månadsarkiv: mars 2016

Mercedes C-Klass Cabriolet nu även i AMG-utförande

Mercedes C-Klass Cabriolet nu även i AMG-utförande

Med taket nere hör du de 510 hästarna bättre

Mercedes fortsätter att ösa ur sig nya modeller och näst på tur är värstingversionen av C-klass cabriolet. Den heter Mercedes-AMG C 63 S Cabriolet och får samma recept som sitt coupé-syskon men då med skillnaden att taket kan fällas bort.

Hjärtat i bilen är alltså den nya dubbelturbomatade V8:an på 5,0 liter och den kommer i två smaker – 476 eller 510 hästar. S-versionen är som väntat den med mest effekt och den tar dig från stillastående till 100 km/h på 4,1 sekunder. Toppfarten är elektroniskt begränsad till 250 km/h men kan …read more

LÄS MER: Feber

Genesis presenterar New York Concept

Genesis presenterar New York Concept

Förhandsvisning på 3-serieutmanaren

Den dunkla bilden på Hyundais nya konceptbil New York Concept vi fick se förra veckan har nu mynnat ut i en officiell presentation av bilen. Det här är en förhandsvisning på modellen G70 som skulle kunna utmana exempelvis BMW och deras 3-serie.

Under skalet på bilen sitter en hybriddrivlina som kombinerar en elmotor med en tvåliters bensinfyra. Allt kopplas till en åttastegad automatlåda som skickar kraften till bakhjulen. Den sammanlagda effekten anges till 245 hästar och 353 Newtonmeter.

Som vi kan se är ut- och insida hyfsat futuristiska och endast bevis på vad man kan göra, men troligtvis inte …read more

LÄS MER: Feber

Subaru presenterar nya Impreza

Subaru presenterar nya Impreza

Så här ser den ut som sedan och halvkombi

Precis som utlovat har Subaru nu presenterat helt nya Impreza på New York Auto Show. Bilen som nu är inne på sin femte generation visas upp i både sedan- och halvkombiutförande och bygger nu på tillverkarens helt nya plattform.

Bilen har vuxit på längden, minskat på höjden, blivit rymligare, fått en lägre tyngdpunkt och blivit hela 70 procent mer vridstyv. Under huven sitter en boxerfyra på 2,0 liter som ger 152 hästar och som skickar kraften till alla fyra hjulen. Till motorn kopplas en CVT-låda eller en sexväxlad manuell växellåda.

På säkerhetssidan hittar …read more

LÄS MER: Feber

Målet: Bygga världens snabbaste BMW M3

Den vita BMW:n ser nästan ut att vara en originalbil. Men tittar man lite närmare inser man att det är långt ifrån sanningen. Mekanikern Christian Malm från Asarum har skapat en bil som förmodligen är en av världens snabbaste M3:or.

– Jag hade tänkt bygga en snabb bil för gata. Men det spårade ur fullständigt, säger han.

1 100 hästkrafter

BMW:n har fått massor av effekt, bland annat tack vare en gigantisk turbo. Just nu handlar det om cirka 1 100 hästkrafter på drivhjulen, målet är dock att pressa upp den siffran ytterligare. Kanske uppemot 1 600 hästkrafter.

Men det är inte bara motorn som har trimmats. Det här är inte en bil som byggs bara för att vara snabb rakt fram, bilen är byggd för att gå så fort som möjligt runt en racerbana.

– Hela chassit är uppdaterat. Bromsar, fjäderben – ja allt. Tanken är att sätta snabbaste varvet på ”Ringen”, säger Christian.

Ska slå rekordet

Rekordförsöket är planerat, bilen ska transporteras ner till Nürburgring nordslinga och ska få sätta några snabba varvtider. Christian Malm kommer att köra bilen själv på banan, men kommer inte att sitta bakom ratten när rekordet ska slås. En tysk racerförare med stor erfarenhet av banan har engagerats och kommer att pressa Christians BMW under rekordförsöket. Och Christan har högt ställda förväntningar.

– Jag hoppas att vi kommer ner på en varvtid under sju minuter, säger han.

I påsk kommer Christian Malm och hans BMW M3 finnas på bilmässan på Elmia. Missa inte att titta på bilen.

Gratis bilvärdering: Se aktuellt värde på din bil

Premiär för Mazda MX-5 med plåtcab

Platsen för premiären var bilsalongen i New York. Den sista bokstavskombinationen, RF, står för ”retractable fastback” vilket är ett nytt sätt för Mazda att designa sina exklusiva och öppna sportbilar.

Samtidigt följer nya MX-5 RF i spåren av sin föregångare med elektriskt nerfällbart tak, som kallades för ”retractable hardtop”.

– Samma tanke, fast på nytt sätt. När det gäller MX-5 arbetar vi alltid efter mottot: ”att utveckla genom att bevara”. Även denna gång har vi utvecklat vår modell med elektriskt nerfällbart tak med tanke på att nå ytterligare en målgrupp, som kan uppskatta vår körglada öppna tvåsitsiga roadster, säger Nobuhiro Yamamoto, utvecklingschef på Mazda.

Samma bagageutrymme som i suflett-versionen

Det nya i designen – ”retractable fastback” – innebär att Mazda MX-5 RF har en taklinje som sluttar ner mot bilens akter. När taket och bakrutan är nerfällda finns fortfarande partiet från C-stolpen och bakåt kvar, liksom takbågen mellan de båda sidorna.

Det elektriskt nerfällbara taket kan skötas med en enda enkel knapptryckning. Dessutom, på nya RF-modellen, kan taket fällas ner eller upp i en hastighet på 10 kilometer i timmen.

Liksom tidigare fälls taket ner i ett speciellt litet utrymme och tar inte upp plats i bagaget. Bagaget är för övrigt lika stort som sufflett-versionen.

Till Mazda MX-5 RF finns två olika fyrcylindriga bensinmmotorer: Skyactiv-G 1.5 och Skyactiv-G 2.0. Förutom den sexväxlade manuella växellådan har Mazda MX-5 RF även en sexväxlad automatisk växellåda.

Ny effektfull lackering

När Mazda MX-5 RF kommer ut till försäljning, någon gång under nästa år, finns den i en helt ny exteriörfärg, kallad Machine Grey. Den framställs genom en avancerad lackeringsprocess.

Först läggs ett lager reflekterande silverfärgade metallic-flakes, sedan ett pigmentlaser som lyses upp när ljuset reflekteras i den underliggande silverfärgade metallicen. Överst ligger ett lager med klarlack.

”Denna lackeringsprocess ger ett enastående djup och en mycket kraftfull lyster när solen reflekteras i lacken. Ljus och skuggor möts och ger ett intryck av att karossen ser ut att vara utmejslad från ett massivt stålblock”, skriver Mazda.

GRATIS BILVÄRDERING: Se aktuella värdet på din bil

”Män måste hålla käften när kvinnor kör”

Mannen har en tendens att ösa kritik över sin kvinna om hon kör och han är passagerare, enligt Dagfinn Moe.

– Mannen skapar disharmoni och ökar riskerna i trafiken genom att hela tiden påpeka för kvinnan hur hon ska köra. Det gör henne nervös, osäker och stressad och hon kan bli en farlig förare, säger han.

Normalt sett är dock kvinnan att föredra som chaufför.

– Kvinnor tar mindre risker och är därför bättre bilförare än män. Däremot kan de ha sämre självförtroende som förare, säger Inger Elisabeth Sagedal, kommunikationschef i NAF, Norges Automobil Förbund.

LISTA: 10 regler svenskar VÄGRAR lära sig

Män tycker de äger – men kör som krattor

Att kvinnor i regel underskattar sig själva som bilförare visar en norsk undersökning. Medan 52 procent av männen i ett parförhållande anser att de är en bättre bilförare än sin kvinnliga partner tycker bara åtta procent av kvinnorna att de kör bil bättre än sin manliga partner.

Det borde inte vara så. Enligt norsk statistik är män betydligt mer inblandade i trafikolyckor än kvnnor. 80 procent av dödsolyckorna orsakas av manliga förare. När det gäller grova hastighetsöverträdelser är det nästan bara män som är skyldiga: över 90 procent. Och rattfylleri har också en kraftig manlig dominans: 87 procent.

LÄS OCKSÅ: Hör du till förartypen forskarna varnar för?

Har du inget trevligt att säga – var så tyst som möjligt

Hur ska då den manliga passageraren bete sig mot sin kvinnliga chaufför – förutom att vara så tyst som möjligt?

Jo, han ska stötta henne och hålla henne på gott humör.

Men de manliga passagerarna är fortfarande i kraftig minoritet i påsktrafiken. I cirka 80 procent av bilarna är det en man som sitter vid ratten. Vore det tvärtom skulle det ske färre olyckor. Det är ett som är säkert.

Ifall den manliga passageraren håller sig lugn, vill säga…

GRATIS BILVÄRDERING: Se aktuella värdet på din bil här!

Åhlin-Kottulinsky får chansen i ADAC GT

Mikaela Åhlin-Kottulinsky byter upp sig från Audi TT Cup till GT-mästerskapet ADAC GT Master. Serien körs över sju deltävlingar och Mikaela blir teamkompis med italienaren Marco Bonanomi. Förarna tävlar i par och en utmaning är att snabbt byta förare.

– Vi har 70 sekunder på oss att byta förare och eftersom vi är olika långa jag och Marco så behöver vi byta ilägg i stolen och flytta pedalstället. Men det ska inte vara några problem att hinna byta förare, berättar Mikaela.

Att tävla tillsammans med en italienaren är också annolunda på ett annat sätt, som Mikaela fick erfara direkt när hon och Marco träffades för de första försäsongstesterna.

– Han bad mig direkt att fixa till håret på honom, vilket väl är lite ovanligt. Men skämt åsido, Marco är väldigt erfaren och jag kommer att ha mycket hjälp av honom.

Tufft startfält med F1- och DTM-förare

Mikaela stöttas av Audi Sverige och de svenska återförsäljarna.

– Jag har jobbat med Audi i flera år och min morfar och mina föräldrar har tävlat för Audi. Så jag är förstås väldigt stolt över att kunna stå här som deras racerförare.

I ADAC GT Masters kommer Mikaela också att få svenskt motstånd i Edward Sandström.

– Det är ett mycket tufft startfält med förare som tävlat i F1 och i DTM. Men jag har ett treårskontrakt med teamet och jag har fått tid på mig att växa in i bilen och i serien.

– Den stora omställningen blir att börja köra med en så snabb bakhjulsdriven bil efter alla år i framhjulsdriven bil. Det går så mycket snabbare. Jag var på Vallelunga och testkörde och när jag jämförde med TT-bilarna som körde dagen efter så var vi tio sekunder snabbare per varv. Man måste vänja sig vid farten men inte vara rädd för den.

ADAC GT Masters inleds på tyska Oschersleben den 15-17 april. Finalen körs på Hockenheim 30 september till 2 oktober.

Gratis bilvärdering – se aktuellt värde på din bil här

10 hemliga bilar du inte borde få se än

Audi ska bygga nya bilar på VW-plattformen MLB och kodnamnet intern är MLB Evo. Bland annat blir det en Audi A5 cabriolet där Audi räknar med en rejäl viktminskning, precis som man fick med nya Q7. Vi kommer att få se en RS5, en S5 och förstås en A5 Sportback. Säljstart våren 2017.

 

Vi får inom kort se en mindre ansiktslyftning av populära Range Rover. Modellår 2017 får en ny grill och kanske försvinner ”gälarna” på dörren – om de inte bara gömts under kamoufleringen på bilden.

 

Opel ska få igång försäljningen igen på familjebilen Zafira. Framför allt blir det en ansiktslyftning av interiören som ska få ett stuk som liknar nya Opel Astra och de andra nya Opel-modellerna.

 

Om Range Rover ansiktslyft så är det dags för en helt ny Land Rover Discovery. Och trots att bilen på bilden är kraftigt kamouflerad så kan vi se att det här är en LRD. Det blir mycket aluminium i bygget och därmed lägre vikt. Formerna är något rundare än tidigare men trots allt en kantig Discovery. Bilen väntas komma även som hybrid.

 

Hittills har Fiats Abarth-linje bara byggt tvådörrarsvarianter av 500. Men nu ska även den större 500X få en Abarth-variant. På bilden en stor bil med 18-tumshjul och rejäla bromsar. Dubbla avgasrör tyder på en Abarth av 500X. Möjligen vågar Fiat använda samma fyrcylindriga turbomotor som sitter i sportbilen Alfa Romeo 4C.

 

Alla som väntat sig en stor designförändring med nya Rolls Royce Phantom lär bli besviken. Som vi kan se blir Phantom mer av en utveckling av dagens modell än en helt ny bil. Men det här är fortfarande den kanske allra lyxigaste bilen du kan köpa för pengar. Säljstart 2017 för den som har råd.

 

Som bekant gillar vi Audi TT skarpt. Och äntligen kommer det en RS-variant av häftiga TT. Här har TT RS gömts under en S-variant under ett test i norra Sverige. De typiska avgasrören från andra RS-modeller avslöjar vad det är som dolts under kamoufleringen. Möjligen får vi samma 2,5-litersmotor som sitter i RS3. P så blir det närmare 400 hästkrafter. Vi längtar!

 

Det blir en häftig pickup-fight i år med flera nya modeller. Volkswagens Amarok ska komma med en välbehövlug ansiktslyftning för att modellen ska likna det övriga VW-programmet. Bilen har testats i Sverige i vinter och förutom designen ska motorprogrammet uppdateras till kommande modellår.

 

Mercedes utvecklingsavdelning vilar inte. Nu är det dags att uppdatera lyxbilen S-klass. Vi kan se att det blir en ny grill och nya lampor. Vi kan också se en större bildskärm och troligen går S-klass samma väg som hyllade E-klass när det gäller interiören.

 

  En stor bilnyhet. Efter Jaguar F-Pace planerar Jaguar för en mindre suv – döpt till E-Pace. Bilen testas för fullt och blir Jaguars version av syskonbilen Range Rover Evoque. Hjulbasen och bredden har ökats något jämfört med Evoque. Under huven väntas det bli en mix av fyrcylindriga motorer. Det kan bli världspremiär sent 2017 eller möjligen först tidigt 2018.

GRATIS BILVÄRDERING: Se aktuellt värde på din bil här

Förarna du ska akta dig för i påsktrafiken

Stiftelsen VINCI Autoroutes har i sin årliga barometer intervjuat drygt 13 600 européer, bland dem 1 001 svenskar, om hur vi beter oss bakom ratten.

De intervjuade svenskarna anser sig vara mycket duktiga på att köra bil. När de betygsätter sig själva på en tiogradig skala blir snittbetyget hela 7,9.

Och dessutom använder 98 procent av alla svenskar minst ett positivt adjektiv för att beskriva sitt eget uppträdande bakom ratten. 76 procent anser sig vara uppmärksamma, 59 procent säger sig vara lugna och 32 procent säger sig vara hövliga när de sitter bakom ratten.

En speciell grupp framträder

Man samtidigt visar undersökningen en annan bild av hur svenskar beter sig i trafiken. Det visar sig nämligen att hela 94 procent erkänner att de brukar köra för fort och 75 procent säger att de inte respekterar säkerhetsavstånden i trafiken.

Dessutom tillstår nästan en tredjedel av de tillfrågade att de förolämpat andra bilförare.

Sonja Forward är forskare på VTI, Statens väg- och transportforskningsinstitut och har studerat vilka mekanismer som styr beteendet och hur de kan påverkas. Hon känner igen resultaten i undersökningen från sitt eget arbete. Hon ser en speciell grupp förare framträda, förare som medvetet bryter mot trafikregler eftersom de har en övertro på sina egna förmågor som förare.

– Det här stämmer bra med den forskning som jag har gjort. Det vi vet är att medvetna felhandlingar, som tillexempel att köra för fort eller att inte hålla avstånd, orsakar olyckor. Här handlar det inte om vanliga misstag som beror på dålig sikt mm. utan fel som man kan undvika. När vi pratar med den här gruppen förare tycker de ofta att deras beteende inte är något problem eftersom de inte ser några faror – de tycker att de är så skickliga så om något skulle inträffa kan de undvika att en olycka sker, säger hon.

LISTA: 10 regler svenska bilister vägrar lära sig

”De ser inte riskerna – tror de är så skickliga”

Enligt Sonja Forward är det, med undantag för rattonykterhet, få som brukar skämmas för att de bryter mot vissa trafikregler. Tvärtom är det inte ovanligt att man skryter om att man till exempel har kört för fort.

– Det är ofta tvärtom med de som beter sig ansvarsfullt som ofta ursäktar sig själva, för att de kanske kör lite långsammare än övrig trafik, säger Sonja Forward. Här får vi komma ihåg att långsammare i detta sammanhang oftast handlar om att man följer de regler som gäller.

Men varför är så många förare beredda att ta de här riskerna i trafiken?

– Man ser inte riskerna utan väljer att köra på detta sätt då man tycker det är säkert, man gör helt enkelt en annan bedömning än de som följer reglerna.

Snabb bil – större risker

Hur är det med bilen, kan du se skillnader i beteenden beroende på vilken typ av bil man kör?

– Bilen är en viktig ingrediens. Har man en bil som accelererar snabbt tenderar man att ta större risker. I en tidigare undersökning som vi har gjort framgick det att en av anledningarna till att kvinnor inte begick lika många överträdelser som män var att de körde familjens andrabil som inte hade lika många hästkrafter.

– Komforten spelar också in, i vissa bilar hör man inte så mycket ljud och känner inte hästkrafterna på samma sätt som om man skulle sitta i en skramlig plåtburk.

**Hur påverkar alla de nya moderna säkerhetssystem som har börjat dyka upp i bilarna?

– Det finns en tendens att man tar större risker när man kör en bil som har många moderna säkerhetssystem. Man räknar till exempel med att ABS-systemet ska hantera situationen, säger Sonja Forward.

GRATIS BILVÄRDERING: Se aktuella värdet på din bil

Opel Astra – så bra är Årets Bil som kombi

Pris: från 254 900 kronor.

Garantier: 2 år nybil, 3 år vagnskada, 12 år rostskydd, 2 år lack, 1 år assistans.

Motor: Fyrcylindrig diesel, dubbelturbo.

Cylindervolym: 1598 cc.

Effekt: 160 hk.

Vridmoment: 350 Nm.

Kraftöverföring: Sexstegad manuell.

0–100 km/h: 8,9 sekunder.

Toppfart: 220 km/h.

Bränsleförbrukning: 4,2 liter per tio mils blandad körning.

CO2: 112 gram/km.

Längd x Bredd x Höjd: 4 702x2042x1 510 mm.

Tjänstevikt: 1435 kg.

3 Konkurrenter:

Peugeot 308 SW

Ford Focus Kombi

Kia Ceed SW