"Built Ford tuff." Denna ikoniska slogan kan ha debuterade 1979, men det har varit en filosofi på Blue Oval sedan Henry rullade de första massproducerade bilar av linjen. Och det var en affärsmodell hållas sant för årtionden, inkluderat, men inte slutar med den 1983 års modell. Men, om du ska köra din gamla 4WD hur du borde vara, då oddds goda att du kommer att bryta något förr eller senare. Och när det händer, är det dags att riva ut det gamla och installera något starkare. Saker du behöver
Golv jack
Jack står
Skiftnycklar
Hylsnyckelsats
dräneringskärlet
Visa fler instruktioner
1

höja framför lastbilen med domkraft, och placera pallbockar under främre fästena radiearmen på chassit. När du har lastbilen upp i luften, gå undder differentialen, ta bort avtappningspluggen och tappa den i en kastrull.
2

Ta bort framhjulen, och REGLA UPP och ta bort bromsok skivbroms. Efter avlägsnande, hänga bromsok från chassit med tjock tråd, inte bara låta bromsok att dingla från bromsledningarna Addera 3

Support axeln med en domkraft under differential.. Efter att stödja axeln, ta bort övre hallarna rörskarvskenorna, och försiktigt sänka axeln. Med fjäderhållarna bort, kommer spiralfjädrar viss ut lätt, ta bort dem, liksom kuddarna våren och lägre säten våren
4

skruva isär stötdämparna från axlarna, och ta bort den. differentiell vent koppling från differentialhuset. Du ska installera en rörplugg att stänga hålet, men en stor bult eller trasa fyllda i hålet räcker. Nu, ta bort tappen och fjädrarna sätet från radiearmen, då den nedre radiearmen fästa bulten.
5

Ta svängbulten som säkrar rätt axel arm till tvärbalken. Ta bort höger axel-axel boot, och kasta boot klämmorna, du kan inte använda dem igen, om du bestämmer dig för att åter använda denna axel. Unbolt styrande slut-länkar, och ta bort den differentiella fästskruvar. Vid denna punkt, bör hela axeln och styrning-knoge montering komma ut som en enhet.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/auto-repair/do-yourself-auto-repair/68850.html