Polcirkeln får inte få någon närmare till de flesta av planeten, men försök säga det till de människor som måste uthärda nordligaste nejder på en regelbunden basis. För dem, orden "iskall kallt" långt ifrån beskriva metall-splittring extrema midvintern. Medan några bilar på jorden kan bära bördan av allt som moder natur kan dela ut, är det bäst att veta vad som kommer att hända med den typiska auto under de djupaste av djupa fryser. The Nature av varma och kalla

Absolut noll: Det är mer än bara negativa 459,6 grader C. Det är det svarta hålet av termodynamik, ett slags Bizarro värld där atomär rörelse upphör, metaller passerar el med oändlig effektivitet , och frusna gaser blir quantum super vätskor. För att förenkla, tänker tillbaka på Newtons Inertia, föremål i rörelse tenderar att stanna i rörelse, medan stationära objekt kommer att motstå rörelse. Om du minskar rörligheten på atomnivå, sedan någon rörelseenergi som påverkar den kalla objektet ojämnt överföra sin energi till objektet, atomer nära effekterna kommer att försöka flytta till absorbera energi utan att smacka in de stationära. Resultatet är en förlust av Atomic sammanhållning och splittring av objektet. Addera och syntetiskt gummi
Stommar

material är några av de första att lida i stark kyla. Per definition, beror de på molekylär flexibilitet och elasticitet för att göra sitt jobb. De gör detta genom tvärbindning långa kedjor av "lindade" molekyler i en matris som kallas en polymer. Tänk på det som ett lastnät gjord av ett gäng mycket långa Slinky leksaker istället för rep. När atomär rörelse saktar ner, kommer dessa spolar motstå uncoiling och snäppa på plats. Gummi kommer att börja växa successivt svårare tills ungefär negativa 20 grader, när den får behålla elasticitet jämförbart med PVC-plast. Långvarig exponering för temperaturer som dessa kommer att bryta tillräckligt av polymerkedjorna för att permanent skada gummit. Runt negativ 60, har gummi förlorat nästan all sin flexibilitet och är en skarp påverkan från sprickbildning eller splittring.
Metal

Metals kristallin struktur orsakar det att reagera på extrem kyla lite annorlunda än gummi. Spring-stålkomponenter kommer gradvis att förlora sin spänst ned till en temperatur som bestäms av den specifika legering sammansättning, generellt blir sprött nog att knäppa på någonstans nära negativa 60 grader. Hårdare strukturella och bult stål, som av naturen är redan skörare än våren stål, tenderar att knäppa vid högre temperaturer. Frame sprickbildning är ett välkänt problem bland tunga dumprar som kör isvägar i Kanada och Alaska, där temperaturen inte får se något högre än -10 i månader. Metal avtalen även när det blir kallt, vilket ökar spelen mellan komponenter och kan orsaka fästelement att bokstavligen falla ur sina hålor. Läckande tätningar och linjer kylvätska, överskott godkännanden bärande och brott mellan växlarna gjorda av olika metaller är bara några av de många andra uppkomna problem.
Vätskor

Rysslands vintern kan gör det en obehaglig plats att vara för det mesta, men det är också räddade landet på mer än ett tillfälle. Den arktiska landets brutala vintern allt men frös Hitlers mekaniserade invasion i dess spår - bokstavligt talat. Tyska besättningar skrev mycket om att behöva bygga nattliga bränder under fordonens motorer att hålla oljan från att frysa, vilket skulle ha börjat omkring 0 grader. Typisk bilars kylarvätska är bra att om negativa 40 innan det fryser fast, men som förmodligen inte kommer att fråga nedan om negativ 20 ändå. Bränslets förångning ränta och volatilitet minskar med temperaturen, vilket är varför du kan lukta en bensinstation två kvarter bort på sommaren. Vid minusgrader närmar minus 20, kan bränslet förlorar så mycket av sin volatilitet som du kan lika gärna köra vatten genom motorn för allt det goda det ska göra. Addera Batterier

Batterier är petiga saker, som små ekosystem själva. De är konstruerade för att hitta en balans mellan att gå helt inaktiva och exploderar, och dessa ytterligheter är nästan helt beroende på batteriets temperatur. Genomsnittlig batteriets strömstyrka kapacitet och produktion minskar med cirka 20 procent vid 32 grader, och det sjunker till cirka 50 procent på mellan noll och negativ 20. Med negativ 40, är ​​batteriet effektivt döda eller kan oförmögen att övervinna motståndet i sirapsliknande olja i vevhuset.
Tire Pressure

Håll ett vakande öga på däcktryck om du lyckas få bilen igång, luft, som metall, avtal som det kyls. Tumregeln är 1 psi droppe för varje 10 grader. Så, om du över 25 pounds i däcket i 80-graders garage, kommer trycket sjunka sannolikt ca 15 psi vid negativa 20 grader.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/auto-repair/diagnosing-car-problems/68491.html