av de tre storstadslänen.

Stockholm i topp för miljöbilar

I Stockholms län blev supermiljöbilen den näst vanligaste nya miljöbilen följd av elhybrider, gasbilar och sist etanolbilar. Dieselbilen håller fortfarande platsen som den i särklass vanligaste typen.

Tittar man på statistiken över var miljöbilarna registrerades är det stor skillnad mellan olika län.

– När det gäller miljöbilsandelen ligger Stockholms län i topp där var fjärde ny bil var en miljöbil januari till juni i år. Lägst miljöbilsandel hade Västernorrlands län där var tionde ny bil var en miljöbil, avslutar Bertil Moldén.

Touran har löjligt många förvaringsfack. För att vara exakt har Volkswagen lyckats med konststycket att klämma in 47 stycken i den förhållandevis kompakta bilen. Ändå finns det gott om plats över till familjen.

 

BILDER + BETYG: SÅ BRA ÄR VW TOURAN

 

Stora lastmöjligheter

Den något längre kupén har gjort att benutrymmet i den andra sätesraden numera är tillräckligt bra för att långa personer ska kunna sitta bekvämt.

Tourans rymliga inre bjuder också på goda möjligheter att kunna ta med sig mycket packning. Lastad till taket med den sista sätesraden nedfälld slukar bagageutrymmet i den sjusitsiga versionen 917 liter, vilket är bäst i klassen. Fäller man nästa rad utökas det till 1857 liter – och som golv får man en helt plan yta.

Gör man slutligen samma sak med det främre passagerarsätet kan man utnyttja i stort sett hela bilens längd för att få plats med långsmala saker.

Touran har inte bara blivit större på insidan. Utanpå har den blivit längre, bredare och en aning lägre. Trots det känns den aldrig klumpig att kryssa runt med bland vilsna turister, spårvagnar och cyklister i Amsterdams innerstad. Bilen beter sig inte alls som den minibuss Touran en gång var.

Det beror delvis på att proportionerna numera inte är så olika de hos en normalstor kombi, samtidigt som vikten har bantats med 62 kilo.

 

BILDER + BETYG: SÅ BRA ÄR VW TOURAN

 

Bensinmotorn mest prisvärd

På de kringliggande motorvägarna klarar den sig också rätt bra. Bilen med den klenaste dieselmotorn på 110 hästkrafter känns förhållandevis pigg på de lägre växlarna, men kräver av uppenbar anledning lång sträcka vid omkörningar i högre hastigheter. I det utförandet börjar Touran på 266 900 kronor.

Vill man ha den vassare motsvarigheten på 150 hästkrafter får man lägga på ytterligare 24 000 kronor. Men det vettigaste alternativet – som också väntas bli populärast i Sverige – är nog bensinaren med samma effekt. Den känns tillräckligt stark för de allra flesta ändamål som en Touran-ägare kan tänkas behöva handskas med, och går loss på 258 900 kronor.

Innan årsskiftet kommer totalt sex motorer att finnas tillgängliga, där samtliga är vidareutvecklade versioner av Volkswagens TSi- och TDi-motorer. Bland dem finns också två GT-alternativ på 180 respektive 190 hästkrafter. Men att döma av de tre testbilarna är det tveksamt om några extra kusar under huven räcker för att göra Touran till en bil som uppmuntrar till buskörning.

 

BILDER + BETYG: SÅ BRA ÄR VW TOURAN

 

Bra standardutrustning

Volkswagen vet att körglädje inte är det viktigaste köpargumentet för målgruppen. Man har däremot lagt mer krut på att utrusta bilen så att den är bekväm och säker att köra.

Som standard i alla versioner finns adaptiv farthållare, trötthetsvarnare, autobroms som hindrar kollisioner med andra bilar och ”PreCrash” – ett system som skyddar passagerare genom att dra åt bälten och veva upp rutor innan en olycka sker.

Navigationsskärmen kan kopplas upp mot Android- och Apple-enheter för att spegla musiktjänster och andra funktioner. Det är snyggt och fungerar bra, men det är synd att det inte fungerar sladdlöst.

Utrustningsnivån är förmodligen Tourans största fördel gentemot den uttalade huvudkonkurrenten BMW Gran Tourer. Instegsmodellerna kostar ungefär lika mycket, men ska man ha likvärdig utrustning i bilen från BMW blir den genast dyrare.

Snygg inredning – men inte riktigt där

På andra punkter får Touran svårare mot sin Bayerska rival. Även om förarmiljön i Touran förbättrats avsevärt når man inte riktigt upp till den kvalitetskänsla som BMW förmedlar.

Man sitter skönt i Tourans stolar, med en liten reservation för att sittdynan kunde ha varit längre, och den svartblanka instrumentbrädan är riktigt snygg. Men när det kommer till materialval har BMW fortfarande övertaget.

Volkswagens bil kommer sannolikt att bli ett hetare alternativ för barnfamiljer som är ute efter en välutrustad bil för en rimlig peng. För företag som ska skaffa nya tjänstebilar lutar det nog åt Gran Tourer på grund av den höga komforten och ett bättre andrahandsvärde.

När Touran kommer till de svenska bilhallarna i oktober får vi se vad konsumenterna väljer.

Den nya husbilen heter Hymer ML-T och är en helintegrerade bil byggd på Mercedes transportbilsserie Sprinter. ML-T finns att köpa med tre motoralternativ, en fyrcylindrig på 129 hästkrafter, en starkare fyra på 163 hästkrafter samt en V6:a på hela 190 hästkrafter. En sjustegad automatlåda finns som tillval.

Det är Hymers konstruktion Pual som gör det möjligt att bygga bilen på Mercedes Sprinter med bakhjulsdrift och ändå klara bra isoleringsegenskaper. Färskvatten och avfallstanken är isolerade vilket gör bilen bra för åretruntboende.

 

LÄS MER: 10 superguider för en lyckad bilsemester

 

Hela bodelen har ett plant golv och snurrbara pilotstolar gör att förar- och passagerarplatsen kan integreras med sittgruppen som i sin tur rymmer två integrerade trepunktsbälten.

Kylskåpet rymmer hela 142 liter inklusive 15 liter i frysfack. Innerbelysningen är av led-typ vilket ger en låg energiförbrukning.

ML-I 560 har tvärbädd och två garderober medan ML-I 580 har långbäddar. Inredningen är en L-soffa, kök och frontsäng. Importören gissar att det är långbäddaren 580 som blir storsäljaren i Sverige. Där börjar prislappen på 975 000 kronor.

Redan i dag brottas världen med allvarliga miljöproblem. En del av problemet är bilismen som står för en del av CO2-utsläppen. Och vi kommer att fortsätta ha problem med CO2-halten, trots att de nya bilarna släpper ut allt mindre.

Företaget Euromonitor International har tittat närmare på utvecklingen för nybilsförsäljningen. Och med avstamp i siffran 85 miljoner sålda bilar 2014 har de satt följande, lite skrämmande, prognos:

 Runt 2019 väntas nybilsförsäljningen passera 100 miljoner bilar.

Vid 2030 är den siffran hela 133 miljoner nya bilar. Varje år.

Byter mopeder och mc till småbilar

Tillväxten från dagens 85-90 miljoner ska främst komma i Asien, Mellanöstern och Afrika. Där väntas småbilsförsäljningen ta fart när hushållen får lite mer pengar att röra sig med. Allt fler kommer att byta bort sina motorcyklar och mopeder till mindre bilar – för första gången.

Men småbilarna är inte den bilklass som väntas öka mest. Det är suv:arna. Tillväxten väntas blir tre procent per år för småbilarna men hela 4,7 procent per år för suv:arna.

Försäljningen av suv:ar har tredubblats mellan åren 2000 och 2014 och totalt såldes förra året 16,4 miljoner suv:ar över hela världen. När det gäller suv:ar så är det mer mogna marknader som Kina, Ryssland och Brasilien som ska växa. Där byter bilägare bort sina småbilar mot suv:ar.

Och med tanke på hur det sett ut i Europa och Asien kommer suv:arna att fortsätta att dominera på bilmarknaden under lång tid framöver.