GM Performances ZZ4 350 små block är en av de mest populära lådan motorer ute. Den ZZ4 har endeared sig till heta-rodders och mekanik lika med dess annonserade 355 hästkrafter och 400 pund fötter vridmoment, premium-gas kompatibilitet och fabrik-solid tillförlitlighet. Även om de flesta installatörer kommer att installera denna motor som-levereras med GM: s rekommenderade intaget och förgasare, är avgaserna header val lite svårare eftersom headers måste rensa chassit. ZZ4 Basics

GM baserade ZZ4 lådan motorn på sin sädes L98 små block, vilka drivs nästan en hel generation av Corvetter under 1980-talet och 90-talet. Allmän enighet har det att L98 var GM: s mest avancerade pre-LT-serien små block V-8, vilket gör det till en perfekt passform för de flesta street rods.
Huvud Överväganden

ZZ4 s L98 arv innebär att den använder vinklade-plug aluminium topplock. Du behöver inte nödvändigtvis använda vinkel-plug-specifika rubriker, men om du väljer att inte så måste du installera plåt sköldar metall värme mellan stövlarna tändstiftet och rören header. Även då finns det ingen garanti för att du inte bränner stövlar, så L98-specifika rubriker är en bra idé.
Populära Header Storlekar

chassi som har avslut, 1 5/8-tums primära diameter, kommer fullängds race headers extrahera bästa hästkrafter från din motor. Den 1 3/4-tums primära header är ett annat populärt alternativ, men High Performance Chevy Magazine hittade dessa lite för stor för sin ZZ4. HPC Magazine ZZ4 test visade en 6 hästkrafter respektive 20 pund-fot förlust från aktiemarknaden motorns annonserade hästkrafter och betyg vridmoment. Dock fungerade dessa rubriker bra när tidningen installerat en Comp Cams 268H hydrauliska platt-lyftare kam och en Performer RPM insugningsröret. Nettoresultatet:. 380 hästkrafter vid 5.400 rpm och 402 pund fötter vridmoment vid 4.100 rpm
Material Överväganden

Material tjocklek är en mycket viktig men ofta förbisedd faktor i sidhuvudet val. Tillverkarna betygsätta sina huvuden efter primär rörens ytterdiameter, men inte alla tillverkare använder samma diameter (tjocklek) av rör, mätare kan variera mellan 14 (0,166 tum tjock) och 18 (0,098 tum tjock). På en 1 5/8-tums ytterdiameter header, de tjockare rören ger upp cirka 0.427 tum av tvärsnittsarea ytan till de tunnare. Förutsatt cirka 80 kubikfot luft per minut luftflöde per tum, de tjockare headers förlorar ca 34 cfm per rör. Multiplicera det med åtta (antalet header rören på motorn), och de tjockare rören kan kosta dig en ganska jättestor 273 cfm bort av de tunnare rören "2871-cfm luftflöde.

Ofta förbisedd diskrepans kan bidra till att förklara varför vissa ZZ4s fungerar bättre med 1-3/4 tums rör och vissa gör bättre med 1-5/8 tuber. En 1-5/8 tum diameter/20 gauge röret har en innerdiameter av 1,429 tum, och en tjock-vägg 1-3/4 inch/14 gauge röret har en innerdiameter av 1,418. Detta gör den smalare-men-tunnare 1-5/8 header tube ca 0,01 tum större invändigt än sin vidare-men-tjockare 1-3/4 tum motsvarighet.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/Aftermarket/general-auto-upgrades/85916.html