Även om vi kan se stora likheter i designen mellan nya BMW 2-serie Coupé och den utgående 1-serie Coupé finns också avgörande skillnader. Framför allt blir bilen med sin längd på 4 432 millimeter 108 millimeter längre än BMW 1-serie och 72 millimeter längre än Coupé.

2-serien blir också 26 millimeter bredare än sin föregångare och får en 30 millimeter längre hjulbas, vilket resulterar i en rymligare kupé och ett större bagageutrymme som nu tar 390 liter last. BMW utlovar också effektivare aerodynamik.

Prestandaversion finns

BMW 2-serie kommer med en rad motoralternativ. Bland dem finns instegsmodellen med fyra cylindrar som ger 184 hästkrafter. Där finns också toppalternativet i prestandamodellen M2, som ger mer kraft under huven med sina sex cylindrar och 326 hästar.

BMW 2-serie Coupé får sitt första officiella framträdande i samband med den stora bilsalongen i bilmeckat Detroit i januari.

Fordonstillverkaren AB Volvo redovisar en vinst före skatt på 1 704 miljoner kronor för tredje kvartalet 2013. Det kan jämföras med vinsten på 2 370 miljoner kronor motsvarande period 2012.

Analytiker hade i genomsnitt räknat med en vinst på 2 864 miljoner kronor, enligt Reuters sammanställning.

Omsättningen uppgick till 64 880 miljoner kronor, jämfört med 68 256 miljoner kronor ett år tidigare.

”Sämre än väntat”

Volvo fortsätter att i hög takt genomföra effektiviseringsåtgärder som bland annat innebär neddragningar av antalet anställda och konsulter på tjänstemannasidan.

”Vi räknar med att programmet medför omstruktureringskostnader på totalt cirka 5 miljarder kronor. Huvuddelen förväntas påverka rörelseresultatet nästa år”, skriver vd Olof Persson i rapporten.

Programmet, som tidigare annonserats, påverkar cirka 2 000 anställda och konsulter, ska leda till besparingar på 4 miljarder kronor.

”Volvokoncernens tredje kvartal präglades av den pågående genomgripande produktförnyelsen av koncernens lastbilsprogram och av att vi nu går in i en fas i koncernens utveckling där vi genomför åtgärder för att rationalisera och effektivisera verksamheten. Det handlar om den största produktförnyelsen i Volvokoncernens historia, och den innebär att vi kommer att gå in i 2014 med ett mycket konkurrenskraftigt produktprogram”, skriver Persson.

– Försäljningen men framför allt lönsamheten och orderingången var sämre än väntat, säger Hampus Engellau, analytiker på Handelsbanken.

”Volvo är svagare”

Det dåliga resultatet kan delvis förklaras av valutaeffekter, som påverkar negativt med 500 miljoner kronor.

– Men tittar man på den underliggande lönsamheten är den ändå 14 procent sämre än väntat.

Förklaringen är enligt Hampus Engellau den omfattande produktlanseringen som Volvo har gjort under året. Dubbla produktutbud har gjort att Volvo inte har tillräckligt med produktionskapacitet för att kunna leverera mer på kortare sikt. Kunder väljer då att avvakta eller gå till en konkurrent.

– Tittar man på orderingången och jämför med Mercedes och Scania på viktiga marknader som Europa, Nordamerika och Brasilien så är Volvo svagare.

Men han tror inte att Volvoledningen har magont över resultatet.

– Volvo ser inte det här på kvartalsnivå. Det handlar om att ha ett nytt konkurrenskraftigt produktutbud i Europa, och senare Nordamerika och även i Asien, när dessa marknader återhämtar sig de kommande åren. Då kanske Volvo kommer att göra bättre ifrån sig än andra, säger Hampus Engellau.

– Men kortsiktigt, sett till den kvartalshysterin vi ägnar oss åt, så är det ju en besvikelse.

Volvos B-aktie faller med cirka 6 procent när fredagens handel startar på Stockholmsbörsen.

I Stockholm har polisen tagit krafttag för att ta cykelburna fartsyndare.

Södermalmspolisen genomför till exempel dagliga räder mot cyklister.

Samtidigt blir antalet cyklister fler och ockuperar mer av gatuutrymmet. Debatten om vem som äger rätten till gatan är hätsk.

– Jag blir ibland så arg att jag puttar till en bil som kommer för nära min cykel. De verkar inte bry sig om att vi finns, säger Malin Karlsson som cyklar så gott som dagligen.

Många allvarliga olyckor

Myndigheten för samhällsskydd och beredskap, MSB, har publicerat en rapport som visar att cykelolyckor som slutar med allvarliga skador är vanligare än man tidigare trott.

Årligen behöver 3 500 personer vårdas på sjukhus i mer än ett dygn efter cykelolyckor. Totalt söker 23 000 cyklande svenskar varje år sjukhusvård, visar studien.

Enligt Jan Schyllander, som skrev MSB:s rapport, är det hög fart och kraftiga inbromsningar som främst är orsak till de olyckor som slutar i sjukhusbesök.

Cyklister som bryter mot trafikregler riskerar höga bötesbelopp. Dessutom kan de få prickar i körkortsregistret och därmed risk att få körkortet indraget.

”Borde få köra mot rött”

Men Nino Beganovic, som både kör bil och cyklar i stadstrafik, tycker ändå att cyklisterna inte borde ha lika hårda trafikregler som bilister.

– Ibland kan det underlätta i trafiken om cyklister kör mot rött, säger han.

Alla fyra bilar i den här omgångens krocktester klarade sig igenom med det maximala betyget fem stjärnor. Därmed har 17 av årets 22 testade bilar lyckats uppnå det högsta betyget. Bäst hittills är, något överraskande, nya kinesiska bilmärket Qoros som också är den första kinesiska bilen som klarar fem stjärnor i Euro NCAP:s krocktest.

I den här omgången blev Suzuki SX4 bästa bil, med seger i de två tyngsta kategorierna, tack vare 92 procent av maxpoängen för vuxenskyddet och 80 procent för barnskyddet. Även Jeep Cherokee klarade 92 procent för vuxenskyddet. Mercedes CLA-klass är hack i häl med sina 91 procent.

Mercedes bäst för fotgängare

Mercedes CLA-klass lyckades uppnå kvartettens bästa fotgängarskydd, med 74 procent av maxpoängen. Peugeot 2008 och Suzuki SX4 följer, med vardera 72 procent.

Mercedes CLA-klass delar på segern i kategorin för säkerhetssystem tillsammans med Suzuki SX4, med 81 procent vardera.

Alla resultat finns på Euro NCAP:s hemsida.

Hej, David Jakobsson!

– Hej på dig själv.

Var i världen befinner du dig i dag?

– Jo i dag är jag i Amsterdam och provkör BMW:s nya elbil i3.

Spännande! Hur är den?

– Den är riktigt, riktigt trevlig – överraskande bra, måste jag säga!

På vilket sätt?

– Det som först slog mig var hur skön den är att åka i. Bilen rör sig lugnt och fint. Den går också mycket tyst, förutom lite vindbus.

Lunt och fint… det låter nästan lite tråkigt?

– Nej, nej, nej! BMW i3 är allt annat än tråkigt. 170 sköna elhästar, en pigg styrning och ett rätt följsamt chassi gör det här till en riktig glädjemaskin. Dessutom har den en läcker inredning och en minst sagt egen yttre design.

Men, finns det inget som är dåligt med BMW i3?

– Jo, det gör det såklart. Priset är högt för en så här liten bil, från 339 900 kronor kommer den att kosta när den lanseras i Sverige i mitten av november. Sen lär det tillkomma en del pengar för extrautrustning.

En sista fråga, saknar du inte en vrålande förbränningsmotor? Jag vet att du bland annat är svag för högvarviga V8-motorer?

– Absolut inte. Om framtiden utan fossila bränslen ska se ut så här kommer vi motorjournalister att ha riktigt roligt på jobbet framöver!

Välj dubbade däck om …

… du bor på ett ställe där det ofta fryser på snabbt, till exempel på tidiga mornar och sena kvällar. Ett fuktigt väder med snabba omslag till kallt kan skapa så kallad svartis och på den är det mer eller mindre bara dubbdäcken som biter.

… du kör mycket på sena kvällar, nätter och tidiga mornar. När Taxi Stockholm införde dubbdäcksförbud var det vissa åkare som klagade. Speciellt var det de som körde nattpassen och som då råkade ut för blankis. Samma vägar kan på dagtid vara betydligt mindre halkiga.

… du bor på ett ställe med lite snö men med mycket blåst. När snön blåser över vägen och det är kallt slipas vägbanan och snön till en isbeläggning.

… du ofta kör på vägbanor med packad snö som blir till is. Precis som med svartisen är det bara dubbdäcken som klarar av att få fäste på is och packad snö.

… du behöver vara helt säker på att komma fram i alla väder och under alla tider på dygnet. Dubbdäcken är de däck som överlag klarar snö och is i kombination allra bäst.

Välj odubbade däck om …

… du bor på ett ställe med mycket lite snö. De odubbade däcken ger bra fäste på torr asfalt och på grus.

… du kör på vägar som är bra plogade och där det saltas mycket. De odubbade däcken är bättre än de dubbade på blöt och moddig väg.

… du vill resa utomlands eller bor där det finns vägar med dubbdäcksförbud. Dubbdäck är förbjudna i flera EU-länder.

… du bor på ett ställe med mycket snö och med många oplogade vägar. De odubbade däcken kan vara bättre än de dubbade för att ta sig fram i djup snö där det inte ligger is under.

… du väljer att sätta på vinterdäcken tidigt på året och plocka av dem sent på året. Då kommer du att ha många mil på helt snö- och isfri väg och då är de odubbade däcken bättre än de dubbade.

… du värnar om miljön och luftens kvalitet. De dubbade däcken river loss partiklar från vägbanan som försämrar luften.

… du kör mestadels dagtid då vägarna har plogats och sandats eller saltats och där den övriga trafiken har värmt upp vägbanan så den mesta isen har smält.