Tack för att du hjälper oss att rätta fel. Även om vi alltid försöker skriva så korrekta artiklar som möjligt kan det ibland smyga sig in felaktigheter. Därför uppskattar vi din felrapport. Rapportera vad i artikeln som inte stämmer i formuläret nedan. Det kan handla om stavfel, bildfel, syftningsfel eller faktafel. Var gärna så tydlig som möjligt angående vad felet gäller. Tack för din hjälp!
Priserna för besiktning gäller personbil med maxvikt på 3 500 kilo, När priserna för samma slags besiktning varierar mellan stationerna är priserna generellt högst på stationer i Stockholmsområdet. Och att komma oanmäld, så kallad drop in, är för det mesta det dyraste betalningssättet. När det gäller marknadsandelsprocenten är siffran hämtad från oktober i år.
1. AB Svensk Bilprovning
Marknadsandel: 30,94 procent.
Antal stationer: 92.
Pris för att besikta bilen: 395 kronor till 495 kronor.
Allmänt: Är störst på marknaden – även sedan avregleringen av monopolet – och den aktör med mest rikstäckande stationsnät. Har stationer från Karesuando i norr till Skurup i Skåne.
LÄS MER: 10 smarta suv-köp – nya och begagnade
2. Opus bilprovning AB
Marknadsandel: 27,44 procent.
Antal stationer: 78.
Pris för att besikta bilen: 395 kronor till 495 kronor.
Allmänt: Opus Gruop i Göteborg köpte 70 av Bilprovningens stationer 2012. Stationerna ligger i Stockholm, Mälardalen, Dalarna, Värmland, Skaraborg, Småland, Blekinge, Öland samt Norrlandskusten.
3. Besikta Bilprovning i Sverige AB
Marknadsandel: 20,77 procent.
Antal stationer: 77.
Pris för att besikta bilen: 395 kronor till 425 kronor.
Allmänt: Stationerna ligger från Ystad i söder upp till Mälardalgen. Har som ambition att sätta en säkrare standard för bilprovning i Sverige. Därför erbjuds utökade kontroller av ABS bromsar och krockkuddar utan extra kostnad.
4. Carspect AB
Marknadsandel: 9,62 procent.
Antal stationer: 63.
Pris för att besikta bilen: från 345 kronor.
Har sitt ursprung i den finska bilprovningen. Ingår i A-Katsasuskoncernen. Den satsar stort i Sverige och har på bara några år nära nog fördubblat antalet besiktningsstationer. Stationerna är framförallt koncentrerade till syd- och mellansverige.
5. ClearCar AB
Marknadsandel: 5,69 procent.
Antal stationer: 82.
Pris för att besikta bilen: 369 kronor till 399 kronor.
Allmänt: Är ett nytt svenskt besiktningsföretag som på kort tid skaffat en stor mängd stationer. Stationerna är koncentrerade till syd- och mellansverige. Kommer inom den närmaste tiden att öppna ännu fler stationer.
LÄS MER: Guide: Så blir trängselskatterna i Stockholm 2016
6. DEKRA Automotive AB
Marknadsandel: 5,05 procent.
Antal stationer: 52.
Pris för att besikta bilen: 359 kronor till 420 kronor.
Allmänt: Dekra bildades 1925 i Tyskland och är en stor besiktningsaktör världen över. I Sverige är stationerna spridda över Sverige upp till Piteå med koncentration till de tre storstadsområdena.
7. Fordonsprovarna i Väst AB
Marknadsandel: 0,20 procent.
Antal stationer: 1.
Pris för att besikta bilen: 480 kronor.
Allmänt: Besiktningsföretag med en station. Den ligger i Hisings-Backa i norra Göteborg. Inriktar sig framför allt på besiktning av tunga fordon, men tar också emot lätta personbilar.
8. YBB Ystad Bilbesiktning AB
Marknadsandel: 0,20 procent.
Antal stationer: 1.
Pris för att besikta bilen: 400 kronor.
Allmänt: Den enda stationen ligger i Ystad och är specialiserad på registreringsbesiktningar, men gör även vanliga kontrollbesiktningar.
Källa: Transportstyrelsen.
En undersökning som gjorts vid Norrlands universitetssjukhus visar att 37 procent av de som omkom vid skoterolyckor hade avlidit av skallskador.
– Det finns en potential att förebygga dödsfall och svåra skador med den här nya lagen, säger Olof Stenlund, utredare vid Transportstyrelsen, till TT.
En terrängskoter kan vara både en snöskoter och en fyrhjuling. Transportstyrelsen kommer meddela vilka undantag från lagen som ska gälla.
– Vid en viss typ av arbete då annat huvudskydd är föreskrivet av arbetsmiljösynpunkt, till exempel inom skogsbruk, kan det vara besvärligt med dubbla hjälmar, säger han.
Sedan tidigare finns generella undantag från hjälm, som att barn under sju år får använda annat lämpligt huvudskydd, exempelvis skidhjälm.
Bättre eller sämre än tidigare år?
Det börjar lacka mot jul och det innebär såklart att uppföljningar kring saker som släppts tidigare jular dyker upp. Således är det återigen dags för en Snowkhana-film, parodin på Ken Blocks Gymkhana-filmer. Det här blir den fjärde i ordningen och som vanligt sladdas det runt med massa små leksaksbilar.
God Hjul!
jalopnik.com
Läs vidare och kommentera:
http://feber.se/bil/art/340750/snowkhana_4/
LÄS MER: Feber
Biltest: Volvo XC90 – Sveriges finalbidrag
Bland finalisterna finns ett bidrag från Sverige, Volvos senaste suv XC90. Så här tyckte Allt om bilars redaktör Jan-Erik Berggren om bilen när han körde den i Barcelona:
”Det fanns en tid då Volvo själva tyckte att de inte kunde konkurrera med BMW, Audi och Mercedes. Den tiden är över. Volvo är i yppersta premiumklassen för att stanna. Nya XC90 är bäst i många kategorier – i andra finns det saker att jobba med”.
Biltest: Opel Astra – en av årets viktigaste bilar
Opel Astra är en väldigt genomtänkt bil utan några större brister.
”Opel har pratat och pratat om hur viktig Opel Astra är för märkets överlevnad och också om hur bra Astra är. Prata är en sak – en annan är att leverera en bra bil ute på vägen. Men för en gång skull är det inte tomt prat”, skriver Jan-Erik Berggren.
Biltest: Audi A4 – perfektionisten
Allt om bilars David Jakobsson är imponerad av Audis ingenjörskonst, men tycker att nya A4 saknar det som krävs för att sticka ut i mängden. Så här skrev han efter att han testat bilen i danska Tannishus:
”Nya Audi A4 är utan tvekan en av de allra bästa bilarna i sin klass. Den har ett piggt chassi, bra komfort och tillverkarens alla fakta och siffror vittnar om att detta är en bil som kan mäta sig med vilken konkurrent som helst. Men, Audi A4 lyckas inte kittla mina sinnen”.
Biltest: Jaguar XE – fantastiska vägegenskaper
Jaguar XE borde få de tyska ingenjörerna att darra på manschetten. BMW:s kritikerrosade 3-serie har äntligen fått en riktigt värdig utmanare i segmentet för små sportiga sedaner.
Bakom ratten känner du dig som en kung i Jaguar XE, framför allt på grund av den fina väghållningen. I baksätet får du däremot krypa ihop om du är lång.
Biltest: Mazda MX-5 – roligare än någonsin
Världens mest sålda roadster har just blivit lättare, snyggare och roligare. Prismässigt håller MX-5 däremot lägsta möjliga nivå. Mazdas nya lättviktare fortsätter att bära arvet som en riktig folksportbil.
För att göra en lång historia kort är Mazda MX-5 riktigt fin att köra på landsväg under sommarhalvåret. Ska du köpa den är det också så du bör använda den.
Biltest: Skoda Superb – vilken bil!
Skoda Superb är på många sätt bättre än förra årets vinnare Volkswagen Passat, trots att den med jämförbar utrustning kostar cirka 15 000 kronor mindre.
”Nu förklarar representanter för Skoda att man fått plocka fritt bland VW-gruppens alla byggdelar för att utifrån sina egna kärnvärden skruva ihop en så bra bil som möjligt. Det handlar alltså inte längre om att vänta på att få ärva gamla uttjänta prylar från storebror Volkswagen. Och resultatet: helt lysande”, skriver David Jakobsson.
Biltest: BMW 7-serie – ett flådigt lyxåk
Med ett pris som börjar på 914 000 kronor är BMW 730d xDRIVE få förunnad. Men den som kan lägga så mycket pengar på en bil kommer att få något alldeles extra.
”Det kanske inte syns på utsidan – men den nya generationen av 7-Serien är ett jättekliv framåt för den tyska biltillverkaren. Modellen har blivit lättare, bekvämare och betydlig roligare att köra. Dessutom har BMW laddat sin lyxsedan med ny spännande teknik. Jag har provkört nya BMW 730d xDrive. Och jag älskar den”, skriver David Jakobsson.
FÖRBERED DIG
Det finns en mycket stor mängd alkoholmätare på marknaden. Det är bra om du
läser på om olika mätare innan köpet. Då minskar risken för att du ska bli lurad. Det
bästa är om alkomätaren är kontrollerad av ett ackrediterat labb.
Din alkomätare ska kunna göra följande saker:
MÄTA UTANDNINGSLUFTEN RÄTT
Alkoholen i utandningen ska spegla kroppens blodalkohol-koncentration. Det gör
den först när provet kan tas på den djupa lungluften. Det är längst ner i lungorna
som alkoholen i utandningen motsvarar blodets alkoholhalt. En alkomätare som
exempelvis tar provet redan efter en halv liter utandad luft kan rapportera resultat
som är upp till 80 procent fel.
LÄS MER: Vad du ska tänka på när du fyller på spolarvätska
GE STABILA MÄTVÄRDEN
Mätaren ska vara stabil och mäta samma nivå varje gång. Mättekniken får inte
påverkas av främmande ämnen, som till exempel cigarettrök. Se också till att din
alkomätare har ett munstycke. Då riskerar inte din utandningsluft att blandas med
den omgivande luften innan den når mätaren. Blandningen kan påverka
korrektheten i resultatet.
Vad du själv ska göra:
ORDNA KALIBRERING
En alkomätare bör kalibreras var sjätte till var tolfte månad, beroende på modell.
Annars är risken stor att den inte ger korrekta testresultat. Det är också viktigt att
den som utför kalibreringen är kunnig inom området.
VÄNTA MED BLÅSET
Du måste se till att munnen är helt fri från alkohol. Drick inget med alkohol under den
närmaste kvarten före blåsandet. Även en lättöl kan påverka. Vissa plockar fram sin
alkomätare på fest och dricker något starkt för att sedan direkt blåsa i mätaren. Då
blir resultatet extremt högt och motsvarar inte kroppens påverkan utan endast
alkoholnivån i munnen.
LÄS MER: Så väljer du rätt olja till din bil
HÅLL KOLL PÅ PROMILLEN
Det är lätt att blanda ihop begreppen mg/l och promille. Mg/l (milligram per liter)
används vid mätning av av utandningsluft. Promille vid mätning av av alkohol i
blodet. Enligt trafikbrottslagen är gränsen för rattfylleri 0,2 promille eller 0,10 mg/l
utandningsluft. Dessa båda nivåer motsvarar varandra i alkoholpåverkan. Det är
viktigt att din alkomätare inte bara visar värden utan även anger visningsenheten:
milligram per liter eller promille.
Källor: mhf.se, test.se, dignita.com.
Här är tio fall då bilägare råkat strula till det rejält. Kanske har du också råkat glömma tidvattnet när du parkerat på stranden?
Hör du inte till klantskallarna på listan ovan har du säkert gjort dig skyldig till något av regelbrotten på den här listan. Här är trafikreglerna som helt enkelt verkar vara för svåra för svenska folket att lära sig.
Det är mänskligt att råka bryta mot trafikreglerna, men desto pinsammare att ge en dålig bortförklaring. Polisen Mikael Gelius har hört många kreativa ursäkter i sina dagar.
Här är några av dem, varav en faktiskt fungerade!
Det är inte ovanligt att se förare få hjärnsläpp i trafiken. Men stöter du på någon av de här – fly för livet!
Ni kanske själva kan räkna ut hur det slutar för mannen som ställer sig framför en rullande Volvo XC60 utan autobroms för fotgängare?
Slutligen kommer här manualen för hur du undviker att missköta din bil. Det är tio saker som vi verkligen skulle vilja ändra på – för din och för din bils skull.
Runt två miljoner personer i Sverige beräknas ge sig på vägarna till jul. I biltrafiken under jul och nyår kommer, enligt statistik, mellan 15 och 20 personer att omkomma och cirka 1 000 personer skadas mer eller mindre allvarligt.
De mest olycksdrabbade dagarna brukar vara 21 och 22 december. I år ligger julafton på en torsdag. Det kan betyda att den 23:e december blir den stora resdagen och därmed mest olycksdrabbad.
LÄS MER: Så väljer du rätt motorvärmare i vinter
HÄR ÄR DE FARLIGASTE VÄGARNA I JULTRAFIKEN
Europavägar:
E4 – från Gävle och norrut.
E10 – hela vägen.
E12 – hela vägen.
E14 – hela vägen.
E16 – från Gävle till norska gränsen.
E18 från Karlstad till norska gränsen.
E20 från Kumla till Göteborg.
E22 genom Kalmar län.
E45 från Trollhättan till Övre Soppero.
Riksvägar:
26 från Kristinehamn till Johannisholm.
70 från Borlänge till norska gränsen.
84 från Hudiksvall till norska gränsen.
LÄS MER: Vad du ska tänka på när du fyller på spolarvätska
14 TIPS FÖR EN SÄKER BILRESA I JULTRAFIKEN
1. Se till att vara ordentligt utvilad innan du börjar resan.
2. Kolla så att torkarbladen fungerar bra., fyll på spolarvätska och ta med extra.
3. Ta med bogserlina, snöskyffel och startkablar. Dessutom ficklampa med fungerande batterier.
4. Ladda mobilen ordentligt innan avfärd.
5. Se till att packa rätt. Det innebär tungt bagage längst ner och mot ryggstödet. Inget ska ligga på hatthyllan.
6. Se till att bilen har bra vinterdäck. De ska ge grepp på både isiga och snöiga vägbanor.
7. Använd helst en bil med antisladdsystem. Det känner av när en sladd är på väg att inträffa och kan bromsa hjulen individuellt.
8. Ta regelbundna pauser. Inte minst under den sista biten.
9. Håll hastighetsgränserna samt avståndet till andra fordon.
10. Anpassa hastigheten till väglaget.
11. Gör omkörning bara om det är absolut nödvändigt.
12. Kör på motorvägar eller 2+1-vägar med mitträcke om du har möjlighet. Där är olycksrisken mycket mindre än på vägar som inte har separerade vägbanor.
13. Använd reflexväst om du lämnar bilen vid ett stopp.
14. Sätt inte en sluttid när du måste vara framme – det ökar stressen.
LÄS MER: Så undviker du stopp i vinter
RÅD VID HALKRISK
Ligger temperaturen runt noll grader ska du köra extra försiktigt. Den riktigt hala isen uppkommer vid temperaturskiftningar strax över och strax under nollstrecket.
Kör speciellt varsamt vid dalgångar, sänkor, på broar och nära vatten där luftfuktigheten är hög.
Om du märker att det plötsligt blir tyst under bilen innebär det troligen att du kör på lömsk svartis – nybildad saltvattenis med svartflammigt utseende. Men det kan också vara genomskinlig sötvattenis som ser svart ut eftersom den återspeglar mörkt vatten under isen.
Tänk på att ett hastigt rattutslag eller oförsiktig inbromsning kan vara skillnaden mellan att vara kvar på vägen eller hamna i diket. väg och dike. Kör därför mjukt, med små rattrörelser, försiktiga accelerationer och lätta inbromsningar.
Källor: bilistbloggen.nu, motormannen.se
Folksams lista över säkra och miljövänliga bilar har i många, många år tjänat som ett slags rättesnöre för vilka bilar som är bra att köpa. Folksam och trafiksäkerhetsforskaren Anders Ydenius bedriver ett imponerande arbete när det gäller att kartlägga och föra statistik över olyckor där bilar är inblandade.
Det arbetet har fått internationellt erkännande och på flera sätt varit grunden i hur till exempel krocktestarna EuroNCAP skapat och utvecklat sitt betygsystem och därmed satt press på biltillverkarnas säkerhetsarbete.
Folksam har med säkerhetskraven som grund plocka fram en lista över bilmodeller som de anser är godkända – alltså bilar som både är säkra och miljövänliga.
I takt med att teknikutvecklingen i det närmaste skenar i bilbranschen blir Folksams arbete än viktigare. När Ydenius och hans kolleger satt samman årets lista över godkända bilar har de haft krav på så kallad autobroms. Det är rätt och det är oundvikligt. I framtiden hoppas jag också att Folksam kan fastställa kriterier för hur autobromsfunktionen ska fungera – för i dag skiljer det väldigt mycket från bilmärke till bilmärke.
Sedan EuroNCAP börjat ge säkerhetspoäng för autobroms och andra funktioner har tillverkarna rusat fram och monterat tekniken i flera modeller. Ibland har det gått lite väl snabbt och man kan fråga sig hur bra systemen verkligen fungerar.
Vissa tillverkare använder en form av avancerad adaptiv farthållare för att identifiera hinder framför bilen och anpassa farten. De systemen har sina klara nackdelar – bland annat eftersom de kräver vissa förutsättningar för att det verkligen ska bli en autobroms.
Andra tillverkare – som Volvo – har tydligare och bättre system som med hjälp av kameror identifierar hinder framför bilen och verkligen bromsar och stannar bilen, även från höga farter. Autobroms är alltså inte alltid en helt automatisk inbromsning.
För en konsument och bilköpare är det här svårt och komplicerat att hålla ordning på. Risken finns att du köper till exempel en Renault Esapce utan att du helt och hållet vet vad autobroms betyder i din bil.
Här har bilbranschen en stor pedagogisk uppgift och aktörer som Folksam och EuroNCAP behöver verifiera och kontrollera tekniken.
Folksams lista över de säkraste och snålaste bilarna 2016 är totalt sett en väldigt bra och nyttig information till alla som ska köpa nya bil under nästa år. Ja, listan är till och med mer än så – den är livsviktig.
När han kör förbi med sin läckert silverglänsande sportkupé vänder sig folk efter honom och pekar finger. Men den enorma uppståndelsen som den vackra karossen väcker är absolut ingenting som stör, tvärtom.
– Det är kul med uppmärksamhet, säger han med ett leende när han stiger ut ur en bil som för bara några år sedan var utspridd i olika kartonger.
Just den här modellen innebar betydligt mer arbete än han förväntat sig, även om det hela började riktigt bra.
– Min fru brukar vara skeptisk till mina bilaffärer. Men den här gången tyckte hon att mitt nyförvärv såg ovanligt fint ut, så jag var övertygad om att det skulle gå snabbt att få bilen körbar.
När han började plocka upp delarna upptäckte han att det bland annat saknades golv, rattstång samtidigt som sätena var i riktigt dåligt skick. Efter att ha byggt en ställning som karossen sattes upp i började han med att tillverka ett nytt golv för att få stabilitet i bilen.
– En av bakskärmarna hade blivit överkörd och var helt platt, så det var en del jobb med att rikta denna, säger han och tillägger att han hade tur i oturen eftersom en kompis höll på med ett liknande projekt.
LÄS MER: Bästa tipsen för att bekämpa rost
När kompisens projekt stannade av fick Georg tillgång till massor av delar som gjorde att han slapp leta på veteranmarknader och i annonser.
– Men det blev ändå en hel del inköp från USA, där det finns en stor och fungerande andrahandsmarknad, säger han och tillägger att efter att skärmarna var klara tog han sig an aktern på bilen som popnitades ihop.
Den karaktäristiska svärmorsluckan var i samma bedrövliga skick som resten av bilen och där fick han sy om sätet på samma sätt som stolarna inne i bilen.
Även om ambitionen har varit att återställa bilen till originalskick har han valt att göra vissa avsteg. Eftersom bilen helt saknade elsystem passade han på att installera ett 12-voltsystem för att få bättre lyse.
– Jag tycker inte att bilarna ska stå och samla damm hemma. Jag vill använda dem så mycket som möjligt, och då tyckte jag att det var bra att satsa på belysningen, säger han och tillägger att han även installerat en temperaturmätare för att kunna hålla koll på motorn.
Bilen hade som original en 216-motor på 85 hästkrafter som han efter moget övervägande bytt ut mot en 235-motor på 100 friska hästar.
Utbytesmotorn i sin tur består av delar som kommer från flera andra motorer.
LÄS MER: Mercedes säljer renoverade klassiker på sitt museum