TT-R125 LE och YZ125 är Yamaha motorcyklar konstruerade för användning i terräng. Den 2012 edition TT-R125 är designad för rekreation medan 2011 YZ125 är en sport cykel avsedd för racing. Den YZ125 ger förbättrad fjädring och bromsar kapacitet med förbättrad kylning och bränslesystem leveranssystem. Mätningar

YZ125 är större än den TT-R125 och har mer markfrigång. De YZ125 åtgärder 84,1 inches lång med 32,6 inches bred och 51,8 inches i höjd. TT-R125 mäter 74,2 inches i längd med 31,3 inches bred och 42,7 inches tall. YZ125 ryttare kommer att sitta högre över marken på grund av dess sitthöjd på 39,3 inches jämfört med 31,3 inches av TT-R125. Det YZ125 har också en större markfrigång uppmätt vid 15,2 inches kontra 11,6 tum inches av clearance TT-R125 erbjuder. Trots sin större storlek, väger YZ125 endast 208 pounds jämfört med £ 198 TT-R125.
Power Plant

Motorerna i TT-R125 och YZ125 är liknande i storlek men har ett antal olika funktioner som utformats för att ge ökad prestanda för YZ125. Båda cyklarna använder en tvåtaktsmotor med en cylindervolym på 124 kubikcentimeter. TT-R125 och YZ125 båda har en kolvborrning av 54 millimeter, men YZ125 har en något längre slaglängd på 54,5 mm medan TT-R125 har en slaglängd på 54 mm. Den YZ125 ger ett variabelt kompressionsförhållande mellan 8,6 och 10,7 till 1. Denna funktion ökar bränsleeffektiviteten av motorn utan att offra makt. TT-R125 har en fast kompressionsförhållande på 10,0 till 1.
Transmission

annan stor skillnad mellan dessa cyklar är deras sändningar. TT-R125 använder en konstant-mesh fem växlad växellåda med en multi-plate våt koppling. Den YZ125 använder en sexväxlad version av denna överföring som möjliggör högre toppfart. Den sista enheten i båda modellerna använder en standard kedjedrift.
Bränsle och tändning

TT-R125 och YZ125 använda en elektrisk kapacitiv systemet Discharge Ignition som eliminerar behovet för en kick starter. Detta system ger bekvämlighet och sparar vikt. Den YZ125 använder en Mikuni TMX 38 systemet bränsletillförsel och en vass-ventil induktion ventil för att mer effektivt styra bränsle-luft-blandning av cykeln. TT-R125 använder en Mikuni VM20 bränslesystem och har en enda överliggande kamaxel.
Fjädring och bromstest

TT-R125 ger ryttare med en 220mm front skivbroms och en 110mm trumbroms bak. Den YZ125 ger förbättrad bromseffekt med en 250mm broms skivor fram och 245mm bak skivbromsar. Det YZ125 har också överlägsen fjädring ger justerbara gafflar med 11.8 och 12.4 inches av resor på de främre och bakre gafflar. TT-R125 använder en teleskopisk framgaffel med 7,1 inches av resor medan den bakre gaffeln gör 6.6 inches av resor.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/cars-trucks-autos/motorcycles/111141.html