Framtidens bil kör själv. Den åker utanför stadskärnan och parkerar sig tätt i p-hus, där inga människor behöver kunna komma in. Den förutser trafiksituationer och minskar antalet olyckor. Den minskar antalet bilar vi behöver till en bråkdel av i dag, då vi inte längre behöver en egen bil.

Det är åtminstone vad förespråkarna av autonoma bilar säger.

I dag visar Volvo upp sina självkörande modeller i en visning som är ovanlig. Många stora biltillverkare jobbar med självkörande modeller, men få har visat upp faktiska bilar.

– Volvo är ett av företagen som kommit längst, men det var Google som triggade i gång den intensiva aktiviteten för två år sedan, säger Johan Wedlin, projektledare på forskningsinstitutet Viktoria med fokus på hållbar mobilitet.

Ta bort den mänskliga faktorn

Vilken tillverkare som blir först med en självkörande bil för en vanlig konsument är svårt att sia om. Tävlingen mellan märkena domineras av tystnad kring hur långt man egentligen kommit.

Enligt Wedlin kan man skönja två grupper: De traditionella biltillverkarna samt IT-bolagen.

– De är långt ifrån varandra, men de vill båda ta bort den mänskliga faktorn, säger Wedlin.

Bilmärkena jobbar mot en bil där föraren finns med, men kan släppa ratten och göra annat. Google, däremot, har utvecklat en bil som ska ha varken ratt eller bromspedal och vara helt självkörande.

– Du talar om var du ska, trycker på en knapp och så tar du dig dit.

Möter även kritik

IT-jätten har redan testkört sina bilar i vanlig trafik i flera amerikanska städer. Volvo har också testat sina bilar ute i stadstrafik, men i Europa är begränsningarna stora kring hur man kan använda självkörande bilar. Dagens lagstiftning tillåter inte att en bil saknar förare.

Men det finns också kritik mot de självkörande bilarna.

– Man säger att de skulle lösa en massa problem, att vi skulle få mer plats i städerna. Men det är ingen som vet om det blir så, det har inte gjorts några stora studier på det, säger Christer Ljungberg, vd på forskningsföretaget Trivector som arbetar med framtidens trafik.

– Och vad händer när bilen blir tvungen att välja mellan att köra in i en buss och skada sin förare eller att köra över en människa?

TT