Namnbråket mellan Tesla Motors och Ford var infekterat och pågick under många år. Tesla Motors ville döpa sin nya modell till Model E – bland annat för att skapa namnserien Model S, Model E och Model X och modellbeteckningarna S-E-X.

Enligt Ford var namnet Model E allt för likt Model T som anses förknippat med Ford. Och Ford vann namnstriden. Tesla fick i stället döpa sin nya bil till Model 3, där trean är ett E bakochfram.

Då – under bråket – avslöjade aldrig Ford varför de var så angelägna om att behålla Model E. Men nu kommer svaret från Ford.

’odel E lanseras kort efter model 3

I samband med att Ford presenterade sitt resultat för första kvartalet 2016 bekräftade Fords vd Mark Fields att Ford utvecklar en bil som ska konkurrera med Chevrolet Bolt och Tesla Model 3. Det var första gången en hög chef från Ford avslöjade planerna på en elbil med samma prestanda som de två nyligen visade bilarna från General Motors och Tesla.

Bilen ska heta Model E, den ska byggas i en ny fabrik i Mexiko och den ska vara klar till början av 2019, cirka ett år efter det att Tesla planerar att leverera sina första Model 3.

LÄS OCKSÅ: Kvalitetsproblem dränerar Tesla på pengar

40 procent ska ha eldrift

Ford ska gasa för att utveckla 13 nya hybrid- och elbilar före 2020 då cirka 40 procent av modellutbudet ska vara med någon form av eldrift.

I dag säljer Ford elbilen Focus Electric med en räckvidd på drygt 12 mil men enligt Ford ska räckvidden utökas till närmare 16 mil i höst. GM planerar att leverera sin Chevrolet Bolt till kunder i USA redan i höst och Bolt har en räckvidd på drygt 30 mil.

Även Nissan planerar att utöka räckvidden på sin Leaf till modellåret 2018 och den ska då klara drygt 30 mil.

Enligt en branschkonferens ska en räckvidd på drygt 30 mil vara tillräcklig för att locka till sig en stor skara kunder.

Byta till elbil? Se vad du kan få för din gamla bil här

Det är YouTubern Fipeux som fångat den Bugatti Veyron som trycktes igenom en automattvätt. Och det är rena rama skräckfilmen när de hårda och elaka tvättborstarna går över den vackra supersportbilen.

Tyvärr ger inte bilägaren minsta förklaring till varför han eller hon väljer att tvätta bilen på det här sättet. För det kan väl inte vara av snålhet? En Bugatti Veyron är värd cirka tio miljoner kronor så man kan tycka att ägaren har råd med en handtvätt – eller till och med att anställa en egen bilvårdare.

Ja – vi varnar som sagt för starka bilder.

Sugen på en sportbil? Se vad du kan få för din gamla bil här

I spåren av dieselskandalen och problemen med för höga nox- och CO2-utsläpp har EU beslutat om nya regler för hur bilarnas förbrukning och utsläpp ska mätas. Populärt kallas den nya metoden RDE – som står för Real Drive Emission -–och alltså ska mäta bilarnas utsläpp vid vanlig körning.

I förslaget finns också gränsvärden som fasställer hur mycket bilarnas utsläpp kan avvika från normvärdet. Och det är inom de här gränserna som de olika variationerna i begreppet ”verklig körning” ska rymmas.

Teoretiskt ska det alltså gå att mäta en bils utsläpp i minus 20 grader i norra Sverige och den ska då inte få släppa ut mer än inom marginalen. Samma sak om bilen mäts i 20 grader i Alperna.

PRIVATLEASING: 11 bra bilar till låg månadskostnad

Ingen vet hur testerna ska genomföras

Men hur det här exakt ska göras och kontrolleras är det få som vet i dag.

Vissa motorexperter har också hävdat att en biltyp som kan komma att straffas hårt av de nya reglerna är laddhybriderna. För enligt den nya metoden kommer andelen körda kilometer på el vara lägre än tidigare och de bilarna kan då komma att få dramatiskt ökad förbrukning.

– Exakt hur det här ser ut vet vi ännu inte, säger Mitsubishis PR- och informationschef Lotta Thulin.

– Och vi vet inte heller om det stämmer att plug-in hybriderna kommer att få högre förbrukning. Här i Sverige väntar vi också på reglerna som ska börja gälla i januari 2017, det skulle vara bra att börja där, fortsätter Lotta.

Förslag om bonus/malus-system

I Sverige finns olika förslag på ett så kallat bonus-malus-system och i både vårbudgeten och den föreslagna budgeten för 2017 fanns vissa inslag av nedskrivning av förmånsvärde för elbilar och laddhybrider. Men budgeten ska godkännas av riksdagen.

Regeringen har också en utredning på gång som ska presentera sina tankar om ett bonus-malus-system. Räkna med att det blir debatt om utredningens förslag – oavsett hur det ser ut. Förslaget ska ligga till grund för skatteregler från och med 2017.

Byta till laddhybrid? Se vad du kan få för din gamla bil här

I Sverige har antalet dödade personer i trafiken minskat kontinuerligt sedan år 2000. Då dog 591 personer i trafiken.

2015 hade siffran sjunkit till 259 trafikdödade personer.

Bättre bilar med mer och mer avancerade säkerhetssystem och bättre vägar med avskiljande mitträcken är två förklaringar till minskningen. Allt fler fartkameror bidrar också till säkerheten genom att bilisterna saktar ned vid olycksdrabbade vägsträckor.

Trots detta är Sverige alltså inte bäst i den europeiska klassen när det gäller trafiksäkerheten. Men nästan.

Men bara Malta och Norge är bättre.

LÄS OCKSÅ: De slog svenskt rekord i fortkörning

Norge har minst rapporterade olyckor

Maltas senaste olyckssiffra är från 2014 och visar på 24 döda/miljon invånare (omräknat från 400 000 som är öns invånarantal).

Jämfört med Sveriges folkmängd skulle det innebära 216 dödsfall i Maltas trafik 2014. I Sverige omkom då betydligt fler personer i trafiken. Närmare bestämt 275, vilket innebär 28 döda/miljon invånare.

När det gäller polisrapporterade vägtrafikolyckor per 100 000 invånare har Norge den lägsta siffran: 2,4. Motsvarande siffra för Sverige är 2,6. Siffrorna för de nordiska grannarna Danmark och Finland är 3,1 respektive 4,7.

LISTA: Dyra fel på 10 vanliga bilar på Blocket

Lettland värsta landet

Under perioden 1991 till 2014 har de flesta länder i Europa haft en kraftig minskning av antalet dödsolyckor i trafiken. Ett stort land som Tyskland, med cirka tio gånger fler invånare än Sverige, hade 1991 11 300 döda personer i trafiken. 2014 hade den siffran sjunkit till 3 377 döda personer i trafiken.

Ifall antalet dödade i vägtrafikolyckor räknas om till per miljon invånare hade Tyskland 42 döda/miljon 2014 .

Sämst var trafiksäkerheten 2014 i Bulgarien, Rumänien, Lettland och Litauen. Alla dessa länder hade då 90 döda, eller fler, i trafiken per miljon invånare.

Allt sämst på trafiksäkerhet var Lettland med 106 trafikdödade personer per miljon invånare 2014.

Efter massor av inspelningstid och förhandssnack ska det inom kort vara dags för det nya Top Gear-gänget att visa att de kan ta över efter Jeremy Clarkson och hans vänner.

En av de nya programledarna är Matt Le Bland, skådespelare från serien ”Vänner” samt flera andra tv-serier och filmer.

Som ett litet smakprov på hur nya Top Gear ska se ut finns det en filmsekvens som visar hur Matt Le Bland testkör, eller snarare leker med, en Ariel Nomad. Och både gester och snack känns igen från Joey-åren.

Byta bil i vår? Se vad du kan få för din begagnade här