Det är den globala konsultfirman Altman Vilandrie & Company som via bloggen Trucks at work avslöjar de skrämmande siffrorna: 60 procent av amerikanerna vet inte om elbilarnas existens.

Och 80 procent, av de 2 500 amerikanska konsumenterna som deltog i undersökningen, berättar att de aldrig åkt i eller kört en elbil.

Inga smickrande siffror – varken för amerikaner eller landets elbilstillverkare.

”En lyxprodukt för eliten”

Det mest positiva i undersökningen får ändå sägas vara att av de som ändå testat en elbil så är 60 procent mycket positiva. Bara åtta procent gillade inte upplevelsen.

Vad är det då som är viktigt för konsumenterna när det gäller eventuella elbilsköp i framtiden?

– Priset. Och våra analyser visar att mer prisvärda modeller skulle göra mycket för att ändra bilden av elbilar som en lyxprodukt för eliten i städerna, säger studiens författare Soumen Ganguly i ett uttalande.

– Både eldrivna och självkörande fordon är framtiden för persontransporter, men biltillverkarna måste se till att konsumenterna är mer intresserade av att köpa elektriskt.

Soumen Ganguly tror att det finns ett starkt latent intresse.

– Men bilindustrin måste hitta sätt för att få fler att prova på en elbil.

Det är i engelska Guidlford, Surrey, som den fiaskoartade fickparkeringen ägde rum.

En kvinna försöker parkera sin behändiga Renault Clio på en stor p-plats. Det går… så där.

Och inte blir det bättre att hon gör det framför två män som sitter i sin van och filmar allt.

– Det är något av det roligaste jag sett på vägen. Om hon hade gjort manöverna en eller två gånger så hade det varit okej, men nu höll hon ju på i sju minuter, säger filmaren Lee Smith till Daily Mail.

Det är Lee Smith och hans kollega som hörs under filmen – mest skrattandes men även med några parkeringsråd.

– Vi hade skaffat lunch från KFC och parkerat för att äta den, och då hände det här framför oss, berättar Lee Smith.

 LÄS ÄVEN: Sno aldrig p-platsen från en Jeep

Något har hänt på olycksfronten med djur i Sverige. De senaste åren har visserligen antalet olyckor varierat beroende på vilket djur fokus legat på – men totalsiffran har alltid befunnit sig kring 47-48 000/år.

2016 var det totala antalet viltolyckor 57 916!

– Generellt är det svårt att uttala sig om varför vi ser denna ökning i antalet trafikolyckor med vilt i år. Det finns en rad faktorer som kan spela in var för sig eller gemensamt, säger Joacim Lundqvist, hos Nationella viltolycksrådet.

Det är bland älg, rådjur, vildsvin och hjort som den största ökningen av olyckor skett.

– Genomgående har antalet trafikolyckor med rådjur ökat inom hela regionen. I vissa län mer än i andra. De milda vintrarna med god tillgång till föda för rådjuren kan vara förklaringen här, rådjuren har helt enkelt blivit fler, säger Joacim Lundqvist.

 LÄS MER: Här ökar viltolyckorna mest

 

När det gäller de ökade antalet älgolyckor är anledningen mer oklar.

– Kanske har tillgången till föda påverkat även här men samtidigt har inte snömängden varit så pass stor att djuren har tvingats ut på vägarna.

Renolyckorna har minskat totalt sett, på grund av att flytten av djuren försenats. Men olyckorna med ren, som räknas som tamdjur, har ökat i Jämtland.

– Det tror vi beror på den utländska yrkestrafiken. De har helt enkelt blivit mycket bättre på att anmäla viltolyckor, säger Joacim Lundqvist.

 

Polisens tips vid en viltolycka

 Varna andra trafikanter – använd din varningstriangel.

 Ta hand om skadade – larma polis via SOS 112.

 Markera platsen för sammanstötningen. Använd viltolycksremsan som finns att hämta på närmaste bilprovning, så att eftersöksjägare hittar platsen.

 Lämna tydligt vägbeskrivning – har du GPS använd den informationen, eller se koordinaterna på appen Viltolycka.

 LÄS ÄVEN: Så undviker du största trafikfarorna

Alfa Romeo

Hos Alfa handlar det fortsatt om varianter på nya Giulia. Och det sägs att amerikanska handlare fortfarande väntar på den nya sedanen. Alfa visade redan i Los Angeles upp suv-varianten av samma bil, kallad Stelvio. I vår ska det också komma en kombi av Giulia.

Audi

Stor-suv:en Q8 gör debut i Detroit, låt vara i konceptform. Men nya Q8 är mycket nära produktionsstart. Flera designelement har plockats från Audis Quattro-bilar från 1980-talet. Den stora kupéliknande suv:en ska komma till USA, Kina och Mellanöstern under 2018.

BMW

Det stora hos BMW under 2017 är förstås nya 5-serien. Bilen har redan visats i Europa men har sin stora USA-premiär i Detroit. Här ska vi också få se nya M-modellen av femman. Under året ska BMW i USA också få nya X3 och en 6-serie GT.

Cadillac

Cadillac gör ett försök att öka sin närvaro i Europa men på hemmaplan är det relativt lugnt. I Detroit visar Cadillac en laddhybridversion av CT6. Cadillac arbetar som bäst på en helt ny serie suv:ar men de kommer tidigast om ett år.

Chevrolet

2017 är året då Chevrolet i Nordamerika ska visa upp en hel serie nya suv:ar. Nya Equinox visades redan i september i fjol och i Detroit får vi se en ny Traverse. Hos Chevrolet handlar mycket fortfarande om elbilen Bolt som börjat säljas i Kalifornien men nu ska finnas på flera håll i USA.

Chrysler

Efter att Fiat tog över Chrysler/Dodge har modell efter modell plockats ur produktion. I Detroit ska Chrysler visa en ny version av familjebilen Pacifica. Men troligen får vi också se den elkonceptbil som avslöjades förra veckan, Chrysler Portal. Precis som Volkswagen ser Chrysler en framtid för eldrivna små familjebussar. Troligen dyker en Pacifica/Uber upp för att visa teknik för självkörande bilar.

Dodge

Fyrhjulsdrivna Challenger, döpt till GT AWD, visades redan i slutet av förra året men får symbolisera Dodge även i Detroit. Dodge visar också en rad nya utrustningsalternativ till sina redan visade modeller. Möjligen viskas det något om vad som händer efter modellerna Dart och Viper.

Ford

Ford avslöjade i dagarna sin stora framtidssatsning på elbilar, hybrider och självkörande bilar. Bland annat ska populär F150 och Mustang elektrifieras. Ford satsar också på en helt självkörande personfraktare samt en crossover-elbil. Möjligen kan något av den här ambitiösa satsningen visa sig i produktform på bilsalongen i Detroit. Om inte kan vi räkna med ett stort framtidstal av vd Mark Fields.

Honda

Honda visar femte generationen av familjebilen Odyssey och av de skisser Honda visat blir det en helt ny design. Honda ska också visa upp helt nya motorer till den i USA populära bilen.

Infiniti

Nissan storsatsar på flera salonger och utställningar i USA och finns bland annat i dagarna med på den stora teknikmässan CES i Las Vegas. För lyxbilsmärket i koncernen – Infiniti – blir Detroit en viktig salong. Infinti ska visa nya QX50 Concept – en suv med ny spännande motorteknik och teknik för självkörande. En tvåliters bensinturbo ska med hjälp av variabel kompression ge 268 hästkrafter och vridmoment som en diesel.

Jaguar

Jaguar visade sin elbilsversion av suv:en F-Pace redan i Los Angeles och den får spela huvudrollen även i Detroit. Bakom I-Pace visar Jaguar också sin XE som betyder mycket för den amerikanska marknaden.

Jeep

Många hade sett fram emot att få se helt nya Wrangler i Detroit men så blir det inte. Istället visar Jeep upp bilar som vi redan sett. Nya Jeep Wrangler ska visas först till sommaren för produktionsstart i november. Förutom Wrangler ska Jeep fräscha till flera av sina modeller där vi redan sett Compass och där Cherokee och Grand Cherokee ska följa efter. Jeep bygger också en pickupversion av Wrangler.

Kia

Kia storsatsar på salongen i Detroit där en helt ny bilmodell debuterar. Bilen baseras på den konceptbil Kia visade redan i Frankfurt 2011 och blir något vi aldrig tidigare sett från vare sig Kia eller Hyundai. Bilen är en fyrdörrarscoupé med plats för fem. Kia ska också lansera sin hybrid-Niro i USA under året liksom nya Rio.

Lexus

Toyotas lyxbilsmärke Lexus visar viktiga modellen LS, den sedan som sägs ha startat märkets succé i USA och som hängt med i tio år. Nya LS kommer att få flera designdetaljer från LC-LF Concept och LC500 Coupé. Tuffare med andra ord.

Lincoln

Den stora nyheten hos Lincoln är redan visad – på salongen i New York förra året. Men det betyder inte att inte Navigator Suv inte är värd att titta på, tvärtom. Bilen är ett koncept och Lincoln har lovat att i alla fall dörrarna ska bytas ut.

Mercedes

Nya E-klass coupé är den stora nyheten hos Mercedes i Detroit men räkna också med en rejäl uppvisning av märkets AMG-modeller då AMG-serien firar 50 år. Mercedes har ett mycket fräscht modellprogram och det kommer troligen att bli väldigt många bilar hos Mercedes i Detroit. En S-klass Night Edition lär fånga mångas uppmärksamhet.

Mini

Lilla Mini växer och framför allt modellerna. Nytt för i år i USA är nya Clubman och nya Countryman. Att Mini får växa i storlek betyder att de kan locka till sig fler köpare, framför allt i USA där alla vill ha lite större bilar. Mini-handlarna i USA välkomnar tillökningen och riktar nu in sig på bland annat familjer.

Nissan

Pickuper och crossovers är Nissans tema i Detroit. Vi får se en ny Rouge Select där Rouge är USA:s motsvarighet till X-Trail. Select blir en billigare instegsvariant. Nissan ska också visa ett framtidskoncept som gissas vara nästa version av familjebilen Altima. Bland de större bilarna märks en fräschare Pathfinder och flera versionen av pickupen Titan.

Range Rover

Både Range Rover och Range Rover Sport ska förnyas under 2017 och båda modellerna säljer bra i USA. I år får också handlarna i USA nya Discovery. Kanske kommer vi i den här montern få se något som avslöjar nästa generation Defender.

Rolls-Royce

Flaggskeppet Phantom – som var den första modellen som byggdes med BMW som ägare – har precis plockats ur produktion och vi väntar på både en ny stor lyxig sedan och en crossover. Men kanske är årets salong ett år för tidigt.

Toyota

Toyota har en svår uppgift framför sig – att ersätta storsäljaren Camry. Toyota passar också på att byta plattform och formspråk. Förutom Camry visas också nya C-HR upp och där C-HR avslöjar mycket om den framtida designen så väntas Camry bli något mer tillbakadragen.

Trump

Sedan Donald Trump valdes till USA:s näste president har han ömsom hotat och ömsom smekt bilbranschen. Men det senaste uttalandet kommer det att snackas om i Detroit. Trump har hotat General Motors med höga tullar för att de importerar sin modell Cruze från Mexiko till USA. Här står tillverkarna i USA på båda sidor och slåss dels för sin egna marknad men dels också för ekonomisk överlevnad.

Volkswagen

VW gör en försiktig comeback efter den stora dieselskandalen och visar bland annat den nya sjusitsiga Tiguan vi sett tidigare. VW visar också en R-Line på nya Atlas, som är en viktig bil i USA. VW kommer också att prata mycket om sin strategi för elbilar och efter salongen i Detroit räknar VW med att återhämtningen i USA kan börja på allvar.

Volvo

Volvo har pekat ut salongerna Detroit, Genève och Beijing/Shanghai för sina produktlanseringar men ändå saknas något helt nytt på fyra hjul från Volvo i Detroit. Nya XC40 får vänta till framåt våren. Istället handlar mycket om samarbetet med Uber och Autoliv om teknik och mjukvara för självkörande bilar.

Vi brukar skratta lite elakt varje år i november och december när vintern överraskar framför allt storstadsbor i trakterna av Stockholm, Göteborg och Malmö. För att inte tala om hur vi tillsammans med grannarna gnäller över oplogade gator och trottoarer. Och så säger vi: tänk att ingen i Sverige verkar begripa att det blir vinter varje år.

Men en dag som i dag fastnar lätt det där leendet i ett iskallt grin och skrattat hakar fast i halsen som en pigg utmed en isvak.

För hur ska vi förklara ett snö- och trafikkaos i januari?

Ingen kan i dag säga att det inte fanns förberedelser, att vinterdäcken inte satt på eller att alla hoppades att snön snabbt skulle regna bort.

Kommer det snö den 4 januari så är det på allvar.

Sjunker temperaturen till under nollan den 4 januari så talar mer för att den ska fortsätta att sjunka än för att det ska bli vårväder igen.

”Upp till oss att förklara för politikerna”

Trafikverket är väl en sak. Där kan jag förstå att resursbristen och rena systemfel verkligen syns ute på vägarna. Finns det varken snöplogar eller saltbilar så finns det inte. Då är det upp till oss medborgare att förklara för ansvariga politiker och tjänstemän vad vi tycker att skattepengarna ska gå till. Vi har en chans att göra det till att börja med var fjärde år i det där som kallas val. Utnyttja det.

Systemfelet är svårare att komma åt. Ni kanske minns att jag skrev om min egen gata i Stockholm under snö- och plogkaoset i november. Där ”plogade” en stackare i fyra dygn i sträck utan att åstadkomma snö- och isfria gator, inte ens i närheten. Som tur var kom tövädret och räddade honom. Att sitta med en mobiltelefon i örat och med en hand försöka styra en för liten traktor fungerade inte. Och än värre blev det av att föraren inte verkade ha sett snö förut. Där måste berörda inköpare ha någon slags kvalitetskontroll av sina underleverantörer. Men det fungerade i princip lika illa när Bredbandsbolaget och Peab skulle försöka samarbeta om en fiberinstallation – så jag vet inte åt vilket håll vi är på väg längre.

 JAN-ERIK BERGGREN: ”Nu får det vara slut på dubbdäckshatet”

”Det är vinter i år också”

Våra kompisar ute i trafiken är en annan sak. Här stöter vi på allt ifrån yrvakna bilister som tror att det fortfarande är 4 juli och vi ser då och då optimister som är säkra på att svart asfalt betyder bästa möjliga fäste.

Regn fryser.

Regn på asfalt som fryser betyder is.

På is går det inte att bromsa lika snabbt som på asfalt – oavsett vad du har för däck. Bra däck bromsar bättre men aldrig lika bra som på sommaren, inte ens nära. Inte ens nära.

Det är också fakta att när allt fler blir allt mer ointresserade av bilar så blir de också sämre bilförare. Men inte ens att förflytta sig från A till B – som många vill använda bilen till – är enkelt när det snöar eller när det nyss frusit på. Det är inte lätt att köra bil i de förhållandena. Det är inte livsfarligt men det är heller inte som en vanlig söndagsutflykt på sommaren, det måste alla som sätter sig vid ratten förstå.

Till sist: samhällsklimatet blir allt hårdare, trots att levnadsstandarden blir allt bättre, och många kör bil med boxhandskarna på. Sluta med det. För är det någonstans vi verkligen behöver ha tålamod och överseende så är det i trafiken en dag som i dag.

Ta hand om varandra där ute på vägarna och tänk på att det ÄR vinter – i år också.

En helt ny elsatsning kommer nu från Chrysler – och fokus är generation Y, eller ”millennials” som de också kallas. Det vill säga de som är födda efter 1982 och som anklagats för att vilja ha allt serverat på silverfat.

Hur det är med det senare tar inte den här artikeln upp, men visst går det att hävda att Chrysler Portal Concept passar den som vill ha ett bekvämt, uppkopplat billiv.

Det börjar med de gigantiska dörrarna på familjebilen som lätt ska glida upp. Stolarna inne i bilen är lätta att fälla ner eller ta bort.

Uppkopplad mot alla apparater

En stor LCD-skärm sträcker över större delen av instrumentpanelen och det finns en stor touchscreen i mittkonsolen.

10 dockningsstationer för allehanda mobila apparater lär också tilltala alla moderna ”millennials”.

Självkörande på nivå 3 innebär mycket tid till annat än bilkörning och andra tekniska innovationer väntas bli adderade längre fram.

Motorn är eldriven med ett batteri på 100 kWh som ger en räckvidd på drygt 40 mil. Enligt Chrysler och ska en snabbladdare på 350 kW bara ta 20 minuter på sig att få bilen att gå hela 24 mil.

 LÄS ÄVEN: Nu kommer folkabussen tillbaka

Det diskuteras med jämna mellanrum om bilbränderna ökat i Sverige de senaste åren, och det har publicerats statistik som på sätt och vis säger både ja och nej.

Men vad svaret än är så är en sak fulständigt glasklar – det är extremt mycket värre i Frankrike.

945 bilar brann upp på fransk mark. Och då snackar vi bara om nyårsafton. Det är ett antal som nästan når upp till de siffror som gäller för Sverige under ett helt år!

Den franska regeringens respons, enligt The Telegraph?

”Nyårsafton passerade utan några större problem. Det fanns bara några få saker som störde den offentliga ordningen.”

Detta trots att det handlade om en 17-procentig ökning jämfört med nyårsafton 2015-16. Och trots att polisen faktiskt arresterade 454 personer under nyårsnatten.

 LÄS MER: Brinnande gasbilar kan bli en bomb

 

På nyårsdagen kom en lägre siffra: 650 bilar. Men då gällde det antal bilar som ”sattes i brand” och inte det totala antalet bilar som förstördes. (Många närstående fordon förstörs ju också…)

PR-kupp? Inte enligt inrikesministeriets talesman Pierre-Henry Brandet.

– Det här är absolut inget försök att dölja något. Det gäller att titta på trenden över flera år och det som sticker ut är den minskning som skett över fem år, säger han.

Att det fortfarande är en för hög siffra, medger han och passar på att tacka alla poliser och brandmän för deras insatser att se till att ”31 december passerade på ett speciellt bra sätt”.

 LÄS ÄVEN: Försäkringsbedragare bakom bilbränderna

Vi är 13 biljournalister från olika delar av världen som fått en inbjudan till design- och utvecklingscentret. Här arbetar totalt 12 000 människor och här ryms design och utveckling för både Kia och systermärket Hyundai. Ja, och så Genesis förstås, koncernens lyxbilsmärke som tyvärr inte finns att köpa i Sverige.

Under besöket i Namyang är det tydligt att det vi lite slarvigt påstår är Kia/Hyundai i praktiken är Kia/Hyundai/Genesis. Och medan vi i Sverige tycker att Kia är det stora märket så är det ute i den stora världen Hyundai som svarar för volymerna.

Vår guide pekar på ett helt nybyggt hus och berättar att där inne finns Kias designavdelning. Hyundai håller till i ett annat hus, Kias gamla, strax intill.

– Men ingen från respektive avdelning får gå in till de andras designavdelning. Aldrig, försäkrar guiden.

Topphemlig byggnad

Vi har fått lämna ifrån oss alla datorer och alla mobiltelefoner hos vakten och tillåts bara använda dem under en kort lunchpaus – utanför området.

Allt är hemligt och inga uppgifter får komma ut om det inte tillåtits av bilföretagens pr-avdelningar.

Vi passerar en stor parkering med cirka 200 bilar – av olika märken.

– Det är konkurrenter som vi köpt in för att jämföra med våra bilar, vi tittar också på hur de är konstruerade, berättar vår guide.

Jodå, det står en Volvo S90 där på parkeringen och flera Mercedes-bilar. Jag har besökt Kia och Hyundais anläggning i Frankfurt och medan det vimlar av olika nationaliteter är det 99 procent koreaner i Namyang. Hela området, ja hela Seoul, är väldigt amerikanskt där vår lunchrestaurang i ett stort ”Ball room” kunde vara direkt hämtat från motsvarande rum i Detroit eller någon annan mellanstor amerikansk stad.

 LÄS MER: Här är årets smartaste bil – en ny suv från Kia

 

Ute på vägarna runt Seoul är det också amerikanskt med mestadels stora sedan-bilar. Långa Genesis-bilar och långa premiumsedaner från Europa och USA.

Men trots det tydligt amerika-asiatiska har Kia och Hyundai bestämt sig för att också låta sig influeras av Europa.

Utvecklingschefen Albert Biermann har handplockats från BMW. Peter Schreyer anses vara en av bilvärldens allra skickligaste designer och han har nu lett Kias designarbete under tio år. Sedan 2011 ansvarar Schreyer också för Hyundais design. Chefen för Kia i Europa är fransmannen Gregory Guillaume och det är Gregory Guillaume som ansvarat för den nya bil som vi får se under besöket.

Bilen ska visas på bilsalongen i Detroit och vi får lova att inte publicera några bilder av bilen förrän den visas i USA.

I den rymliga foajen till designcentret står konceptbilen som visades på bilsalongen i Frankfurt 2011 och som stått som förebild för den helt nya bilen.

Imponerande målmedvetenhet

Det går att se på både Schreyer och Guillaume att de längtat efter att få prata och berätta om den nya designen och den nya bilen.

– 2006 handlade det inte om känslor, då var Kia en budgetbil. Inget mod, ingen ära. Sedan dess har vi visat bilar som Sportage och Soul. Nu handlar allt om passion och känslor. Vi inspirerades av GT-bilar från 1970-talet när vi designade konceptbilen till Frankfurt 2011 och sedan dess har vi drömt om att också få bygga den bilen, säger Peter Schreyer.

När vi fått umgås med den nya bilen i nära två timmar beger vi oss till testbanan. Albert Biermanns hemmaplan. Här får vi köra bilen och Biermann berättar entusiastiskt om sitt arbete med att göra alla Kia-bilars köregenskaper mer skräddarsydda för respektive målgrupp. Alla Kia-bilar ska ha tydliga köregenskaper och en tydlig idé om hur de ska vara att köra och varför. Biermanns jobb är också att övervaka Hyundais nya prestandaavdelning, med de så kallade N-bilarna, och samarbeta med rally-VM-teamet.

Det finns en imponerande målmedvetenhen över hela Kia/Hyundais verksamhet – förlåt, Kia/Hyundai/Genesis. Jag förstår varför Volkswagen och Toyota sedan flera år pekat ut det koreanska företaget som sin allra största konkurrent om att bli världens största biltillverkare.

 LÄS ÄVEN: Kia avslöjar: Så blir vår nya supersedan

1978 köpte Carlo Tedeschi sin Ford Fiesta och den har sannerligen fått jobb. Ett antal BB-turer, övningskörningar och familjesemestrar senare så ses bilen som en familjemedlem och familjen själva kallas ”Fiesta-familjen”.

När Carlo Tedeschi diagnosticerades med cancer bestämde sig hans sju barn för att i hemlighet restaurera den vita familjebilen.

– Fiestan har blivit en stor del av vår familj. Jag och mina två yngre systrar har inte bara övningskört i den här bilen utan vi har till och med åkt den hem från BB när vi föddes. Vi visste att det var pappas dröm att bilen skulle få bli som ny igen. Den har alltid funnits med, på bröllop och på semestrar, så den har blivit som en bror eller syster. Alla känner vår bil. Vi är Fiesta-familjen, säger den yngsta brodern Paolo Tedeschi, nu 34 år.

Han och resten av syskonskaran har också övningskört med Fiestan.

 LÄS MER: 12 bästa bilnyheterna i vinter

 

Men restaureringen visade sig bli knepigare än beräknat. För att bilen skulle räknas som ”Classic Car” – och få en särskild guldplakett – så var allt tvunget att ske med originaldelar.

Svårast? Tyget på sätena. Det fanns helt enkelt inte i Italien.

Men Fiestasupportrar i Tyskland hade fått höra om familjen från Reggio Emilia utanför Milano, och deras uppdrag, och hjälpte till att leta fram originaltyget. Samtidigt samlade de tyska entusiasterna också in 12 000 kronor till Italian League for the Fight Against Cancer.

När Carlo Tedeschi fick ta emot bilen var det en rörd sjubarnspappa som uttalade sig:

– Nu är hon en vacker bil igen. Jag önskar att jag kunde repareras så lätt.

När de nya modellerna av Ford Fiesta presenterades under hösten i tyska Köln var familjen Tedeschi hedersgäster.

 LÄS ÄVEN: 4 nya Ford Fiesta kommer i sommar