Det var efter incidenter vid festivaler, de många bilbränderna och ett stort antal mordförsök som polisen bestämde sig för att inleda ett projekt för effektivare och smartare kameraövervakning.

Nu storsatsar polismyndigheten och räknar med att utveckla kameraövervakningen kraftigt de kommande åren. Ett nationellt kameraövervakningssystem ska utvecklas för att samordna och hantera bilder och filmer från en rad olika källor. Det kan röra sig om fast monterade kameror, kroppsmonterade kameror eller kameror monterade på helikoptrar eller drönare.

Bilderna från kamerorna ska analyseras på ett smartare sätt för att snabbare och enklare kunna identifiera personer och till exempel läsa registreringsskyltar.

Börjar redan att användas i vår

Det nya analysverktyget ska till exempel snabbt kunna beräkna antalet personer i en folkmassa.

– Allmän kameraövervakning gör att polisen får en tydligare bild av händelsen och även i vissa fall direkta spaningsuppgifter som kan leda till att gärningsmännen kan lagföras, säger Joakim Söderström, nationellt ansvarig för polisens allmänna kameraövervakning, i ett pressmeddelande.

Redan till våren och sommaren ska det nya övervakningssystemet vara delvis i drift.

– Lokalpolisen ska få tillgång till trygghetskameror. Vi börjar med prioriterade områden under våren och festivalerna under sommaren. Och sedan förberedelserna för valåret 2018. Systemet kommer att kunna manövreras från ledningscentralerna men så småningom också från mobila enheter.

En stor hjälp för polisen är att det nya systemet lättare ska känna igen ansikten och läsa registreringsskyltar. Det här kommer att ge polisen nya verktyg i framför allt trafikövervakningen.

Vintermissen som kan ge dryga böter – Polisen: Tar 20 sekunder att fixa

Det finns ett dussin av den superexlusiva sportbilen Lamborghini Venenos i världen. Venenos har en 12-cylindrig V-motor som levererar cirka 750 hästkrafter och varje bil har kostat från cirka 36 miljoner kronor.

Men nu kommer ägarna att få ett brev från Lamborghini där de uppmanas att besöka närmaste verkstad. Anledningen är ett fel på bränslesystemet som kan leda till att bilen börjar att brinna.

Lamborghini ska totalt återkalla 5900 bilar och förutom Veneos rör det som om modellen Aventador. Enligt Lamborghinis statistik har det sålts totalt tre Venenos med vanligt tak och totalt nio med cabriolet –  cabversionerna kostar ytterligare cirka fem miljoner kronor.

Är värda över 100 miljoner kronor i dag

Men det här var nypriset på bilarna. Tidningen Automobile Magazine avslöjade för ett år sedan att den enda Veneno som var till salu då kostade ofattbara 110 miljoner kronor, minst.

Lamborghini har berättat under vilka omständigheter bränslet riskerar att antändas och bland annat handlar det om övervarvning vid stillastående och risken ökar om ägaren monterat ett avgassystem från någon trimfirma.

Det finns också en risk att bränsle antänds om bilen körs med full tank – då kan bränsle komma i kontakt med avgassystemet och antändas.

Men enligt Lamborghini känner de inte till några personskador efter att en bil börjat brinna på det här sättet.

Så äger du en Lamborghini Aventator eller kanske en Venenos så var försiktig med att varva hårt tills du fått felet åtgärdat på din närmaste Lamborghini-verkstad.

BILDER: Porsche kraschade hemlig prototyp i Arjeplog

Det har kommit en ny internationell undersökning gällande bilservicekostnader och det är ingen munter läsning för de svenskar som snart ska lämna in bilen för service.

Svensk bilservice är dyrast i Europa. Undersökningen, LeasePlan CarCost Index 2016, har jämfört driftskostnader i 24 europeiska länder och när det gäller underhåll och vägassistans så toppar Sverige listan med cirka 850 kronor per månad. Det står för 15 procent av den totala driftskostnaden.

– Den höga kostnaden beror på att arbetskraften är dyrare i Sverige, vilket naturligtvis påverkar timpriset för reparation och underhåll. Här är timpriset tre gånger så högt som i exempelvis Turkiet där kostnaderna för underhåll är lägst i Europa, säger Lisa Midbrink, marknadschef på LeasePlan Sverige.

LÄS MER: Så kostar servicen på 10 vanligaste bilarna

Men undersökningen visar även på vissa blågula ljusglimtar. Bilförsäkringarna är jämförelsevis billiga och när det gäller att försäkra dieselbilar så är Sverige billigast i Europa. Här kostar det i snitt 390 kronor per månad att försäkra en dieseldriven bil – vilket kan jämföras med Schweiz som är dyrast, 1 170 kronor/månad.

Italien är ett annat land som kämpar med höga bilkostnader på grund av Europas högsta bränslekostnad, 1 360 kronor/månad. Där ligger Ryssland bra till med sina oljereserver (540 kronor/månad) och Polen (490 kronor/månad).

Var är det då dyrast totalt sett? Jo, i Norge. Där kostar det drygt 7 000 kronor/månad att köra en medelstor, bensindriven bil. Billigast är Ungern med 3 640 kronor för motsvarande fordon.

Dyraste diesellivet har Holland där det nästan kostar 7 000 kronor/månad att köra en dieselbil. Billigaste här är Ungern, Tjeckien och Rumänien med omkring 3 700 kronor/månad.

Fotnot. LeasePlan CarCost Index är en internationell undersökning som genomförs av LeasePlan. Resultatet baseras på faktorer såsom inköpspris, värdeminskning, försäkring, reparationer och underhåll, ränta (på lån), skatter och bränslekostnader. Allt gäller en standardbil i mellanklassen som kör 2 000 mil/år.

LÄS ÄVEN: Så påverkas du av höjda bensinpriserna 2017

”Liten tuva stjälper ofta stort lass” är ett gammalt ordspråk men när det kommer till trafik är det sällan sant – där klarar sig oftast det största fordonet bäst.

Så också här, men det är ändå ”bara” helt vanlig vind som får den stora Volvo-lastbilen att påverkas.

Det hela utspelar sig i östra Idaho, i USA, på väg I-80 nära Elk Mountain. Vindbyarna är uppe i 31 meter/sekund och varningar hade, enligt polisen, funnits på plats i hela två veckor.

Tyvärr struntar många lastbilsförare i dem och kör vidare. Och då kan det gå som det gör i filmen!

Hjälpte andra lastbilar som vält

– Våra poliser var redan i området för att ta hand om två andra lastbilar som blåst av vägen. Som tur var så var ingen polis i bilen, annars hade det kunnat gå riktigt illa, säger en talesperson hos Wyomingpolisen, enligt EastIdahoNews.

De två personerna i lastbilen klarade sig också utan skador.

Precis som i många andra fall är det inte lastbilschaufförerna som polisen har störst problem med.

– Det är åkerierna som blir allt sämre på att följa våra vindvisare. De har bråttom och tar chanser, och det är farligt, säker talespersonen hos Wyomingpolisen.

LÄS ÄVEN: Här rusar tåget rakt igenom FedEx-lastbilen

Trion misstänks ha köpt krockade bilar i USA, låtit reparera dem i Litauen – och sedan sålt fordonen vidare till ovetande kunder i Sverige.

Enligt åtalet vid Varbergs tingsrätt ska de misstänkta bilförmedlarna under 2013 och 2014 ha sålt minst 54 bilar till ett sammanlagt värde av 8,4 miljoner kronor, skriver Hallands Nyheter. Att merparten av bilarna köpts krockskadade på auktion i USA fick de blivande ägarna aldrig veta.

Erkänner bara bilförmedling

Själva har de tre i förhör hävdat att de enbart förmedlat bilarna mellan privatpersoner i Litauen och Sverige. Enligt skattemyndigheten finns dock inga belägg för att betalningarna från Sverige skulle ha gått till litauiska privatpersoner. Verket anser att det rör sig om handelsverksamhet och inte förmedling.

Chefsåklagare Lars Lithner har valt att åtala de tre – en kvinna och två män – för grovt bokföringsbrott.

– Jag har gjort det enklare för mig och bara gått igenom rena felaktigheter i bokföringen. Huruvida det finns andra brott här får det vanliga åklageriet utreda. Vi utreder bara de ekonomiska delarna, säger chefåklagare Lars Lithner på Ekobrottsmyndigheten.

JAN-ERIK BERGGREN: Sluta lura bilköparna

Det är SFVF:s vd Bo Ericsson som presenterar förslaget på ett slags godkännande av våra bilförsäljare. Bo sitter som ledamot i Allmänna Reklamationsnämnden, ARN, sedan snart 18 år och han ser ett stort behov av en förbättring.

Enligt statistik från ARN handlar 70 procent av alla ärenden till nämnden om köp av bilar.

70 procent – det är en mycket alarmerande siffra och en siffra som bara den borde ge branschen skrämselhicka.

Att köpa ny bil är en stor och viktig affär och att så många känner sig lurade eller dåligt behandlade är väldigt illa. Det är också en bransch som försökt att få bättre ordning i många år – men inget verkar hjälpa.

Jag träffar många bilchefer från tillverkarsidan och där är också många bekymrade över återförsäljarledet. Vi ser också att fler och fler tillverkare bygger egna nät av återförsäljare och att de via försäljning direkt över internet helt och hållet gör sig av med återförsäljare.

Bilköparna känner sig lurade på det här:

Bilen är trasig eller har fel som kan härledas till problem i tillverkningen eller att felen fanns redan före köpet.

Bilen motsvarar inte det som kunden förväntade sig. Det kan vara tekniska finesser som inte finns eller att de inte fungerar så som säljaren sagt. Det kan också vara att bilen är av fel modellår. Ett mycket vanligt problem är att en kund köper det den tror är en ny bil men det visar sig senare att det är en ny bil men ett tidigare modellår.

Den tekniska utvecklingen går mycket snabbt och många nya bilar har finesser och funktioner som är svåra att förstå för en bilköpare. Många finesser och funktioner är inte standard i bilen utan finns i olika utrustningspaket. Det är ofta så att inte ens de som arbetar med prislistor och paketering förstår exakt vad som ingår i olika paket eller tillägg.

LÄS MER: Sålde krockskadade bilar från USA – åtalas

”Körkort” är en lägstanivå

Så här kan det förstås inte fortsätta. Inte om branschen vill överleva. Bilförsäljarna kan inte fortsätta att skjuta över problemet på verkstäderna, dit kunderna vänder sig i dag när de upplever att det är ett problem med bilen.

Det blir också oftare så att bilen köps på ett ställe men att verkstaden inte är i anslutning till återförsäljaren. Och då är det ännu viktigare att återförsäljarledet sköter sin del – att kunde vet vad den köpt vid köptillfället.

Jag håller med Bo Ericsson och kanske räcker inte ens ett körkort för bilförsäljarna. Det har tagit många år för bilverkstäderna att få ordning på sitt kvalitetsarbete och vi har inte varken tid eller råd med samma långsamma utveckling hos bilförsäljarna.

Ett körkort eller ett godkännande är en lägstanivå men en bra början för att få lite ordning och betydligt färre missnöjda kunder.

Kodnamnet för nya generationen av Porsche 911 är Porsche 992 – och den genomgår just nu ordentliga tester runtom i Europa. Därför syns det tidiga prototyper och så kallade ”mulor” på vägarna – helt nya bilar som döljer sig under en gammal kaross.

En av dessa transporterades häromdagen på lastbil i närheten av Arjeplog, tillsammans med en ”vanlig” Porsche. Det blåste rätt rejält och plötsligt tog vinden tag i lastbilen och välte ner den i diket.

De båda Porschebilarna är ”troligen totaldemolerade” enligt vår spionfotograf på plats. Tack och lov skadades ingen vid kraschen.

Åttonde generationen av ikonen 911

Allt om Bilar har tidigare skrivit om den nya versionen av Porsche 911 och den är bredare och delvis besläktad med konceptbilen Mission E Concept.

Det är den åttonde generationen av 911 och den kommer med fler motoralternativ än tidigare. En av modellerna kommer att vara en plug-in-hybrid, vilket är premiär för 911.

Det kan ju kännas som ett väldigt slöseri när två Porschebilar kraschas på det här sättet men det kommer ju ändå inte i närheten av de 120 BMW-bilarna som totalmosades vid en tågurspårning för två månader sedan.

LÄS ÄVEN: Här är nya Porsche 911 Carrera GTS

PSA Gruppen består i dag av bilmärkena Peugeot, Citroën och DS. Men får Peugeots ägare som de vill kan Opel bli en del av varumärkesfloran framöver. PSA och Opel har jobbat tillsammans med en ny plattform för flera suv-modeller och det samarbeet kan komma att fördjupas.

Enligt ett uttalande från den franska bilgruppen ”utvärderas ett antal initiativ med General Motors” men att det är för tidigt att säga något om utfallet av diskussionerna. Ett köp av Opel ska vara en av punkterna.

General Motors ville sälja Opel även under bilkrisåren 2007-2009. GM sålde Saab till Spyker och Victor Muller och var nära en uppgörelse med underleverantören Magna. Men den gången stoppade GM-ledningen affären i allra sista stund. I stället valde General Motors att vända förlustsiffrorna i Opel till vinst och för att klara det plockades bland annat systermärket Chevrolet bort från Europa.

Så sent som 2013 avslutades ett samarbete mellan GM och PSA då GM sålde sin ägarandel i det franska bilföretaget.

Nu kan det ändå bli en försäljning.

Blir en bilgigant om de går samman

Om PSA och Opel slås samman bildar de en bilgigant som för hela 16 procents marknadsandel i Europa. Därmed skulle PSA/Opel passera Renault och bli Europas näst största bilgrupp efter Volkswagen. VW blev nyligen världens största tillverkare och i Europa har VW-gruppen en marknadsandel på 24,1 procent.

En affär mellan PSA och Opel kan komma att offentliggöras inom ett par dagar, enligt nyhetsbyrån Reuters.

Enligt branschanalytiker vill PSA köpa Opel för att öka sin volym och för att komma över Opels kunnande gällande elbilar och hybridbilar. Opel står inför en av årets mest intressanta lanseringar då de ska visa upp sin egen version av Chevrolet Bolt, som hos Opel heter Ampera-e.

PSA-gruppens högste chef Carlos Tavares har framgångsrikt vänt förlust till vinst i PSA. Samma sak har hänt i Opel där vd:n Karl-Thomas Neumann presenterat flera fina bilmodeller de senaste åren och verkligen fått fart på försäljningen. Men GM är bekymrade över Opels anläggningar i England och den stundande brytningen med EU.

General Motors har ägt Opel sedan 1929.

BILTEST: Så bra är nya Opel Mokka X

Att ha uppbackning är extremt viktigt för poliser. Men hur bra kollegerna än är så har inte heller de ögon i nacken.

Nu kommer ett nytt säkerhetssystem till nya amerikanska polisbilen Dodge Charger – Officer Protection Package. Och OPP ger faktiskt poliserna en slags ögon i nacken. Radar och backkamera läser av området bakom polisbilen och varnar föraren så fort det är rörelse i området, enligt Autoblog.

När systemet varnar kan föraren direkt se via backkameran vad som händer – dessutom sker en automatisk låsning av dörrarna, rutorna åker upp och bakljusen tänds.

Monteras som standard i nya bilar

Extra nyttigt kommer det vara för polisbilar som står stilla i trafikkontroller eller när poliserna tvingas lämna sitt fordon obevakade.

Huruvida det nya OPP-systemet gör att Dodge Charger kommer att vara lika eftertraktad som polisbil som Audi S7 eller BMW i8 återstår att se. Men systemet kommer i alla fall att finnas i den amerikanska polisbilen från i år utan extra kostnad. Det är även tillgängligt för andra amerikanska polisbilar, men det är ännu inte klart vad den installeringen kommer att kosta.

Kanske kan det vara något för den redan rosade polisbilen Volvo V90?

LÄS ÄVEN: Polisen Martin Melin läxar upp svenska bilister