Sex år i rad har Synoptik och Bilprovningen drivit den gemensamma kampanjen ”Synbesiktningen”, där bilister erbjuds syntest under tiden som deras fordon besiktas. Av de 18 000 som testat sin syn sedan starten är det omkring 17 procent som börjar se oskarpt redan på två meters avstånd och därför bör betraktas som direkt trafikfarliga.

LÄS MER: Svenska folket: Inför krav på syntest

Ny synbesiktning i november

Syftet med kampanjen är att uppmärksamma synens betydelse för säker körning. Den hålls varje år under hösten på grund av årstidens krävande förhållanden med sämre sikt, och snart är det dags för en ny omgång av undersökningar. Den 5 november mellan klockan 9.00–16.00 kommer cirka 3 000 nya förare att kunna testa sin syn medan bilen är inlämnad för besiktning. Det sker på 49 av Bilprovningens stationer spridda över olika delar av landet.

De nya optimeringarna inkluderar hela drivlinan, utvecklade och designade av Polestars ingenjörer och Polestar Cyan Racings tävlingsförare. Bland annat optimeras gasrespons, mellanregister – och växellådan om den är automatisk. Effekten höjs samtidigt som förbrukningen ska ligga kvar på samma nivå som tidigare.

– De nya Polestar-optimeringarna handlar om att göra bilen mer dynamisk och responsiv att köra, säger Thed Björk, regerande STCC-mästare och Polestar Cyan Racing-förare, i ett pressmeddelande.

LÄS MER: Här är Volvos stenhårda racerbil till WTCC

Stor efterfrågan på optimering Volvos D4-motor

– Vi vet att många av våra kunder har efterfrågat Polestar-optimering just för D4-motorn som är en av våra riktiga storsäljare. Det känns mycket bra att kunna erbjuda det nu, säger Jessica Span, försäljningsdirektör på Volvo Car Sverige.

Tillgängliga modeller 2016 med D4-motorn eller T5-motorn är Volvo V40, V40 Cross Country, VolvoXC60, V60 och S60. Optimeringen kostar 9 200 kronor och då ingår installation. Eftersom det rör sig om en officiell Volvo-optimering påverkas inte bilens garanti.

– Bilen ger oss frihet att bo var vi vill, den underlättar vårt liv, tar oss till jobbet och ger många fler ett jobb att gå till. Bilen är helt enkelt en riktig vardagshjälte och därför vill vi uppmärksamma den lite extra just i dag, säger Charlie Magnusson, informationschef på Motorbranschens Riksförbund, MRF, i ett pressmeddelande.

LÄS MER: ”Finns som bekant inte tunnelbana på landsbygden”

Handlarna firar Bilens Dag

Hos bilhandlare runtom i landet firas det med ballonger, korv och bullar, och på många håll genom insamlingar och donationer till välgörande ändamål.

I Uppland knyter de MRF-anslutna handlarna 500 kronor per bil såld under hela veckan till Ronald McDonald hus för sjuka barn och deras familjer, och i Västmanland går pengarna till Västerås Friidrottsklubbs nya projekt för att få nyanlända flyktingar att börja träna friidrott, och på så sätt komma in snabbare i det svenska samhället.

Och enligt MRF firar svenska bilister lite extra, genom en biltur i höstsolen, en extra biltvätt – eller bara genom att reflektera ett ögonblick över hur våra liv och vårt land hade sett ut utan bilen, skriver MRF i sitt pressmeddelande.

Bilen – och bilbranschen – är framtiden. Några tycker säkert att detta är att sticka ut hakan och det kanske det är. Men det är sant. Därför vill jag påminna om varför vi firar Bilens dag den 28 oktober.

Bilen må emellanåt vara precis hur utskälld som helst, men i stort sett alla begriper hur viktig den är. Den ger mobilitet och tar oss dit vi vill, när vi vill och detta i ur och skur när andra transportmedel har gett upp. Vi kan få ihop livspussel och pendla till jobbet tack vare bilen. Det hade inte varit möjligt att leva utanför de största städerna utan tillgång till bil. Inte heller hade vi kunnat hoppas på ett välmående näringsliv och fler jobb.

”Det saknas som bekant tunnelbana på landsbygden”

Det saknas som bekant tunnelbana på lands- och glesbygd och för den som jobbar så kallat obekväma tider är det sällan bussen går när man behöver den. Möjligheten till fri rörlighet är något vi i Sverige tar på fullaste allvar. Att begränsa mobilitet i ett land med våra avstånd är inte ens ett altenativ – inte om vi vill att hela landet ska kunna gå att leva i.

Det är lätt att sjunga bilens lovsång i allmänna termer, men vi ser också på statistiken över försäljning och bilinnehav att den blir allt viktigare för allt fler. Till exempel så har personbilarna ökat i antal med en halv miljon de senaste tio åren. I dag är det drygt 4,5miljoner bilar som är i bruk och underlättar livet för folket i Sverige. Nog är det värt att fira?

”Vi måste kunna prata om den goda bilen”

Tommy LetzénFoto: Rickard Forsberg

Och trots att branschen fått en knäck vad gäller trovärdighet och miljö så har vi massor av alternativa lösningar med hybrider, gas-drift, el-drift och nya syntetiska fossilfria bränslen. Vi måste kunna prata om den Goda Bilen som en del av vårt samhälles framtid -även i stadsmiljö.

Men, bilen är inte bara framtiden för att den försäkrar oss om fri mobilitet, utan den är en större nyckel i själva samhällsutvecklingen än vad många inser. Vi i bilbranschen, som i dag är runt 175 000 personer, behöver därför anställa 5000 fler medarbetare de närmsta åren. Detta i en tid då det mest prioriterade politiska målet är att minska arbetslösheten.

Detta låter förstås som en enkel ekvation, men vårt problem är snarast att vi kan få svårt att hitta tillräckligt många kunniga och intresserade personer. Vi behöver satsningar på exempelvis fler och bättre fordonstekniska utbildningar och en ökad rekryteringsbas för att kunna hålla takten med behoven. Kanske riktade språkkurser och specialinsatser för att kunna ta tillvara all kompetens och bereda en plats i samhället för alla asylsökande. Det finns mycket som går att göra.

”Dags att beslutsfattarna öppnar ögonen”

Motorbranschen är en alltså framtidsbransch och det är dit man ska söka sig om man är intresserad av ett utvecklande yrkesliv med teknik och affär i framkant. Det är de alla de som jobbar i branschen som får Sverige att rulla. Men förstår våra beslutsfattare det? Jag är tyvärr inte säker på det. Speciellt inte då bilen från politiskt håll alltför ofta och alltför orättvist används som slagpåse. Det är dags att våra beslutsfattare öppnar ögonen för denna möjlighet och ändrar sin hållning.

Mobilitet, jobb, frihet och glädje. Allt detta – och mer – får vi av bilen. En mycket god anledning till att vi alla bör fira Bilens dag den 28 oktober.

Tommy Letzén, vd, Motorbranschens Riksförbund, MRF

I slutet av juli tog Volkswagen den prestigefyllda förstaplatsen som världens största biltillverkare. Tre månader senare ser läget väldigt annorlunda ut för den tyska koncernen – som nu petats ner från tronen. Från januari till september i år sålde Toyota 7,49 miljoner bilar jämfört med Volkswagens 7,43 miljoner. 60 000 fordon är visserligen ingen jordskredsseger för tillverkare i den här storleksordningen, men Volkswagen har sannolikt ett desto större tapp att vänta.

Effekterna av dieselfusket nästa kvartal

Anledningen till Volkswagens försäljningstapp bedöms vara att den ekonomiska tillväxten som tyska företag upplevt under flera år mattats av, rapporterar Ekot.

När det uppmärksammade dieselfusket avslöjades återstod bara två veckor av rapportperioden. Därför påverkades inte försäljningen märkvärt, men nästa kvartal lär skandalen bli mer kännbar i räkenskaperna. Utöver en förmodat minskad försäljning har den medfört stora kostnader för reparationer av manipulerade motorer, skadestånd och ersättningar till kunder. Enligt en intern rapport som den tyska tidningen Manager Magazin tagit del av rör det sig om ekonomiska skador för över 280 miljarder kronor.

I vägsalt används oftast kalciumklorid eller natriumklorid. Saltet sprids ut på vägbanorna för att sänka frystemperaturen, på en saltad yta kan snö och is smälta även om temperaturen är under 0 grader.

Saltet är inte bara bra. Bland annat utsätter vägsaltet bilarna för påfrestningar och kan göra så att de börjar rosta i förtid. Det finns flera undersökningar som visar att svenska bilar rostar mer än snittet – och det är vägsaltet som är boven. För att undvika detta är det viktigt att försöka hålla sin bil ren, även om det kan vara krångligt under vinterhalvåret.

Vägsaltet tvättas bort med kallavfettning

För att bli av med salt som satt sig på bilen används med fördel kallavfettning, som också brukar benämnas som petroliumbaserad avfettning. Som namnet antyder är petroleumavfettningen baserad på petroleum och det är viktigt ur ett miljöhänseende att man inte låter kallavfettning rinna ner i marken. Tvätta alltså på en riktig tvättplats.

Ofta räcker det med att använda kallavfettning eller petroliumavfettning från bilens nederkant och upp till ungefär mitten av dörrarna. Eftersom kallavfettningen inte är spädbar med vatten ska bilen vara torr för att avfettningen ska nå maximal effekt och få bort så mycket av det skadliga vägsaltet som möjligt.

När avfettningen är klar och saltet är borta sköljs bilen. Sen tvättas den med ett bilschampo och sköljs igen. Det kan vara en bra idé att också vaxas eller applicera en lackförsegling så får lacken ett extra skydd mot smuts och vägsalt.

LÄS MER: Så får du bort olika fläckar i bilen

250 000 ton vägsalt sprids på vägarna

Varje år sprids mer än 250 000 ton vägsalt ut på vägbanor runtom i Sverige. Det bidrar ofta till ökat trafiksäkerhet, men alla är inte så nöjda med saltandet. Det är nämligen inte bara bilarna som tar stryk, en del av saltet kan också spridas till grundvattnet och skada viss växtlighet. Saltet har också en negativ påverkan på åkermark, vilket leder till sämre skördar och brist på växtnäring. Det visar forskning vid Sveriges lantbruksuniversitet, SLU, rapporterar Sveriges Radio.

Av de tunga bussarna som rullade in hos Bilprovningen för besiktning under 2014 underkändes fyra av tio. Tre av tio fick krav på efterkontroll, huvudsakligen på grund av brister kopplade till bromssystem (14 procent) och anmärkningar på brandskyddet (13 procent) – som exempelvis kan vara oljeläckage i motorrummet. Enligt Bilprovningens expert Morgan Isacsson finns det mycket att göra på det sistnämnda området.

– Trots att den totala underkännandegraden sjunkit har anmärkningarna som gäller risker för brand i buss inte minskat, utan till och med ökat. Det är ett område där bussbolagen och bussbranschen kan göra mer, både för passagerarnas säkerhet och för att spara de stora kostnader som en bussbrand innebär, säger han.

VIDEO: Här är ”Straffaren” – världens argaste busschaufför

Bilprovningen: ”positiv trend”

Ser man på tidigare år är det allt färre tunga bussar som blir underkända. 2013 var det precis som förra året 38 procent som inte gick igenom, medan motsvarande siffra 2012 och 2011 landade på 41 respektive 44 procent.

– Att underkännandefrekvensen sjunkit under de senaste åren beror sannolikt på det målmedvetna kvalitetsarbete som bussbranschen och flera bussföretag driver. Vi ser mycket positivt på utvecklingen, säger Benny Örnerfors, Bilprovningens verkställande direktör.

Högst andel hade Jämtlands län – där hela 70 procent av de tunga bussarna blev underkända under 2014. Bäst var Västra Götalands län med 23 procent.

Spolarvätska ska klara att få bort alla möjliga typer av smuts från din vindruta och dina strålkastare.

Det handlar om så kallad trafikfilm, om vägsalt och om asfalt.

Och spolarvätskan ska klara detta utan att slita på bilens lack, gummidetaljer och torkarblad.

Spolarvätska med eller utan alkohol

Det finns två olika typer av spolarvätska: Det finns spolarvätska med alkohol och utan alkohol. Och det är spolarvätska med alkohol som är avsedd för vinterbruk. Vanligen används etanol eller isopropanol och de här tillsatserna finns i spolarvätskan för att förhindra att den fryser när temperaturen sjunker under nollan.

I spolarvätskan finns också någon typ av rengöringsmedel som finns där för att lösa upp och ta hand om fet trafikfilm och smuts.

LÄS MER: Så väljer du rätt olja på macken

Koncentrerad eller färdigblandad spolarvätska

Det går att skaffa spolarvätska på flera olika sätt. Det finns färdigblandad spolarvätska som bara är att hälla rakt ner i bilens behållare och det finns koncentrerad vätska som man späder med vatten.

Ofta kan man också ”tanka” spolarvätska vid en pump på bensinstationen, då handlar det alltid om färdigblandad spolarvätska.

När kylan kommer är det viktigt att veta vad man har i bilens behållare för spolarvätska. Är det bara vatten behöver man göra något åt det snarast, om det fryser finns en risk för skador på bilens system för spolarvätska. Köper man koncentrerad spolarvätska finns instruktioner för hur mycket den ska spädas för att klara olika temperaturer. Ta gärna i lite extra så klarar din bil en riktig sköldknäpp. Är du dock säker på att din bil inte kommer att utsättas för låga temperaturer kan du spara pengar och späda spolarvätskan lite mer.

Spolarvätskan klarar 18-20 minusgrader

Färdigblandad spolarvätska brukar klara mellan 18 och 20 minusgrader. Det ska stå noggrant angivet på flaskan eller dunken. Att köpa färdigblandat är naturligtvis smidigast, men man kan spara lite pengar på att köpa koncentrerad spolarvätska och blanda själv.

Var dock noggrann med att inte späda ut den för mycket.

Spolarvätskan arbetar tillsammans med bilens vindrutetorkare för att hålla vindrutan ren. Vissa bilar, framför allt äldre modeller, har också små torkare på strålkastarna som hjälper till att hålla smutsen borta. Ett tips är att se till så att torkarbladen är i bra skick. Bra torkarblad gör det naturligtvis lättare att hålla rutan ren – och med bra torkarblad som skrapar bort smutsen från vindrutan behöver man inte använda så mycket spolarvätska.