Hydrauliska bromssystem är ganska enkel i princip. Syftet med alla hydraulsystem är att överföra makten förmedlas vid källan - din fot, i det här fallet - med slavcylindern, bromsoket. En mjuk bromspedalen kan tyda på en rad olika fel, alla som uppgår till en minskning av systemets totala trycket och ett misslyckande att överföra trycket. Låg vätska eller luft i ledningarna
Hydrauliska

bromsar är slutna system, vilket innebär att de måste ha ett stabilt "stack" av hydraulfluid för att utveckla tryck. Hydrraulic systemen skiljer sig från pneumatiska system eftersom vätskor är inkompressibel, vilket innebär att all den kraft som går till bromspedalen så småningom kommer att uttrycka någonstans. Luft i ledningarna kommer att komprimera stället för att överföra rörelse, agerar som en fjäder i stället för en fast koppling. Låga vätskenivåer minska bromstrycket genom att beröva bromsar en fast yta för att skjuta mot. Istället för att trycka slavcylindern kolvar, kommer huvudcylindern slösa dyrbar rörelse på komprimera luft där det ska vara flytande, vilket resulterar i en mjuk eller svampig pedal. Addera interna och externa Läckor

Om din bromspedal verkar fast vid först och sedan långsamt sjunker till golvet, så finns det en god chans att det finns en läcka i din herre eller slav cylindrar. Trycket kommer snabbt bygga i cylindern när du knivhugger bromspedalen, men så småningom faller av när vätskan börjar att arbeta förbi läckan. Du vet direkt om det är en läcka i slavcylindrar eller linjer, eftersom vätskan kommer dribbla ut och hamna på din uppfart. Interna läckor i huvudcylindern kommer att tillåta fluidtryck att arbeta bakåt från högtryckskammaren till lågtryckskammaren, en dålig huvudcylinder kommer att fungera precis som en extern vätska läcka, men utan kontrollampa pöl eller förlust av vätska <. br> Addera ABS Ackumulator

Hondas av denna årgång använda en ABS ackumulator, som är en slags behållare som håller en bit av vätsketryck i reserv för panikbromsa . ABS-systemet bygger på stadig påtryckningar från ackumulatorn, och fel här kan mycket väl visa sig som en mjuk bromspedal. Den ABS ackumulatorn är anledningen till att dina bromsar är fortfarande ganska mjuk och användbar även efter att du stängt av tändningen och beröva bromsservon av vakuum. Med tändningen, bör du få 15 till 20 bromsansättningar innan pedal företagen upp. Om den gör något annat, då ackumulatorn är dåligt och du behöver byta ut den. En ackumulator fel kommer vanligtvis utlöser en felkod och en ABS varningslampa på instrumentbrädan.
Övrigt ABS Fel

En dålig ABS vätsketryck sensor kan skicka dina ABS fluidpump felaktig information, och en dålig pump minskar pedal fasthet samt. Den ABS Pumpen är vad trycksätter din vätska ackumulator, och du kan höra den köras med en mjuk surra när trycket sjunker. För att testa pumpen, slå av tändningen och ladda ur ackumulatorn genom att pumpa pedalen ca 30 gånger, kontrollera vätskenivån nu att allt är tillbaka till reservoaren och leta efter läckor. Vrid startnyckeln på utan att starta bilen och lyssna efter din ABS pump. Sensorn borde ha upptäckt ett lågtryck skick och utlöste pumpen att föra den tillbaka upp till trycket.
Fastställande Fel Pump
p Om du diagnostisera en pump fel, Du kanske vill försöka rengöra det ut innan du byter den. Bromsvätska kan gå illa med tiden, särskilt om det har varit överhettad. Bad bromsvätska kommer att förvandlas till ett slam som täpper din pump och ackumulator kanaler. När du rengör eller byter komponenter, spola systemet och ersätta den gamla vätskan med ny vätska betyget för din bil.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/auto-repair/diagnosing-car-problems/68294.html