Mazda CX3

Leasingavgift: från cirka 3200 kronor per månad.

BILTEST: Mazda CX-3 är privsvärd med stor karaktär

 

Opel Astra

Leasingavgift: från cirka 2800 kronor per månad.

BILTEST: Opel Astra – så bra är årets bil som kombi

 

Skoda Superb

Leasingavgift: från cirka 4200 kronor per månad.

BILTEST: Skoda Superb, en riktigt stor kombi

 

Honda Jazz

Leasingavgift: från cirka 2800 kronor per månad.

BILTEST: Nu har det blivit ordning på Honda Jazz 

 

Skoda Fabia Combi

Leasingavgift: från cirka 2100 kronor per månad.

BILTEST: Fabia Combi är inte så liten längre

 

Volkswagen Golf Alltrack

Leasingavgift: från cirka 4000 kronor per månad.

BILTEST: Så bra är tuffa Golf Alltrack

 

Mini Cooper 5d

Leasingavgift: från cirka 2800 kronor per månad.

BILTEST: Mini med 5 dörrar klarar vardagen bättre

 

 

Honda Civic Tourer

Leasingavgift: från cirka 3700 kronor per månad.

BILTEST: Honda Civic Tourer en kombi fler borde känna till

 

Peugeot 108

Leasingavgift: från cirka 2100 kronor per månad.

BILTEST: Peugeo 108 bjuder på japansk teknik med fransk flärd

Hyundai i20

Leasingavgift: från cirka 2500 kronor per månad.

BILTEST: Hyundai i20 är ett klokt och prisvärt köp

Först hette det stadsjeep – men det begreppet smutsades ner och biltillverkarna programmerade om bilköparna och skapade begreppet suv – sports utility vehicle – bilen som kan allt.

Många lockas av den höga markfrigången eller bara av att man sitter lite högre, och till synes lite säkrare. Vilket som så säljer suv:arna väldigt bra på en växande bilmarknad. Inom ett par år räknar tillverkarna med att segmentet premiumsuv – där bland annat Volvo vill vara med – ska fördubblas.

En av vårens allra hetaste nya suv:ar är Volkswagens lilla fina Tiguan. Vi har självklart testkört bilen och här är vår rapport:

BILTEST: Helt nya generationen VW Tiguan – så bra är den

 

Om du tycker att Tiguan är lite för liten, lite för anonym och inte så kaxig så är Jaguars nya F-Pace något för dig. Här snackar vi attityd och framför allt snackar vi om en sportbil som kan kliva över stock och sten.

BILTEST: Jaguar F-Pace – vi kör sportiga suven

 

Och när vi ändå snackar stort och vräkigt kan vi lika gärna tipsa om Mercedes nya suv-lok: GLS. Här är det komfort framför sportighet – men vilken komfort sen.

BILTEST: Blir inte skönare än i Mercedes GLS

 

Fast alla vill förstås inte ha sort, alla vill inte köra sportigt och det finns de bilköpare – har vi hört – som inte bryr sig så mycket om vad som står på baklucken. För dem som är lite mer sansade så kan det här vara ett bra suv-val i vår:

BILTEST: Suzuki Vitara S – en stor liten suv

 

Till sist kan vi också tipsa om en annan vettig suv med en bra prislapp – coola Kia Sportage. Svenska bilköpare bara älskar den här bilen som också säljer som smör ute i bilhallarna:

BILTEST: Kia Sportage – suven svenskarna älskar

Namnbråket mellan Tesla Motors och Ford var infekterat och pågick under många år. Tesla Motors ville döpa sin nya modell till Model E – bland annat för att skapa namnserien Model S, Model E och Model X och modellbeteckningarna S-E-X.

Enligt Ford var namnet Model E allt för likt Model T som anses förknippat med Ford. Och Ford vann namnstriden. Tesla fick i stället döpa sin nya bil till Model 3, där trean är ett E bakochfram.

Då – under bråket – avslöjade aldrig Ford varför de var så angelägna om att behålla Model E. Men nu kommer svaret från Ford.

’odel E lanseras kort efter model 3

I samband med att Ford presenterade sitt resultat för första kvartalet 2016 bekräftade Fords vd Mark Fields att Ford utvecklar en bil som ska konkurrera med Chevrolet Bolt och Tesla Model 3. Det var första gången en hög chef från Ford avslöjade planerna på en elbil med samma prestanda som de två nyligen visade bilarna från General Motors och Tesla.

Bilen ska heta Model E, den ska byggas i en ny fabrik i Mexiko och den ska vara klar till början av 2019, cirka ett år efter det att Tesla planerar att leverera sina första Model 3.

LÄS OCKSÅ: Kvalitetsproblem dränerar Tesla på pengar

40 procent ska ha eldrift

Ford ska gasa för att utveckla 13 nya hybrid- och elbilar före 2020 då cirka 40 procent av modellutbudet ska vara med någon form av eldrift.

I dag säljer Ford elbilen Focus Electric med en räckvidd på drygt 12 mil men enligt Ford ska räckvidden utökas till närmare 16 mil i höst. GM planerar att leverera sin Chevrolet Bolt till kunder i USA redan i höst och Bolt har en räckvidd på drygt 30 mil.

Även Nissan planerar att utöka räckvidden på sin Leaf till modellåret 2018 och den ska då klara drygt 30 mil.

Enligt en branschkonferens ska en räckvidd på drygt 30 mil vara tillräcklig för att locka till sig en stor skara kunder.

Byta till elbil? Se vad du kan få för din gamla bil här

Det är YouTubern Fipeux som fångat den Bugatti Veyron som trycktes igenom en automattvätt. Och det är rena rama skräckfilmen när de hårda och elaka tvättborstarna går över den vackra supersportbilen.

Tyvärr ger inte bilägaren minsta förklaring till varför han eller hon väljer att tvätta bilen på det här sättet. För det kan väl inte vara av snålhet? En Bugatti Veyron är värd cirka tio miljoner kronor så man kan tycka att ägaren har råd med en handtvätt – eller till och med att anställa en egen bilvårdare.

Ja – vi varnar som sagt för starka bilder.

Sugen på en sportbil? Se vad du kan få för din gamla bil här

I spåren av dieselskandalen och problemen med för höga nox- och CO2-utsläpp har EU beslutat om nya regler för hur bilarnas förbrukning och utsläpp ska mätas. Populärt kallas den nya metoden RDE – som står för Real Drive Emission -–och alltså ska mäta bilarnas utsläpp vid vanlig körning.

I förslaget finns också gränsvärden som fasställer hur mycket bilarnas utsläpp kan avvika från normvärdet. Och det är inom de här gränserna som de olika variationerna i begreppet ”verklig körning” ska rymmas.

Teoretiskt ska det alltså gå att mäta en bils utsläpp i minus 20 grader i norra Sverige och den ska då inte få släppa ut mer än inom marginalen. Samma sak om bilen mäts i 20 grader i Alperna.

PRIVATLEASING: 11 bra bilar till låg månadskostnad

Ingen vet hur testerna ska genomföras

Men hur det här exakt ska göras och kontrolleras är det få som vet i dag.

Vissa motorexperter har också hävdat att en biltyp som kan komma att straffas hårt av de nya reglerna är laddhybriderna. För enligt den nya metoden kommer andelen körda kilometer på el vara lägre än tidigare och de bilarna kan då komma att få dramatiskt ökad förbrukning.

– Exakt hur det här ser ut vet vi ännu inte, säger Mitsubishis PR- och informationschef Lotta Thulin.

– Och vi vet inte heller om det stämmer att plug-in hybriderna kommer att få högre förbrukning. Här i Sverige väntar vi också på reglerna som ska börja gälla i januari 2017, det skulle vara bra att börja där, fortsätter Lotta.

Förslag om bonus/malus-system

I Sverige finns olika förslag på ett så kallat bonus-malus-system och i både vårbudgeten och den föreslagna budgeten för 2017 fanns vissa inslag av nedskrivning av förmånsvärde för elbilar och laddhybrider. Men budgeten ska godkännas av riksdagen.

Regeringen har också en utredning på gång som ska presentera sina tankar om ett bonus-malus-system. Räkna med att det blir debatt om utredningens förslag – oavsett hur det ser ut. Förslaget ska ligga till grund för skatteregler från och med 2017.

Byta till laddhybrid? Se vad du kan få för din gamla bil här